本文源自:网上车市
豪华品牌WEY的推出，让原本的销量就很夯的长城不光拉高企业形象，也让自己的销量进一步的提升，同时也让WEY代表中国车扬眉吐气了一把。先前推出的三款车一炮而红，也让WEY有了更强大的信心与“野心”，最新推出VV6的就是在这样一个大环境下的诞生的，它代表了WEY当下最强的动力系统与智能系统。
如果说VV6与WEY家族其他兄弟最大的不同是什么，我认为最重要的就是武装到牙齿的智能科技配置。虽然VV6还未拥有自动驾驶的能力，但它几乎装备了长城目前所有的智能科技配置，让这款车的从诞生之时起就打了上了特点鲜明的标签，就是智能驾驶。
作为WEY旗下的第四款车型，VV6定位都市豪华紧凑级SUV，更多的还是针对品质有要求的家庭用户，四驱与智能驾驶的加入让VV6在家族种有了自己的鲜明特点，并且对竞品有了极强的竞争力，从车身尺寸的账面数据来看，VV6基本上就是与VV5同级别的产品，只是定位与VV5有所不同。
VV6搭载全新一代Collie智慧安全系统，集成20项智能驾驶辅助技术、29项常规安全配置，高强度安全车身以及智能四驱时刻守护乘员安全。其中多数为比较常见的安全配置比较有特点的就是
四驱系统采用了博格华纳的智能四驱，提供了3种驾驶模式（标准、运动、经济）+3种全地形模式（雪地、泥地、沙地），全地形控制系统有效的提升了车辆通过性及稳定性，这款智能四驱系统理论上可以实现0-100%扭矩分配。
动力系统上，依旧是那台长城自主研发型号为4C20NT的涡轮增压发动机，匹配7速双离合器变速箱。亮点是VV6的挡杆采用了全新设计并且为电子换挡，为这款车增添了几分豪华感。
对于中国品牌的车型来说变速箱和发动机匹配是永远的痛，VV6也不例外。与之前VV5相比，这台VV6的公路驾驶的感受依旧没有什么太多区别，发动机的动力输出平顺性，爆发力方面并没有什么惊喜，动力储备感觉尚可，但并不会让你觉得这是台2.0T的发动机，变速箱在踩油门的时候依旧有轻微的衔接感，但整体感觉还是比较平顺的。试驾的为四驱车型，不过这套四驱系统在铺装路面上并没有什么太多表现的机会。
这次VV6升级了NVH，虽然没有仪器测试，但是在实际表现当中还是可以感受的出来，首先米其林的轮胎本身比较软但是胎噪却不大，从轮胎就开始进行优化，并且发动机舱的的噪音也控制的不错，当你在中速行驶的时候可以给到你十足的静谧感，这也是豪华品牌车型必备的素质之一。
悬挂调教的还是取向舒适，感觉VV6为了向通过性与舒适性妥协避震筒行程稍稍拉长了，但是依旧可以控制好车身姿态，尤其在过弯的时候可以感觉到车身具有足够的支撑，而在颠簸路面的时候，这避震也会有一定的回馈，这个力道控制的非常不错。
操控对于SUV来说就别奢望太多，尤其是这种比较沉的SUV，可以感觉到VV6的操控已经是在自己性能之内调教出最好的状态了， 方向盘具有一定的指向性，还是在可接受的范围之内，并且依旧提供三个模式的方向盘的转向手感，当然这只是阻尼的变化，并没有在操控方面能够提供什么帮助。
这套四驱系统采用了博格华纳的智能四驱，尽管WEY VV6并没有说明具体型号，但是从相关资料可以得知是基于前驱的NexTrac四驱系统，这套系统应用于很多车型上，工作原理是通过传感器判定四轮状态，然后ECU通过控制多片离合器传递扭矩实现四驱。在VV6四驱体验的实际表现当中，这套四驱系统还是不错的，对于一般的城市通过和轻度越野都没有问题。
在WEY VV6的一整套智能安全系统中，ACC全速范围自适应续航、AEB主动式紧急制动系统与LKA车道保持辅助系统是最值得关注的，尽管WEY将这些功能细化了，但是总体来说都是L2自动驾驶的基础配置，当然这些并不是什么特别先进的配置，但是都装备在这个级别价位的车型上却并不多见。
不光在安全方面升级，VV6还升级了智能互联功能。VV6的多媒体系统支持手机远程控制、云端语音识别、在线导航+实时交通、车机互联、无线充电等功能。云端语音识别功能则让WEY家族车型的语音识别能力得到了进一步的提升。
除了配置升级以外，在便利性方面VV6继续保持了VV5的良好口碑，除了新增的无线充电外，还优化升级了后排在后排在增加了四驱系统之后并没有改变地板结构，依旧保持了平整的地板，这点非常难得。
总结：对与VV6这款产品来说更像是家族车型的科技加强版，智能系统与配置的加持，让这款车有了特点鲜明的标签，而WEY对这款车型的定位也是家庭用车，很多配置都是从便利性与实用性考虑的，所以若你是一个新手，那么驾驶这款VV6可以让你很轻松地去寻找诗和远方，如果你是一个老司机也会被这款车的便利与丰富的配置所打动，从先前的报道得知该车预售价区间为15-17万元，上市以后将会成为领克01真正的对手，当我们拭目以待。
