文 | 华商韬略 张奥
5月10日，网上传出被特斯拉上海工厂时隔一月再次停产的消息。随后特斯拉中国亲自下场回应，暂未收到此类通知。
特斯拉上海超级工厂上个月刚刚迎来复工，共有8000名员工到岗。不过数据显示，整个4月特斯拉中国只交付了1500余辆汽车。
原因在于受到了原材料供应限制，产能还未完全恢复，预计将在未来一段时间内逐步爬坡到整体单班满产。
特斯拉超级工厂生产制造相关负责人在接受媒体采访时表示，早在今年3月，特斯拉整体工厂产能就已经超过疫情前的水平。
据乘用车市场信息联席会消息，2022年第一季度，特斯拉在中国累计销量达18.22万辆，占据全球销量的近59%。
截至当下，特斯拉本年全球销量超过31万辆，营收187.6亿美元，同比增加81%;利润为33.18亿美元，同比增长657.6%，各项数据均超出市场预期。疫情之下，引领整个新能源产业逆势上涨，成功坐稳新能源汽车界第一把“交椅”。
近年来，为了解决碳循环不完全带来的气候、温室等问题，许多国家在能源利用占比较大的出行领域开始了大刀阔斧的改革。
从燃油到新能源，发展新能源汽车、推广新能源汽车成为了国家规划的重中之重。宝马、奔驰、保时捷、兰博基尼等知名车企相继入局，纷纷推广插电式混合动力车，并逐步向纯电过渡。
除了宏观政策上的原因外，充电桩基础设施的完善和油价上涨带来的经济问题也成为了新能源汽车产业突破桎梏的关键。
充电联盟数据显示，我国公共类充电桩数量已超109.2万台 其中直流充电桩45万台、交换充电桩64.6万台、交直流一体充电桩406台，在过去的两年中，月均新增公共充电桩约3.3万台，基建设施稳步完善扩大。
相比于低廉的电价，油价的情况同样不容乐观。
2022年1月中旬，每吨上涨345元；1月29日，每吨上涨310元；1月末，每吨上调210元。短短一个月的时间，我国油价完成了“三连跃”。目前，95号汽油达到了平均9元/升的可怕高度。
综合来看，EV市场发展迅猛，预计2022年我国新能源汽车销量将达到473.19万辆，渗透率提高至22.6%。传统燃油车在其打击下节节败退，市场占有率呈减少趋势。
但是，充电慢、续航差、电池换取费用高等问题同样是众多车企亟待解决的难题。
因此，以特斯拉为首的新能源产业在未来是否能打出一场漂亮仗，我们还要留有更多期待。
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