新浪财经综合报道，在造车这件事上，恒大集团董事局主席许家印将一个生意人的精明、果敢、大胆特性表现得淋漓尽致。如今，许家印又在广州南沙再次重启造车，不惜抛出1600亿元大手笔。
一年前，恒大与贾跃亭的Faraday Future（以下简称FF）在广州南沙牵手共谋造车，然而最终以对簿公堂而分手。不过，南沙与贾跃亭的分道扬镳丝毫没有阻止恒大的造车步伐。
6月11日，广州市人民政府与恒大集团签署战略合作框架协议暨南沙系列重大投资合作协议，恒大投资1600亿元在广州南沙建设包括整车、电池、电机的新能源汽车三大基地等项目。
恒大自去年宣布进军新能源汽车领域以来，已进行一系列行动，包括收购瑞典NEVS、入主日本卡耐、牵手科尼赛克、收购荷兰e-Traction和英国Protean等，掌握了整车研发制造、动力电池、轮毂电机技术等，打通了新能源汽车全产业链，并通过入股广汇集团，掌握了销售渠道。
本次恒大1600亿在南沙建设新能源基地，无疑让恒大的造车版图愈加清晰，恒大新能源汽车也呼之欲出！恒大集团首席财务官潘大荣近期表示，恒大可能会在7月或8月推出其首款新能源汽车的原型车。
恒大新能源汽车百万量产成可能？
根据协议，恒大投资1，600亿元在南沙区建设新能源汽车三大基地等项目，其中新能源汽车整车研发生产基地将建成恒大新能源汽车集团未来年产100万辆整车生产基地。新能源电池研发生产基地将建成50GWH生产规模的动力电池超级工厂。电机研发生产基地将建成可配套100万辆整车的电机和电控系统生产基地。
根据《广州市汽车产业2025战略规划》，广州将以智能网联新能源汽车为突破口，将广州打造成为全球知名的汽车之城。
据了解，前有日系三大品牌本田、日产、丰田奠定基础，后有广汽蔚来、小马智行等新创企业落户，广州已经发展成为国内重要的汽车生产基地、国家汽车及零部件出口基地，在新能源汽车领域更是拥有强大的产业基础和集群优势，南沙也成为新的产业聚集区之一。
业内人士认为，与广州达成战略合作，恒大能够迅速做大做强新能源汽车产业，广州汽车产业则在新能源汽车领域如虎添翼，实现双赢。
根据规划，恒大未来将推出涵盖中端、中高端、高端及豪华定位的全系列多品牌产品，从而兑现恒大集团董事局主席许家印“力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团的承诺”。
一波三折的“造车梦”
此次恒大花1600亿元大手笔投资的广州南沙基地，承载了许家印一波三折的造车梦。
许家印的造车梦，从恒大健康的一则公告开始。2018年6月25日，恒大以67.46亿港元收购香港时颖100%股份，间接获得Smart King45%的股权，成为该公司第一大股东，从而入主FF。
在双方合作的“蜜月期”，许家印还曾对位于洛杉矶的FF总部进行了视察，并在贾跃亭的陪同下，就未来发展与FF管理层进行了研讨交流。视察期间，许家印当即宣布“在资金、生产基地建设、产品销售等方面给予FF全方位的支持”。
然而好景不长，2018年10月7日恒大健康突然发布的一则公告暴露了双方的合作危机。当时，恒大健康在公告中写道，“10月3日，贾跃亭在香港仲裁中心提出仲裁，要求剥夺恒大作为股东享有的有关融资的同意权，并解除所有协议。”
随后双方便开始了长达三个月的对簿公堂，最终恒大获得了FF在中国的控制权，FF则获得了期盼已久的对外股权融资权。这次，许家印为自己的造车梦付出的代价是，恒大健康2018年财报出现了约14亿元的净亏损。
但这没有终止许家印的“造车梦”。与FF和平“分手”后，今年1月恒大以9.3亿美元的价格收购Mini Minor Limited股权，获得了NEVS 51%的股权，并获得多数董事席位。
鉴于上次在FF身上吃的亏，许家印这次机智了很多。公开资料显示，NEVS是一家总部位于瑞典的全球性电动汽车公司，2012年收购了瑞典老牌车企萨博汽车公司的主要资产和核心知识产权。
同时，NEVS拥有自主研发的电池冷却系统、车辆安全系统及车载空气净化系统等专利；并拥有完全自主知识产权的“Phoenix”系列纯电动汽车研发平台。最重要的，也是恒大最看重的是，NEVS拥有新能源车的生产资质。这正是手握巨资且急需选择新能源汽车业务的恒大所需要的。
与NEVS的合作，就像放开了许家印造车梦的大闸。随后，恒大又以1.5亿欧元入股瑞典超跑公司柯尼塞格，以10.59亿元入主动力电池企业上海卡耐新能源，以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份。在此之前，恒大还以145亿元投资了汽车经销商广汇集团。
许家印曾公开表态，“恒大将力争在3~5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。”随着恒大继续加快买买买的脚步，许家印距离实现这一目标也越来越近。
本文综合自每日经济新闻、香港文汇报
