数说丨SUV变“负”心汉,谁的错?

数说丨SUV变“负”心汉,谁的错?
2019年01月23日 18:31 每日经济新闻

每经记者 黄辛旭 每经实习编辑 张北

2018年国内车市负增长,销量一再飙升的SUV市场最终也以全年负增长态势结束了这一年的征程。

乘联会数据显示,2018年我国SUV市场全年销量为1001.8万辆,同比下滑2.8%。其中, 12月国内SUV市场销量为98.2万辆,同比下滑高达16.5%。这一成绩让曾经“SUV将超过轿车成为国内最大细分市场”的预测成为泡影。

数据显示,2018年SUV的市场占有率为43.1%,轿车的市场份额为49.6%,仍保持第一。

谁在拖后腿?

SUV市场低迷,到底是哪个细分市场在下滑?

首先,小型SUV市场正在两极分化。比如,宝骏510在2018年销售32.8万辆,同比下滑0.7%;缤智全年销量为14.2万辆,同比下滑2.3%;长安CS35全年销量为13.2万辆,同比下滑13.1%;哈弗H2全年销量为10.6万辆,同比下滑50.7%。相比之下,本田XR-V全年销量为16.8万辆,同比增长4.1%;名爵MG ZS全年销量11.2万辆,同比增长59.5%;北京现代ix25全年销量7.5万辆,同比增长55.1%。

图片来源:每经记者 黄辛旭 制图

小型SUV市场在2018年之所以分外热闹,与密集推出新车型不无关系,尤其是合资品牌,集体“瞄准”了这一市场。如,丰田“双车”C-HR和奕泽、一汽-大众首款SUV探歌、斯柯达柯米克、东风悦达起亚奕跑、东风雪铁龙云逸等小型SUV在2018年相继上市。

其次,紧凑型SUV市场争斗最激烈。在2018年国内SUV销量排行前十名车型中,紧凑型SUV占据席位最多,市场份额占比也最高。但不可忽略的是,热门紧凑型SUV中不少车型销量下滑幅度均在10%左右。如,“国民神车”哈弗H6在2018年的销量约为45.3万辆,同比下滑10.6%;途观销量为30.3万辆,同比下滑8.7%;博越销量为25.6万辆,同比下滑10.9%;传祺GS4销量为23.6万辆,同比下滑29.7%。

第三,中大型SUV及中型SUV市场新旧更替明显。2018年,包括蔚来ES8、荣威RX8、途达、捷途X70、瑞虎8、探岳、风光ix5以及大乘G70在内的SUV新车型陆续推出。

新车型的进入,让之前中大型及中型SUV市场的“老者”在2018年遭遇下滑。如,普拉多销量为3.5万辆,同比下滑37.2%;众泰T700销量为3.8万辆,同比下滑35.8%;昂科威销量为20.2万辆,同比下滑15.7%;风光580销量为11.1万辆,同比下滑37%;传祺GS8销量为6.2万辆,同比下滑39.6%。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也认为,2018年SUV优势减弱主要体现在7座的大SUV市场。

自主品牌跌不休

在2018年国内SUV销量排名前十中,自主品牌占据5席,较2017年减少两席,且自主SUV所有上榜车型同比都呈下滑态势。

具体来看,2018年哈弗H6销量为45.3辆,虽同比下降11.7%,仍领先排名第二位的宝骏510近10万辆。博越2018年销量为25.6万辆,同比下滑10.9%,位于排行榜第四位;广汽传祺GS4在2018年销量为23.6万辆,同比下滑29.7%,位居第五;荣威RX5在2018年销量为22.5万辆,同比下滑5.4%,位于第六位。

尽管如此,自主品牌仍将SUV车型定义为企业战略车型,坚持升级换代或推陈出新。如,宝骏530在上市时隔8个月后又推出了搭载CVT变速箱的2019款车型;品牌成立仅4个月的大乘汽车,首次推出的三款车型中就有两款是SUV车型,分别为G60S和G70S。

日系一枝独秀

2018年国内SUV市场的另一个特点是,合资SUV销量与自主SUV平分秋色。

产品的密集推出是合资SUV得以增长的原因之一。如,一汽-大众探歌及探岳、上汽大众途岳、一汽丰田奕泽、广汽丰田C-HR等SUV车型的推出,都为各自品牌带来了新的增量。其中,日系SUV车型表现最为亮眼。

数据显示,受“机油门”影响的本田CR-V在去年12月恢复元气,销量上升至2万辆。除此之外,XR-V全年销量为16.8万辆,同比增长4.1%;RAV4 全年销量为14.4万辆,同比增长13.2%;新汉兰达全年销量为10.5万辆,同比增长4.9%;逍客全年销量为17.5万辆,同比增长14.7%;奇骏全年销量为20.8万辆,同比增长12.6%。

2019年,合资品牌将继续加大SUV车型的导入力度。在此情形下,自主SUV能否抵住压力,守住市场份额,这将成为业内关注的焦点。

经历过2018年低谷后,2019年SUV市场将走向何方?

每日经济新闻

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