新能源汽车“内卷”困局如何破？全产业链金融服务成关键|新能源汽车_新浪财经

　　转自：中国环境网

　　今年全国两会期间，综合整治“内卷式”竞争首次被写入政府工作报告。当前，新能源汽车行业也存在价格战等“内卷式”竞争。此前，《银行业保险业绿色金融高质量发展实施方案》提出，探索完善新能源汽车全产业链金融服务。

　　那么，导致新能源汽车行业“内卷式”竞争的原因有哪些？如何通过完善新能源汽车全产业链金融服务破解“内卷式”竞争，进而推动其高质量发展？

　　围绕相关话题，本报记者采访了中国发展战略学研究会理事、北京交通大学碳中和科技与战略中心特约研究员郑挺颖，中国能源研究会能源供给与绿色消费专业委员会副主任、研究员周政训。

　　全产业链金融服务有助于对破解“内卷式”竞争

　　“我国新能源车企的‘内卷式’竞争表现为三方面，违反价格规律的价格战、同质化竞争和相关生产线的低效重复建设‌。”郑挺颖告诉记者。

　　部分新能源车企通过大幅降价迅速抢占市场份额，导致整个行业的合理利润率下降，部分新能源汽车的利润降至5%以下。部分新能源车企在固态电池、超级充电技术等方面相互模仿。一些大大小小的新能源汽车生产项目盲目跟风上马……

　　郑挺颖表示，这些“内卷式”竞争的出现，原因有二。一是新能源汽车企业核心创新不足，产品与服务同质化。二是从资金端来看，当前大多数市场资金信奉短期主义。这些缺乏耐心的资本喜欢追热点，对十年磨一剑的核心技术研发敬而远之，这种投资偏好的明显缺陷也会导致车企“重模仿、轻创新”。

　　这种现象从长远来看是不可持续的。

　　郑挺颖坦言，缺乏自主创新的核心技术竞争优势，再加上违反商品的价格和价值规律，会让新能源车企陷入利润微薄、研发投入乏力的恶性循环，进而破坏新能源汽车产业链和国内市场环境的稳定，影响行业的健康发展。

　　对于新能源车企来说，研发和重大创新投入是一种长期和大额的沉淀成本，需要全产业链金融服务植入到新能源汽车企业的上下游全产业链的各环节，并打造可持续发展的产业链生态系统。

　　“全产业链金融服务可视为破解‘内卷式’竞争的‘手术刀’。”谈及完善新能源汽车全产业链金融服务对遏制“内卷式”竞争的作用，周政训如是说。

　　在提高核心竞争力方面，全产业链金融服务有利于新能源汽车绿色产业集群的形成，推动各地政府从整体的产业链视角来规划发展新能源汽车产业，从而综合利用上下游企业优势、本地资源禀赋和园区核心企业的竞争力优势，形成差异化的发展态势，走出同质化、简单重复建设的恶性循环。

　　在突破融资难方面，可针对产业链中的重大创新和研发环节进行精准融资，也可以新能源汽车全产业链为整体，进行信用共享，整合金融机构、核心企业、上下游企业及科技公司，构建开放式生态平台。通过整体金融征信风险评估，打破对上下游单一车企的信用“孤岛”。

　　在强化新能源汽车产业链韧性方面，全产业链金融服务依赖于科技金融手段和绿色金融内涵，可与新能源汽车产业链进行深度协同融合，依托大数据、区块链、人工智能等技术，打造新能源汽车产业链的信息闭环，形成专属的智能化风险控制体系。

　　“当前，金融机构在新能源汽车全产业链的投资已经呈现不断上升的趋势。”周政训告诉记者。

　　以绿色供应链金融的渗透率来看，重点车企从2020年的12%提升至2023年的37%，账期周转效率提高2.1倍。多家银行与比亚迪公司共建绿色供应链金融平台，将上游供应商账期从90天压缩至T+3，坏账率下降0.7个百分点。

　　在电池研发、零部件方面，宁德时代公司建立了技术攻关专项基金，通过“绿色债券+知识产权质押”组合融资了150亿元，研发投入强度提升至6.2%。中国建设银行运用AI模型动态评估车企“三电”系统专利价值，相关车企授信额度提升40%。北京银行试点“氢燃料电池膜电极技术专利质押贷款”，助力亿华通公司实现关键技术产业化。

　　建立多层次全产业链金融服务体系需多方协同

　　周政训表示，尽管有以上这些成功案例，但是新能源汽车全产业链金融服务尚处于不断完善的阶段，在这种服务过程中遇到的最大障碍，还是金融创新的制度性障碍和标准化衔接问题。

　　某车企因两个省份的动力电池循环寿命评价标准不一致，未能获得地方补贴，导致项目延期6个月。某固态电池企业研发投入超10亿元，因技术商业化失败面临20亿元债务危机。某金融机构因无法获取车企实时二氧化碳排放数据，而无法批准其50亿元的绿色信贷申请……

　　“绿色金融和科技金融的各项认证标准缺乏、相关的长期金融资金风险补偿机制尚不明确、新能源汽车产业链数据‘孤岛’无法协同，种种原因造成金融机构对新能源汽车产业链的投入并不顺畅。”周政训告诉记者。

　　谈及如何进一步优化新能源汽车全产业链金融服务，以更好地适应产业变革，周政训提出了自己的几个观点。

　　在监管和政策层面，金融监管机构和金融机构应加大对全产业链金融服务的政策支持力度。通过金融供给侧结构性改革，加强绿色金融政策与产业政策的协同性、有效性，以市场为导向建立有效的全产业链金融服务体系，通过监管长期金融产品资金支持，引导资金有序进入高端技术创新环节，突破低端产能过剩与同质化竞争的恶性循环。以新能源汽车全产业链绿色转型和新质生产力高质量发展为导向，建立绿色金融、科技金融、普惠金融赋能新能源汽车企业全产业链创新发展的协同融合机制，以绿色金融、绿色产业基金培育新能源汽车行业的核心科技企业，以科技金融突破新能源汽车产业链“研发投入”梗阻环节。

　　在金融科技赋能创新方面，可以在全产业链上引入区块链技术，实现供应链信息透明化与智能合约自动化执行，减少信息不对称。通过人工智能和大数据金融征信建立产业链信用共享的精准评估企业信用风险的大数据征信模型，不断优化和提升全产业链金融服务的效率和公平性。通过数字孪生金融建设国家级新能源汽车大数据平台，不断优化新能源汽车企业产业链中的高科技创新的识别和评价体系，实现授信动态调整。

　　在创新全产业链金融服务模式方面，金融机构应增加金融产品供给，探索“绿色金融+供应链金融”模式，以核心企业信用背书，为上下游提供应收账款融资、预付款融资等，为重要领域、重点区域和重大项目的绿色发展提供稳定中长期资金支持。银行机构要在依法合规、风险可控的前提下，探索开展能效信贷、绿色信贷资产证券化和绿色供应链融资等服务方式。稳妥开展碳排放权、排污权、用水权、合同能源管理未来收益权等抵质押融资业务，探索绿色知识产权质押贷款。