经济观察网 记者 高飞昌 实习记者 王云朋 2020年进入美国市场，众泰汽车或将成为首家在美国销售的自主品牌。
1月28日，美国底特律新闻网《The Detroit Bureau》发表文章称：众泰汽车公布了首批19家美国经销商名单，正式进入美国市场，并计划2020年底以前在美国正式销售旗下车型。
值得一提的是，众泰入美的信息已并非首次曝出。根据《The Detroit Bureau》以及此前国内媒体的报道，2018年11月众泰汽车就已经和美国HAAH汽车控股公司达成了合作协议，并宣布在加州森林湖成立众泰美国公司（Zotye USA）。
按照协议规划，车辆以进口身份进入美国市场销售，众泰汽车负责车辆的设计、研发和生产工作。而Zotye USA则负责在北美地区发展众泰汽车销售网点、零配件以及售前售后服务。
对于布局美国市场，众泰汽车方面表示：“这是众泰汽车全球化战略的重要尝试，也是众泰汽车品牌重塑的一项重要举措。”同时，众泰汽车还认为，美国是全球最发达的汽车市场，进军美国将极大丰富众泰的市场和造车经验，为广大消费者提供更好的服务，也为自主品牌全球化发展做出表率。
首款车型将是众泰T600？
虽然众泰汽车还未公布入美的首款车型，但业界似乎已经有了答案。援引《The Detroit Bureau》的报道，众泰汽车将首先以SUV车型打开美国市场，作为众泰汽车美国合资伙伴的HAAH Automotive Holdings在官方网站上也表示：“本公司在美国的第一款产品将是SUV车型，车辆的设计、研发和相关工作正在进行中。”
具体车型上，《The Detroit Bureau》在报道中使用的插图是众泰T700，但文章中却提到：“Zotye USA代表建议将众泰T600车型运送至美国。”同时，众多国内媒体也猜测，众泰T600将是首先进入美国市场的车型。
2013年年底，众泰T600正式亮相。上市之初，凭借着SUV市场不断上升的风口以及奥迪Q5和大众途锐的合体设计，众泰T600的月销量轻松过万。不过，众泰T600的爆红并未持续。由于大量的模仿抄袭，缺乏核心技术和严格的品控，车型质量问题被不断曝出，车主投诉也不断增多，红极一时的众泰T600最终跌落神坛。
2018年，开启品牌重塑战略之后，众泰汽车推出了全新T600车型，官方称之为“新第二代T600”。整体设计上，全新T600采用了与老款车型不同的风格，外观、内饰设计都有很大变化，整体上看新车型更加有质感。尺寸方面，新车型的长宽高尺寸为4691/1893/1696mm，轴距为2807mm，相比老款车型轴距保持不变，长宽高有细微变化。动力方面，新车型搭载的是1.5T+6AT、1.8T+7DCT两种动力总成。
业界推测，作为众泰旗下有望最先进入美国的车型，T600正式登陆美国市场之前，其整体设计和名称或将再次得到调整。
在销售方面，《The Detroit Bureau》文章称，目前已经加入的19家经销商拥有沃尔沃、现代、斯巴鲁、别克、GMC和福特-林肯等品牌丰富的销售经验。而未来，众泰汽车的经销商将遍布美国，其销售点将覆盖圣地亚哥、美国东海岸以及广大的农村地区。同时，根据众泰汽车的规划，到2020年在全美国排名前80的区域市场将有325家经销商加入。
除此之外，HAAH汽车控股公司首席执行官杜克·黑尔还透露，众泰汽车正在研究土星汽车（Saturn）和特斯拉等品牌所倡导的直接交付式营销方法。计划在进入美国之后采用no haggle pricing（一口价）的销售策略，价格上将比同级别竞争车型便宜20%左右，并可以在网上购车。同时，杜克·黑尔还表示：“众泰汽车和HAAH将承担美国对进口中国汽车征收25%的关税成本。”
良策还是“昏招”？
近年来，中国制造的汽车出口美国已经颇为常见。早在2015年，中国制造的沃尔沃车型就已亮相美国市场，随后，上汽通用制造的别克昂科威也正式出口至美国、加拿大等北美市场。2018年福特也表示，自2019年开始美国市场销售的全新福克斯都将从中国进口。
相比合资品牌，自主品牌也在为进入美国市场进行着布局。自2004年开始，包括奇瑞、比亚迪、上汽、长城、广汽等在内的国产车企就已先后开始了行动，而此次入美的众泰汽车只是诸多自主品牌中“跑的较快”的一家。
回顾近几年的发展，不难看出众泰汽车确实在逐步走出国门，其不仅先后完成了与福特汽车的合资，在纽约时代广场投放大屏广告等“大动作”。而且，在俄罗斯、厄瓜多尔等国家还相继建立了工厂和销售网点。此外，单就销量和营业额来看，从品牌诞生至今，众泰在传统市场和新能源市场也都有所建树。
但就目前而言，众泰汽车的产品品质、核心技术实力和原创能力，依旧是不能忽视的软肋。因此，对于众泰进军美国市场，不少业内媒体表示出了担忧和质疑：“众泰汽车对进入美国市场寄予厚望，并希望学习美国汽车市场的经验，想法不错但却有‘病急乱投医’的嫌疑。”
业内媒体的担忧并非毫无根据。2018年，众泰汽车累计销量为21.2万辆，相较于2017年销量下滑了近10万辆。对此，不少业内人士指出，除了车市大环境的不景气之外，品牌的低劣形象、产品质量的低下才是众泰汽车销量大幅下降的主要原因。在业界看来，众泰汽车提升品牌力和产品质量需要的是脚踏实地，而不是看似炫酷的花样。
另外，对于众泰汽车承担关税的做法，IHS Markit分析师Joe Langley指出：“这并非长久之计。”值得一提的是，车型出口美国除了要承担高昂的关税成本压力外，严苛的法律法规以及严格的产品质量要求，对众泰汽车来说都是不小的挑战。
再者，从2018年美国汽车市场的畅销车型来看，日系车和美国本土企业的车型依旧占据主导地位。可以预见进入美国之后，定位低端市场的众泰首款SUV车型想要站稳脚跟并不容易。而且，目前众泰旗下的多款车型都因过度抄袭保时捷、奥迪Q5等豪华品牌而备受指责和批评，进入美国市场之后或将遇到外观设计专利的纠纷。
不过，面对外界的质疑众泰汽车却显得信心十足，Zotye USA表示，“车型开发以及相应工作正在顺利进行中，面向零售客户的销售预计2020年开始。”同时，众泰汽车董事长朱望生也表示：“HAAH拥有丰富的汽车销售经验和一系列独特可行的创新销售理念，这些都将成为众泰汽车登陆美国市场的助推剂。”
