经济观察网 见习记者 王海宣 今年合资小型SUV市场格外热闹。7月11日，东风本田全新XR-V在广州上市。同一日，在1,600公里外的成都，另一款小型SUV别克昂科拉换代上市，两款车还未在市场上正面竞争就先展开了隔空对垒。而除了XR-V、昂科拉，多款合资小型SUV已率先在上半年改款上市，3月份以来，东风雪铁龙C3-XR、上汽大众T-CROSS、雪佛兰新一代创酷、广汽本田缤智陆续上市。而下半年，一汽-大众也将推出旗下首款小型SUV。
相关统计显示，截止今年7月份，中国市场小型SUV车型已达到110款，其中合资品牌占小部分，为26款。小型SUV市场一直是自主品牌的天下， 6月份销量数据显示，销量排名前十的小型SUV中，有七款车为自主品牌。因此，对于合资品牌SUV而言，目前正是密集的扩张追赶期间，但是谁能从中胜出呢？
东风本田XR-V此前有过不错的表现。实际上，自2014年11月份上市以来，XR-V长期保持着合资小型SUV销量冠军的位置，上市5年来总销量已经突破65万辆，而其“同胞兄弟”广汽本田缤智也销量超过60万辆，这两款来自本田家族的车长期制霸合资小型SUV前两名。之所以这两款车更受欢迎，与本田车型在颜值、空间、配置方面的优势有关。不过由于长期未进行改款，XR-V在新旧车型切换期销量有所下滑。据搜狐汽车统计的数据显示，1-6月份，XR-V销量为6.67万辆，同比跌18.87%。如今，在缤智改款车型推出一个月后，全新XR-V也加以跟进，新车同推出1.5L和1.5T两款发动机版本共7款车型，官方售价为12.79-17.59万元。
作为中期改款车型，XR-V最引人注目的变化在于新增了1.5T动力系统。新车保留了老款车型的1.5L自然吸气发动机，同时将高配的1.8L自然吸气发动机升级为1.5T(220Turbo)发动机，这一变化与其同胞兄弟缤智一样。变速器方面1.5L发动机匹配6档手动和CVT，而1.5T发动机全部匹配CVT变速器。消费者对于本田220Turbo这款发动机并不陌生，“秒天秒地秒空气”的思域就搭载了这款发动机，其最大功率、最大马力分别达到130kW/177Ps，最大扭矩为220N.m。这样的发动机参数，比老款的1.8L车型高出30％。
值得一提的是，本田的1.5T动力水平在同级别中十分罕有，参数上远超配置和价格相近的广汽丰田C-HR、别克昂科拉、上汽大众T-Cross等对手，可以说XR-V的到来一举拉高了该级别车型的动力水平。当然，随着动力升级车型售价也有所上调。改款后，1.5T版本3款车型的指导价为14.59-17.59万元，比之前1.8L版本的价格高出0.6-1.3万元。
而空间舒适性方面，XR-V基于本田MM空间设计理念（乘员空间最大化，机械空间最小化）进行优化，新车后排魔术座椅采用4/6分割式设计，靠背角度不仅实现2级可调，也可以根据行李数量进行靠背单侧放倒、完全放平，比较灵活；还可完全翻起底部座椅，放置大件物品。实际上，不错的空间舒适度一直是本田车型的一大优势，此次改款后XR-V相比于主打年轻运动化的C-HR、奕泽，其空间表现仍占优。
智能科技方面，全新XR-V搭载了Honda SENSING“安全超感”系统以及Honda CONNECT“智导互联”系统。Honda SENSING“安全超感”系统集成了ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统，增强了驾驶安全性。Honda CONNECT“智导互联”系统则涵盖GPS导航、交通信息路况检索、紧急救援服务、手机互联等多项功能。不过，这些科技智能配置只出现在售价17.59万元的顶配车型上，而XR-V全系标配的安全配置有倒车影像、TPMS智能胎压报警系统和第二排预张紧式安全带。从科技配置而言，XR-V似乎并不如其他竞品车型厚道。
至于外观方面，XR-V相对老款车型变化不大，主要集中在前脸部分，中网处用了一块完整的黑色饰板，看上去更加简洁，同时下包围处增添了哑光银色的“弓”字形饰板，不过新车新增了闪烈黄、丹宁蓝等4种全新配色，以满足年轻消费者的个性化需求。另外，高配车型的前大灯从卤素升级为LED大灯。内饰则基本维持原貌，最大的改变在于中控显示屏由之前的5英寸/7英寸升级为8英寸。同时，内饰配色也更加丰富，新增了波尔多红、棕色+黑色以及黄色+黑色这三种新配色。
凭借拔高同级动力水准的1.5T动力，和在颜值和空间舒适性等方面的优化，加上适中的产品定价，完成改款的XR-V将再次剑指合资小型SUV销量冠军。在6月份，XR-V的销量被缤智、C-HR、东风日产劲客超越，排在了第四位。据悉，东风本田在今年上半年累计销量为36.48万辆，同比增长34.4%，而XR-V的后市销量将关系到东风本田下半年是否依然会有目前强劲的整体表现。
正如文前所说，目前合资品牌小型SUV还处于扩张追赶期，同时小型SUV在整个SUV市场的份额并不大，不及销量最大的紧凑型SUV的三分之一。乘联会数据显示，1-6月份，小型SUV销量同比跌14.5%，大于整体市场9.5%的跌幅。因此可以预见，随着多款合资小型扎堆上市，下半年这一本身总容量并不大的市场，其内部竞争将会变得空前激烈。
