7月10日，上海官方发布消息称，上海市政府和美国特斯拉公司签署合作备忘录，这标志着从去年起就已经沸沸扬扬的“特斯拉在中国建厂”传言成真。特斯拉公司将正式落户上海临港地区，独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂。这既是特斯拉美国之外的首个超级工厂，也是首家独资在华设厂的外国车企。也无疑会带来“鲶鱼效应”，加剧我国新能源汽车领域的竞争，并刺激国内新能源汽车产业链的发展进步。而这一切的背后，却还有一个关于“广州与上海之争”的故事。据业内人士透露，特斯拉从去年起就开始与不同地方政府协商落地汽车厂的事宜，而其中以上海市临港和广州市南沙区最具竞争力。相关媒体曾报道称：为了延揽特斯拉，广州市南沙区专门筹备了一系列方案，命名为“T计划”，“后来机会被上海抢走”。实际上，特斯拉选择上海的原因十分简单，一方面广州南沙区所希望引进的电动汽车厂能够将研发、运营等部门全部或者部分设在本地，但特斯拉只想将生产和销售部门设在当地，研发等部门依然留在美国。另一方面，对广州来说，比起“要价”高昂的特斯拉，选择其它电动汽车厂商，脚踏实地地做研发，推动我国自主创新显然更为划算。广州市汽车产能规划目标然而，我们翻看近期关于特斯拉的新闻会发现，就在其宣布落地上海建厂的消息传出前几天，特斯拉官网上调了其在中国销售的全部车型售价，其中最高涨幅达25万。左手全线涨价，右手上海建厂，特斯拉这种看似矛盾的行为其实更为深刻地揭示了事情的真面目。与特斯拉同期上调在中国市场售价的还有林肯大陆、福特等进口车型，究其原因都离不开中国近日对美国进口车加征关税。然而，这一切是否侧面加速了特斯拉在中国建厂的步伐呢？一切要从埃隆·马斯克在美国的“发家之路”，和他近一年来面临的窘境说起。埃隆·马斯克在美国旗帜鲜明地支持民主党，在前美国总统奥巴马的任期内，他创办的多家企业都获得了不错的发展。其中，Space X多年来一直依靠NASA的大额订单和NASA极为廉价的技术支持获得快速发展；特斯拉更是借助政府能源补贴渡过了一个又一个“艰难时刻”。而埃隆·马斯克旗下的公司中，特斯拉最主要的竞争对手老牌汽车厂商，是不容质疑的共和党势力。因此，自现任美国总统特朗普上台后，特斯拉经营状况每况愈下，在传统汽车产业配套对其遏制的情况下，不仅一度资金链紧张，甚至连产能都出现问题。华尔街多家投行的做空大咖都纷纷唱衰特斯拉，甚至有知名对冲基金公司经理认为，特斯拉将在18个月内破产。而就在特斯拉政府补贴断粮、供应链问题频出、资金紧张的内忧之下，新的外患也悄然而至。中国，未来全球最大的新能源汽车消费国之一，宣布7月10日起，对美国整车进口关税由15%调整至40%。根据公开数据显示，2017年，特斯拉在中国市场销售超过2万辆，占全球销售量的五分之一左右，关税的大幅上涨使特斯拉面临着利润空间急剧减少的紧急情况。对特斯拉而言，一方面只有在中国建厂才能避免高额税收，从而压缩成本，获得更多的利润；另一方面，中国的汽车供应链体系相较于许多国家都较为完善。因此，此时来华建厂，不论从资金的角度还是供应链的角度考虑，都无疑是最优选择。精彩内容早知道作为美国“独角兽”公司中的代表，特斯拉无疑是一家以科技创新为发展源动力的公司。而反观国内，不论是老牌互联网巨头“BAT”，还是近日纷纷赴港上市的美团、小米，主营业务都与衣食住行紧密相关。上市后的中国“独角兽”还能否保持快速增长？美团是否拥有自己的核心技术？今晚21:10分，郎咸平、李银、王牧笛邀您收看财经郎眼489期《未来独角兽》，我们不见不散！
