近日，共享宝马渐渐映入眼帘，年内共享经济在国内越炒越热。不过，发展最为迅速的共享单车从6月已经进入洗牌阶段，悟空单车倒闭，3Vbike倒闭，本月，町町单车创始人携押金出逃…… 不过这些单车品牌大多处于第三第四梯队，而现在，洗牌已经渐渐到了第二梯队
近日，共享单车第二梯队代表小鸣单车，出现了不少用户押金退不回的问题。小编翻了小鸣单车的官方微博，发现其微博下有许多人留言，申请退押金至今未到账的情况。
甚至有人留言，再不退连饭都吃不起了。
对于押金难退的问题，小鸣单车回应是技术问题。199也不是小钱，真退不了用户肯定感到揪心。小鸣单车7月宣称完成B轮融资，短短一个月时间，便爆发大批用户退不了押金的问题，让人咋舌之外也在思考，融资的钱呢，如果再没有资本接盘，下一步怎么办？
共享单车陷入困境，主要是因为车找不到了，市场占有率越来越低，一阵新潮后用户大量流失，最后陷入资金链断裂的危机。
小编作为一个资深的共享单车用户，目前已累计骑行近千公里，来谈一下对杭州的共享单车的感受。
年初的杭州，最先涌出的便是小鸣单车、哈罗bike。随后大约半个月，ofo、摩拜以及各式各样的共享单车大批涌入。而到了今天，杭州街道上只有摩拜、ofo、哈罗单车了，其他单车的影子基本消失，而本土公司的小鸣单车也从年初的春笋般涌出到现在的寥寥无几。
其实小编最开始骑得也是小鸣单车，但是车的质量和锁的问题明显不如同行，上班锁上车，下班的时候还显示没锁上，这种问题还不是一次两次，有几次回去锁车发现真的锁上了，无比恼火，所以在几个月前拿回押金就撤了。而现在，我更不会在ofo、摩拜和哈罗之外的单车上交押金花钱，因为确实没车可骑了。
早就有人说，共享单车本质是集资，圈的是用户的押金。这一点，在月初携资出逃的町町单车身上已经验证。用户押金退不回，创始人消失，公司搬空，这便是町町的现状。而我们担心的是，未来会不会有更多这样的公司，共享经济会不会真的成为一场集资游戏？
不管小鸣单车是真技术问题还是假资金问题，对于用户押金退还，都应该迅速处理。对比第一家倒闭的悟空单车的第一时间告知用户领回押金，携资出逃的町町和畏畏缩缩的小鸣单车吃相都很难看。
之后，舆论会加速市场占有率低的共享单车品牌的用户流失，可能将出现更多的押金退不回的问题。这个时候，除了企业自身的责任，更需要有关部门加大监管，但到最后，横竖受伤的都会是普通消费者。
