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每经记者 段思瑶 每经实习编辑 裴健如
真不是有意想把BAT这三家总拉在一起作比较，是他们太喜欢扎推搞事情了。
昨天，腾讯和百度趁着阿里忙“双11”，撺掇着各自办了一场大会。从当天会上的“料”来看，百度稍占上风，但槽点却不止一个。
就拿百度和一汽红旗共同发布的“国内首个L4级别自动驾驶乘用车量产计划”来说，这款新红旗自动驾驶汽车将在2019年小批量下线示范运行，2020年大批量投放市场运营。首个L4级别？好熟悉，请问百度，你还记得大明湖畔的“阿波龙”吗？
在今年的百度AI开发者大会上，百度董事长李彦宏宣布，百度和金龙客车合作开发的自动驾驶汽车阿波龙是中国首款L4级别量产车。
这下明白了，原来商用车和乘用车第一次，都让百度给用了。
有人说，反正首款都是百度的，想安在谁头上是它的自由。好吧，那下面呢。
在昨天的百度世界大会上，百度称自己的“AR-HUD”是业内首发。没想到从“AR-HUD”升级到“AR-Driving”的阿里不干了，心想百度你不能趁我忙得焦头烂额，就拉出来一个糊弄人，这可不地道哦。
有图有真相。去年，一家名为WayRay的公司在获得阿里投资后，宣布与斑马智行一起合作的WayRay AR HUD将首次搭载在荣威Marvel X上，这是全球首款前装了AR-HUD技术的车型。今年2018斑马智行探索大会上，阿里又发布了AR-Driving，进一步实现了AR-HUD的产品迭代。
这确实是有点尴尬了呢。不如，看看腾讯。
在昨天的腾讯全球合作伙伴大会上，腾讯用了一句“凡是过去，皆为序章”做开场。这句名言本出自莎士比亚的戏剧《暴风雨》：米兰公爵普洛斯彼罗被弟弟安东尼奥夺去爵位，带着女儿米兰达和魔术书流亡到一座荒岛，在那里调遣精灵，呼风唤雨，而这句“凡是过去，皆为序章”就出自安东尼奥之口。
在该剧的译本中，这句话被译作“以往的一切都只是个开场的引子”。腾讯用这句开场，似乎想说，在出行领域这个主场，以往的都只是引子。
确实，跟往年的腾讯全球合作伙伴大会相比，今年腾讯明显将重心转移到了出行领域，可能真是有点着急了。腾讯发布的智慧出行战略将覆盖自主出行、共享出行、公共出行三大场景，自动驾驶只是“四横两纵一中台”业务矩阵的一部分。
盘子大，能意味着样样都精通吗？拿“四横两纵一中台”业务矩阵中的腾讯自动驾驶TAD来说，腾讯要打造造车和用车的价值链，助推汽车“驾驶智能”落地，将面向合作伙伴提供高精度地图与定位解决方案。等等，提供“高精度地图与定位解决方案”，是腾讯地图？
无论是从地图精准度、技术成熟度还是用户活跃度，百度地图和高德地图早就将腾讯地图远远甩在身后。即便腾讯请来了“小绵羊”，也丝毫没有撼动“志玲姐姐”的地位。
百度、腾讯和阿里都快争破头了，车企在干嘛？
记得有人说过，智能网联汽车风口上，BAT占据主场，本该是风口上那只“猪”的车企充其量也只能算是个吃瓜群众。
看看昨天的百度世界大会就知道，拿下多家车企后，百度Apollo分别与一汽红旗、沃尔沃宣布达成合作。有时候，你不得不佩服BAT的撩妹技术。尤其是对像Apollo这种平台，众车企们就像“中年少女”，即便在车圈身经百战，也经不住BAT这样多金又多才的“高富帅”撩。
即使甘心做个“中年少女”，车企也该知道自己要什么。就像沃尔沃，嘴上说着“我们是首家与百度进行密切合作、并共同开发定制化自动驾驶汽车的国际汽车品牌”，私下还在和Google、优步一起谋划着未来。
“本次和百度的合作，我们主要的重点是放在中国。”沃尔沃汽车集团战略、品牌及零售高级副总裁Björn Annwall说，与百度合作开发的纯电动高度自动驾驶汽车预计在三年左右问市，未来沃尔沃也乐于和其他专车服务提供商进行更多合作。
据了解，在自动驾驶方面，沃尔沃除了自己研发，还和和奥托立夫成立了Zenuity合资公司，除此之外，还有包括Nvidia, Google等合作伙伴。与沃尔沃和Google安卓平台打造下一代Sensus智能车载交互系统相比，和百度的合作则是基于Apollo自动驾驶平台共同联合开发自动驾驶汽车。
现阶段来看，不管是BAT，还是众车企，都在尽可能多得在“交朋友”，因为他们都看到了一个巨大的利益。市场调研公司IHS Markit在今年年初预测，到2040年，全球的自动驾驶汽车销售总量将达到约3300万辆，其中中国将售出约1450万辆自动驾驶汽车，有望成为全球最大的自动驾驶汽车市场。
等到2040年，当年的参与者不管是谁分到了“大蛋糕”，估计也没人会记得，谁和谁当年在一起说过的“海誓山盟”。
每日经济新闻
