红刊财经作者 侯纯
周二涨停并引爆创业板上涨的乐视网的笑容并没有持续多久，乐视汽车再次传出面临财务危机的传闻。乐视网不是已经获得168亿的融资并复牌了吗？这频频传来的财务危机和资金链短缺又是为何？难道乐视网真的是扶不起的阿斗？且听小编细细道来。
周三，据外媒报道，目前乐视法拉第未来工厂再度陷入停工，同时这也是法拉第未来首次承认面临财务危机。据悉，去年10月在内华达邵默的工厂建设项目就已停工。法拉第未来对此解释道，因参加CES 2017国际消费品电子展会，公司已消耗大量资金与资源，因此不得不暂停工厂建设项目，重启事件尚未公布。
出席展会的北拉斯维加斯市长John Lee表示，法拉第未来价值10亿美元的工厂建设，大约需要3.2亿美元的民众资助，同时法拉第未来目前负债金额超过3亿美元。
投资者不禁开始怀疑，乐视网获得的168亿去了哪里？
根据公开资料显示，乐视本次主要或融创中国的嘉睿汇鑫向乐视投资150亿元。但是嘉睿汇鑫此次投资主要针对三部分：乐视网、乐视致新和乐视影业。其中并没有乐视汽车，对此，融创中国董事长孙宏斌解释道：“我挺看好汽车的，但主要是没时间看”。
但是，乐视汽车真的值得被看好吗？孙宏斌没有投资乐视汽车仅仅是因为没时间看吗？
连贾跃亭都说：“造车就是一个很烧钱的事，所以新创企业想要造车，至少需要200亿以上的资金准备，否则别想做好。除此之外，还需要提高资金的使用效率，也就是说即使有了200亿的资金准备，钱也依然要省着花。因为造车的产业链很长，中间任何一个环节没有控制好成本，都会导致量产车成本高，从而产品失去市场竞争力。”
根据数据显示，车型FF91发布续航里程700公里、百公里加速2.39秒， FF拥有自我学习功能，能够通过用户日常使用而预知用户需求；能够提供无线网络，让用户在驾驶中连wifi，而导致达到这功能的天线竟然还带空气动力效果；装配“反重力座椅”，让乘坐人体验“太空”感觉。
试问里面哪一项不烧钱呢？就算如同贾跃亭所说乐视汽车A轮融资即将开启，汽车在几个月内就可以解决资金问题。那在贾跃亭亲自在万众瞩目下演绎用乐视汽车众多“超级技术”里面最简单的智能泊车时，却出现了法拉第未来“害羞”“不好意思”，从而不听使唤的场面，该如何解释呢？即使资金链解决了，那技术问题呢？
所以孙宏斌口中的“没时间看”所传达的另一层意思，相信投资者们也可以意会地到。因此资金永远只趋向于优质资产，近来乐视网又得到了基金的青睐，其中包括银华基金、易方达基金在内的8家基金公司，但是否对乐视汽车带来好消息还是个未知数。
在巨大压力下，贾跃亭似乎并没有停止造车的决心，“要么伟大，要么死亡”不仅是贾跃亭的命运，也会是乐视汽车的命运，智能汽车能够制造出来，想必一定是利国利民的好事，但是以目前的状况来说，乐视造车还是个烧钱的无底洞，在将来一段时间的发展内，会不会成为乐视的“拖油瓶”，还望荣获“金喷壶”奖的贾跃亭给投资者一个合理的解释。
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