李嘉诚继续加码英国资产:投资已超300亿英镑

李嘉诚继续加码英国资产:投资已超300亿英镑
2017年09月20日 16:37 新融街

 新融街9月20日讯:毫无疑问,香港首富李嘉诚是英国最大的外国投资者之一,他在英国所购入的行业涵盖供水、供电、铁路、通讯和零售。最近,他又有了新目标。据外媒报道,李嘉诚旗下的长江基建正考虑收购英国能源公司CoryRiverside,该公司拥有英国最大垃圾发电厂,主营循环经济,估值可能超过10亿英镑。

李嘉诚国内套现逾670亿港元 欲斥资106亿加仓伦敦

4年多前,李嘉诚开始整合旗下在内地和香港的资产。在更早之前,李嘉诚一直在加大对英国的投资。

近日,据彭博社报道,李嘉诚所控制的基建投资公司长江基建正在考虑向英国能源生产商Cory Riverside Energy Group发出收购要约。这家把废物转化为能源的伦敦公司的估值可能达到10亿英镑(约106亿港元)。

值得关注的是,据公开资料显示,2013年以来,李嘉诚出售旗下在内地和香港的资产已经超过670亿港元,而在英国投资已经超过300亿英镑。

欲加码英国能源公司

据公开资料显示,此次李嘉诚欲投资的英国能源公司Cory Riverside Energy成立于1896年,总部位于伦敦,业务涵盖资源管理、回收和能源循环利用,经营着位于伦敦泰晤士河畔的英国最大垃圾电厂,每年处理75万吨垃圾,供电525兆千瓦时。

据悉,Cory Riverside Energy公司在伦敦泰晤士河畔共有6个垃圾处理中心,伦敦产生的大部分垃圾在泰晤士河西岸被回收,然后一路坐船被运到泰晤士河东岸进行加工处理。

另有消息显示,除了李嘉诚之外,国际上一些大型的养老金基金和基建基金也有意报价这家能源公司,中国光大集团和北京控股集团也被爆出准备对Cory Riverside Energy进行报价。

Cory Riverside Energy处于英国垃圾处理的垄断地位,2016年营业额超过1亿英镑,全年利润为4310万英镑。

对此,有业内人士向《证券日报》记者表示,早在7年前,李嘉诚就曾表示,在英国大举投资,是看中其所投项目的回报率和稳健性。不过,经过脱欧影响后,不少在英国投资的中国买家多数都遭受了一定的汇兑损失,若李嘉诚此次投资动作最后得到落实,可见其仍对英国经济环境有所青睐。

出售国内资产逾670亿港元

值得关注的是,2013年以来,李嘉诚不断抛售内地和香港的资产,其中多数为地产物业,包括上海和北京的商用物业,最近一次出让的则是和记环球电讯,涉资145亿港元。目前来看,累计出售国内资产已超过670亿港元。

另一方面则是,李嘉诚旗下的长实集团已经成为英国最大的单一海外投资者,投资总额超过300亿英镑,控制着英国天然气近三成市场、四分之一的电力分销市场以及约5%的供水市场。

常驻伦敦供职于英国地产投资机构的傅士鹏表示,李嘉诚在英国的投资主要集中在基建、电信、零售行业、电网、水务、管道燃气等领域,这些领域涉及英国老百姓生活的方方面面,这次希望收购的Cory Riverside Energy掌握着英国最大的垃圾处理份额,遵循的也是同样的逻辑。

该人士进一步称,纵观李嘉诚在英国投资的资产,大部分是稀缺的基建资源,不仅业绩稳定、回报有保障,而且风险极低,能够源源不断地产生安全持久的稳定收入,完全符合李嘉诚的家族利益。

再投96亿 首富李嘉诚豪赌新能源汽车

近日,华人首富李嘉诚也在加速入局电动车领域,投资高达51亿元的长江汽车是最大手笔,项目位于杭州市余杭经济技术开发区。最近更是再次入局新能源汽车,9亿元收购“日本特斯拉”, 10亿英镑(约87亿人民币)收购了英国一能源公司。李嘉诚一出手,动辄上百亿布局新能源市场,行业形势未来非常可期。

早在2010年,李嘉诚就开始投资新能源汽车行业,用李嘉诚的话讲:“中国新能源车是自己持续看好的市场之一”。

但被誉为投资“神算子”的李嘉诚也有“看走眼”的时候,从2010年入股五龙电动汽车后,连续多年亏损不止,平均每年近亏达10亿港元。但别具慧眼的李嘉诚并没有选择放弃,对于新能源领域的挚爱,并非常人所能读懂。

实际上,李嘉诚在早年间就已经悄悄的前往台湾投资,其投资方向集中在新能源汽车上下游产业链。而本次加大力度入局新能源汽车领域,想必是算准了未来新能源汽车的发展方向。

值得一提的是,51亿元投资的长江汽车已经拿到发改委批复的生产资质——年产5万辆纯电动汽车。准备进攻A0级与A00级纯电动乘用车细分领域。

但李嘉诚的目标远不止于此。从目前的发展情况来看,在电动商用车的领域中,目前的市场比电动乘用车更加的空白,加上“禁售令”的研究已经启动,未来的商用车领域同样面临着挑战。而长江汽车先以乘用车为基础,后续再发力客车、物流车、工程车、专用车等商用车领域,从而覆盖电动商用车领域,抢占市场,或许这才是李嘉诚真正想要的。

各行“大佬”齐聚新能源领域“搞事情”,加上国家政策的大力扶持,可以预测到中国新能源汽车将会像改革开放的“深圳速度”般急速发展,中国新能源汽车制造强国指日可待。

中国已经明确启动研究制定禁售传统燃油汽车时间表,这对于新能源汽车产业是一个颠覆式的推动。但目前为止,相比传统燃油汽车,新能源汽车的销量只能用十分惨淡来形容,终究得不到更多消费者的认可。

从销量方面来看,惨淡的市场表现以及尚未克服的问题,也助力行业向前发展。虽然国家对于新能源汽车的扶持力度很大,但不盲目跟风,先思而后行才是长久之计。

其次,众所周知新能源汽车目前都是领着国家的补贴,对于这种相关“补贴”笔者不发表评论,但从长远发展来看,降低补贴是非常有必要的。一来减轻国家财政负担,纳税人的钱,应该用在更有意义的地方。二来也能够激发企业自主研发,生产制造出消费者真正买单的汽车。

与此同时,未来3-5年内中小型纯电动汽车生产商可能面临倒闭潮。纯电动汽车相比传统燃油汽车,技术门槛大大降低。这样一来,大批的“拼装电动车”厂商就如同暗流涌动般跃进市场。但“骗补调查”正在洗牌整个行业格局,对于一些新入局的新能源厂家倘若拿不到这笔钱,也就等于是活活的被“晾干”,毕竟造车是大投资的行业。

再者,各大传统车企纷纷涌入新能源汽车领域,必将会给行业带来一定的影响力。而习惯批量生产的传统车企,在成本优势明显的情况下,再进入市场就更加容易了。这样一来,中小型生产商必将受到挤兑。加上传统车企向来都是“财大气粗”,中小型生产商未来的路可能就更狭窄了,或是倒闭,或是被收购合并。

在新能源汽车领域,尽管目前得到了国家大力扶持。政策的驱动必然带动行业发展,但如果一味的选择“抓热点”、“蹭热点”进行短期投资以获得高昂回报,那么新能源汽车仍旧是一个创伤。

处于风口浪尖的新能源汽车,企业只有把握好手中的产品,才能搭建消费者信任的桥梁。

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