【文/观察者网 尹哲】北汽新能源（上市名：北汽蓝谷）的投资者用脚投了票。27日，倍受瞩目的北汽蓝谷借壳在A股亮相，由于没有涨跌幅限制，盘中大跌触发两次临时停牌后，最终收跌近37%；第二个交易日（28日），该股低开超5%后直线拉升，快速封上涨停板。首日股价暴跌反映了市场对估值过高的担忧。观察者网发现，尽管这家新能源车企在2017年销量居全球之首，但由于多项“高度依赖症”，北汽新能源几乎把宝全部押在了A股上。截至发稿，北汽蓝谷报10.45元/股，市值约350亿元。 故事不妨从一家日本车企退出中国市场说起。9月4日，长安汽车以1块钱的低价，“象征性地”买下了铃木在华合资公司的全部股权。至此，“小车之王”彻底退出中国。，铃木2017年在华销量8万6千余辆，同比下滑近三成，当年产量也较2010年下降了近70%。这种现象说明，随着人均可支配收入大幅增长，昔日宠儿经济型燃油小车难以仅凭低价获得市场认同。取而代之的，一方面是消费者对车辆大型化的偏好，另一方面就是迅速占领相同细分市场的“A00级”新能源汽车。 根据乘用车市场信息联席会（下称：乘联会）的数据，由于“A00级”新能源车加速进场，该级别销量在2017年，强势扭转往年之颓势，总体销量占比回升至。历史惊人的相似。正如奇瑞QQ当年做到的那样，在新能源车发展的，从销量结构看，“A00级”也是当之无愧的王者。北汽新能源居功至伟。 这一年，该级别新能源汽车销量，北汽EC系列、知豆D2、江淮iEV6e分列前三。其中，北汽新能源的EC系列全年累计销售了7.8万台，其横空出世也推动了该级别总销量在当年增长173%，“国民级”的称号可谓实至名归。 不难看出，在“A00级”这一细分市场，国产新能源汽车以摧枯拉朽之势，一举将铃木逼出了中国市场。
