青年说(第5期)

青年说(第5期)
2019年03月21日 06:03 中国青年报

清华大学汽车系博士研究生 肖中阳

北京信息科技大学自动化专业 堪利东

北京工业大学信息与通信工程 张书豪

北方工业大学工商管理专业 何佳欢

编者按

近两年,中国新能源汽车的发展不断加速。随着相关基础设施建设的日益完善,新能源车品牌、产品的不断丰富,消费者对新能源车型的接受度也日益提升。

有分析认为,双积分政策实施后,电动汽车将进入普及阶段,电动车增长开始从政策的单轮驱动,转向“政策+市场”的双轮驱动模式。同时,随着补贴进一步退坡,新能源汽车产品价格或将上涨。因此,真正打造新能源车的核心竞争力,让新能源车的发展回归“市场导向”,是建立新能源汽车生态的必由之路。

与传统的汽车相比,你会接受新能源汽车吗?你认为新能源汽车的发展前景如何?最需要解决的用户“痛点”是什么?

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积极拥抱这场技术变革 新能源汽车令人兴奋

清华大学汽车系博士研究生  肖中阳

新能源汽车是汽车产业的一大发展趋势,受到我国政府的大力支持。数据显示,在汽车产销量下滑的大背景下,新能源汽车迎来高速增长。除了政策支持,市场火热也反映了公众对新能源汽车的接受度的提升。

相比于传统燃油车,新能源汽车有其天然的优点。以纯电动汽车为例,零排放、低噪声使其对城市出行场景更为友好;加速快,平顺性好,重心布置低、操控性好也有利于驾驶体验的提升。相信随着技术进一步发展,新能源汽车能实现政策主导向市场主导的过渡。

当然,每一项新技术的出现和发展都伴随着痛点。当前,我认为新能源汽车最需要解决的“痛点”是续航里程问题。这不仅仅是单方面提高续航里程,同时也需要改善低温环境电池续航能力,加快基础设施建设,提升充电便利性,进一步优化行驶能耗,等等。

在新能源汽车技术上,我国和国外处于同一起跑线上。这是中国汽车产业面临的前所未有的机遇,处于这场变革中,我兴奋不已。我相信只要我们对新能源汽车抱有积极开放的态度,夯实技术,改善用车体验,中国汽车产业必将走在世界前列。

飞速发展背后 电池回收更要合理

北京信息科技大学自动化专业  堪利东

在我看来,新能源汽车的发展前景广阔,但新能源汽车在电池回收方面的问题不可忽视。

一方面,随着电池老化,新能源车续航里程大大缩短,更换电池则使用车成本明显提高。另一方面,换下来的电池需要有专用的设备进行无害化处理,这也变相增加了社会成本。

值得注意的是,不久前国家市场监督管理总局发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(修订征求意见稿),意见稿将家用电动汽车的动力总成和主要零件纳入汽车“三包”责任,特别是电池或电机,如果发生严重质量问题可退换车,譬如电池起火等。

在我看来,这为消费者用车提供了更为全面的保障。作为尚处于发展初期的电动汽车产业,电池回收的相关法律法规仍需进一步完善。

用车成本才是新能源车的“撒手锏”

北京工业大学信息与通信工程  张书豪

从消费者的角度考虑,新能源汽车相对燃油汽车后期养护成本更具优势。众所周知,买一辆车的成本大部分不是来自于买车钱,而是后期的养护费用。普通燃油车后期不仅要承担越来越贵的汽油价格,而且保养更换“三滤”与各种油液损耗件的价格也不便宜。新能源汽车动力大多靠电机提供动力,电机的维护成本相对低很多。

虽然新能源汽车的前景广阔,但是发展过程中仍然有许多问题亟待解决。充电设备配备较少、电池更换费用过高、冬天续航里程差、维修保养不方便等问题都会影响用户的用车体验。目前看来,新能源汽车发展仍需时间过渡,所以在补贴退坡后,我认为政策上的优惠仍不能完全退坡。

新能源车还需挖掘更多“使用价值”

北方工业大学工商管理专业  何佳欢

相比于技术成熟的燃油汽车,新能源汽车在续航、性能、能源补充等问题上都略显不足。想要弥补这些不足,必须建立更加完善的充电站网络等基础设施,还要有匹配高续航能力的电池。

在我看来,除了新能源车的环保概念外,作为人们必需的出行工具,想要和传统燃油车竞争,新能源车要挖掘更多的“使用价值”。在补贴退坡后,续航里程长短、充电是否方便等因素或将成为消费者购买使用新能源车的最大掣肘。

本版图片均由受访者供图

程鸿鹤 来源:中国青年报

2019年03月21日 09 版

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