新能源汽车企业：特斯拉来了，我该害怕吗？_

导语

从小到大，小海螺没少看超级英雄电影，也知道了不少“真理”，比如那些靠“变异”的往往打不过靠“装备”的。先不说那位黑夜出没，一开挂就能虐遍整个宇宙的人形自走挂“蝙蝠侠”，光钢铁侠就够让人羡慕了：世界领先的科技公司，坐拥最尖端的科技，外形还俊俏迷人……等等，这说的不就是特斯拉CEO马斯克吗？最近屡次爆出大新闻的马斯克又上了头条，还是新闻联播！不过这次，他是来中国建厂的，不知道新能源友商们看完这条消息心里会怎么想……

电动能源的公交车

已经成为街道上靓丽的风景

就在前天，特斯拉的第一家海外工厂开始动工了。当这位硅谷最富盛名的人生赢家在上海自贸区朗朗而谈时，特斯拉的中国化步伐又迈进了一大步，而这个时候咱们国家那些新能源车企业心里想必一定是百感交集，那场景估计是这样的：

拳击台上，各家车企正在施展独家绝技，“凌波微步”、“降龙十八掌”外加“移魂大法”，就在大家激战正酣的时候，突然一个身影出现在场地内：

特斯拉：大家好，我是特斯拉，我能争一下武林第一吗？

友商：心情也和这只萌猫一样不美丽了.....

没错，对于大多数新能源厂家来说，特斯拉谁都知道很厉害，但是“只闻其名，难见其人”，价格因素导致它总是曲高和寡，没有那么强的“存在感”。这忽然就到了家门口，还一口气就要在国内独资建厂，这可是头一遭的事，谁也没见过。有人说，特斯拉在业界那么有名，大家的日子都不好过了，这是真的吗？

可以看到，越来越多的网约车司机

选择用新能源汽车接送客人

小海螺

为了让大家更好了解特斯拉进到中国会对行业造成什么样的影响，小海螺特意去问了华商基金研究员梁勤之，在他眼里，究竟特斯拉会掀起多大的浪花？

华商基金研究员梁勤之：特斯拉在中国建厂，首先充分说明中国在全球电动车的应用上已成长为了最重要的土壤。其次，特斯拉产品将进一步刺激了国内对于电动车的需求，培育消费者的电动车使用习惯；另一方面，也将对国内新能源汽车制造的参与者提出了挑战，但也能促进新能源技术的加速进步。

小海螺

谢谢勤之哥哥，刚才正好看一眼申万一级指数，没想到从清晨到日暮，今天的汽车行业涨出了惊人的速度，一口气冲上了第二。正好今天也聊到了特斯拉，不如请你继续给大家聊聊新能源车行业的情况吧！

今日市场行情显示

汽车行业在28个申万一级指数中冲到了第2的位置

华商基金研究员梁勤之：其实，从2018年以来新能源乘用车销量增速不错。数据显示，2018年1-11月新能源乘用车销量达到89万辆，同比增速高达81%，全年数据预计将达到120-130万辆。其中插电混动车型销量增速突出，电动车虽然在A00和A0以上车型的销量增速出现分化，但也均保持了增长势头。

2018年的销量增速与往年相比十分喜人

目前新能源车销量的增速主要取决于性价比的变化，包括外型、创新、续航里程、用户认可度的性能因素及补贴退坡、行业竞争、电池成本等价格因素。预计2020年全球新能源车销量将达到450万辆，2025年发展到1700万辆，渗透率提高至17%。在2025年新能源补贴退坡结束后，新能源车型终端价格和未来使用成本将相应降低，利润率预计回归到燃油车同等水平。

目前在很多社区都已经配备

为新能源汽车服务的充电桩

小海螺

原来新能源汽车现在是这个情况！那么从未来的角度来看，新能源车将会往什么方向发展呢？

华商基金研究员梁勤之：展望行业未来，在未来新能源车的发展道路上，高端车型将不断涌现，中端产品则因为部分车型的降价而迎来更为激烈的竞争。除此之外，在智能化发展趋势方面，虽然新能源车和燃油车在智能化程度可实现的功能差别不大，但是新能源车企在空中下载技术（OTA）布局的心理包袱较小，更容易实现智能化的发展趋势。建议投资者可关注整个行业的长期表现。