曾经有人说：快递干不下去了，去送外卖吧！
也曾有人说：快递干不下去了，去干跑腿吧！
如今顺丰说：快递、外卖、跑腿业务一个也不能少，都到碗里来！
据了解，百度外卖“卖身”顺丰的“绯闻”已然成真，顺丰将为百度外卖在上海、北京、广州、深圳等10余个城市的部分商圈提供外卖配送服务。此外，顺丰与许多商圈的零售门店达成战略合作协议，为消费者提供“门对门”的同城配送服务。
随着新零售时代的来临，未来，同城速配服务将不仅仅有外卖，还有各种各样的商品，涌现出更多的同城配送服务需求，出现一个广阔的蓝海市场。
据悉，闪送、UU跑腿都在2017年拿到了数千万元的巨额融资，在资本的助力下，同城速配平台扩张的步伐将加快，或许会威胁到传统快递企业的地位。因而，顺丰与百度外卖的合作不过是抢先占“坑”而已。
那么，如闪送、UU跑腿等同城速配平台与顺丰圆通们相比，究竟谁输谁赢呢？
核心业务：规模化与时效性
一般而言，圆通、中通、顺丰等传统快递企业的同城配送业务，都要经过中转中心，在货物聚合与分拣的基础上，实现批量的包裹配送，时效从半天到一天，甚至第二天才送到的也不稀奇；
而如闪送、UU跑腿则是所谓的“专人专送”，跟外卖平台比较类似，客户下单后，跑腿人员“抢单”，利用各种交通工具，在最短时间内完成物品配送，约定的时间在30-60分钟不等。
从这个方面看，双方各有适用场景：圆通等传统快递企业通过布局中转中心、网点，最终实现同城大量货物的配送；闪送、UU跑腿等同城配送平台则主要集中于一些即时配送业务，如鲜花、蛋糕、文件等。
然而，随着电商业务的萎缩，线下零售门店业务的复苏及扩张，同城速配的时效性需求正在不断增加，传统快件企业能否迎合这波潮流？
盈利模式：积少成多与高客单价
传统快递企业的同城配送业务以快递包裹规模来获取效益，客单价一般较低，即便最贵的顺丰同城配送价格也不过是：首重12元，续重6元；而同城速配平台，如闪送、UU跑腿的客单价较高，5公里5公斤以下为19元，此后每增加5公里加收10元，每增加1公斤加收2元，通过高客单价来弥补巨大的人力成本支出。
从这个角度看，跑腿员才是同城速配平台的核心资源，只有平台上的众包配送员数量够多，才能够保证接单速度更快，从而提升效率；而传统快递公司则是依靠中转中心、网点的铺设来进行更有效率的配送，而这些前期工作已经完成。
同城速配平台与传统快递企业在基层配送市场上必有一战，作为“挑战者”的同城速配平台，必须要继续开拓新的业务，将众多配送员收入麾下，同时建立起一整套适合同城速配的市场规则，正如有人所说，不经过安检、中转，各式各样、五花八门的包裹充斥着同城速配市场，如此的状况怎能有大的发展？
此外，顺丰、圆通等传统快递企业已经在行动，纷纷以自营模式插足同城速配市场，它们拥有更多的资本与实力，市场经验也足够丰富，留给闪送、UU跑腿等同城速配平台的时间已经不多了！（来源： 物流信息化）
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