车展特刊|长安福特何骏杰:3年推30款新车 长安福特要迅速重归主流阵营

车展特刊|长安福特何骏杰:3年推30款新车 长安福特要迅速重归主流阵营
2019年04月21日 14:53 经济观察报

编者按:在上海车展,春意似乎正在赶来,不论是仍在扩大数目的新造车企业还是挣扎着生存向上的自主车企,正印证了那句话,“有裂缝的地方,就会有光照进来”。最美人间四月天,沪上春光带来的除了未来之光,还有希望之光。

本期上海车展特刊“沪上春光”将目光聚焦在车企的努力与自我革新上。在中国车市持续低迷,以及通信、互联网、电子行业等跨界技术加速“入侵”汽车业的的大背景下,无论跨国车企还是自主品牌,都在上海车展上显现出前所未有的主动求变姿态。这一点从接受经济观察报记者专访的车企掌舵者口中,得到了清晰的呈现。

经济观察报 记者 高飞昌 经历了两年多的市场震荡后,福特汽车在中国展开新一轮的蓄势反攻。进入2019年,福特中国的大动作不断,4月初“福特中国2.0战略”发布,该战略将通过产品研发和投放速度、智能科技研发、深化战略伙伴合作关系、坚持创新和本土化人才培养等多个计划来刺激福特在中国市场的表现。此前福特中国已从福特亚太区“独立”出来,直接向福特全球汇报,战略地位得到提升。

而在4月16日开幕的第18届上海车展上,福特再度重申其新一轮反攻战略的决心。福特汽车与旗下合资公司长安福特一同参展,并以22款新车的规模亮相,其中包括福特F-150LTD、锐界ST、锐界ST-Line和EscapeST-Line四款全新车型。此外,福特汽车集团副总裁、福特中国总裁兼首席执行官陈安宁与长安汽车董事长张宝林都前来站台,向外界传达福特和长安合资双方将持续深化合作的信号。

但值得注意的是,福特2.0战略并不是福特第一次出台的刺激中国市场的计划。2017年12月福特曾发布“中国2025计划”,提出到2025年向中国市场推出50款新车,以及建立福特全国销售服务机构等多项举措。不过从目前看,福特此前的计划在2018年里还没能扭转福特在华的下滑态势。2018年福特汽车在华销量为75.2万辆,较2017年同比下跌36.9%,其在华合资公司长安福特的销量更是仅为41.7万辆,跌幅近50%。

作为福特在华的重要业务支撑,长安福特的表现至关重要。2011年在福特“1515计划”的带动下福特在华销量迅速增长,长安福特2016年达到95万辆的高度,但此后就开始一路下滑。这其中一个重要原因在于近两年长安福特缺乏新产品,无法通过新产品来带动销量增长。长安福特总裁何骏杰在接受经济观察报记者采访时表示:“不管是品牌也好,还是新产品上,我们在过去曾经有过40个月的时间没有新产品,这对我们来说是非常大的伤害。”

而如今,在福特2.0战略中,提出“330产品计划”,在未来3年内向中国市场推出30款福特与林肯车型,实现“更福特、更中国”的品牌目标。在产品之外,何骏杰表示,长安福特在研发方面、生产管理、经销商管理和人才方面都会有迅速的布局,以配合福特2.0战略落地实施,让长安福特迅速重归合资主流阵营。

|访谈|

经济观察报:4月初福特发布了福特中国2.0的本地化战略。在这个大战略里头,长安福特怎么配合其实施?

何骏杰:在产品研发方面,我们在加快速度,在供应商方面也要选更多本土的供应商。而且以后我们更多车辆的工程研发都在中国做。大家知道福特南京工程中心,那里将会牵头做几款成型的工程研发工作。还有我们也正在制定本土化的人才战略,其实在福特全国销售服务机构执行(NDSD)中大家也能看到,现在更多的领导也是中国人。

经济观察报:第一季度乘用车市场又下滑了10.8%,对于经销商来说长安福特有没有一些支持措施,以保证经销商的盈利?

何骏杰:其实帮助经销商的最好方式,就是让他们在车辆销售,还有售后服务方面都能够盈利、能够赚钱。其实在这方面,新车推出对他们的帮助最大。新福克斯的话,它的终端成交价其实比上一代福克斯要高20%多。尽管这样做的话,可能量会稍微有点低,但是起码可以让经销商能够赚钱。而且其他产品的终端成交价也可以跟着往上走。同时我们还在其他方面对经销商提供支持,比如帮助他们招聘销售顾问,给他们提供相关的培训等等。

经济观察报:今年来看,福特在增强品牌的支撑力上,有没有一些新的举措?

何骏杰:不管是品牌还是新产品,我们在过去曾经有过40个月的时间没有新产品,这对我们来说是非常大的伤害。推出新产品是一方面,更重要的是说推出中国消费者喜爱的产品,所以我们才推出“更中国”这个概念。强调设计要更符合中国消费者的喜好,而且以更快的速度推出,以前我们的开发周期是六年,现在把它缩短成五年,甚至更短的时间,这点很重要,因为在中国仍然有相当多的首次购车者。大家也看到我们要推出中国专属前脸设计的SUV车型Escape,此外三四季度也还有很多产品投放。

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