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整个汽车行业正在经历一大波变革浪潮。
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恒大的造车进程再一次提速。
近日，在恒大国能新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会上，许家印介绍了恒大新能源汽车产业发展规划，并表示：“恒大的首款电动汽车将在6月份全面投产，预计最近就会面向全球发售。”
另外，许家印再次强调了：“电动汽车取代传统燃油车已成为行业发展趋势，新能源汽车产业拥有巨大的市场空间。”
从与贾跃亭的FF汽车进行合作之始，许家印就一直看好新能源汽车，尽管最终双方闹得不欢而散，但并没有影响到许家印去寻找新的合作伙伴，反而是更加坚定了其造车的决心。
在今年1月份，恒大就曝光了“产品线”，其未来研发生产的车型将全面覆盖“入门级、中高端、豪华及超豪华级别的国际领先智能电动轿车、SUV及MPV等全系列”。而此次宣布了具体投产时间表，也表明了恒大的造车计划由先期的布局阶段，进入到了实质性的生产阶段。
恒大一直在“买买买”
除去此次收购，恒大早已处于“买买买”的节奏，对于新能源汽车全产业链都有所布局。
在此次宣布6月份投产的前一天，恒大健康发布公告称，以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份。根据公告显示，泰特是全球轮毂电机研发和生产的领跑者，其全资持有国际领先的轮毂电机及电动汽车驱动系统的研发生产企业e-Traction公司。
所谓轮毂电机技术，就是将汽车的“动力、传动、制动”系统整合成为一套电机，直接植入汽车轮毂里驱动车轮，从而省去了减速箱、传动轴、差速器等80%的传动部件，极大提升传动效率，减少用电量，整车重量也将大大减轻。
而1981年在荷兰创建的e-Traction公司，掌握着国际领先的轮毂电机及电动汽车传动系统的研发生产，拥有6大组合超200项专项技术，覆盖电驱动动力系统的所有关键要素，其产品自2009年起就已经在欧洲8个国家14个城市的公交线上广泛应用。显然恒大收购泰特机电正是为e-Traction而来。
2018年9月，恒大斥资144.9亿元人民币入股广汇集团，并取得广汇集团40.964%股份，成为广汇集团第二大股东。而广汇集团旗下的广汇汽车是世界最大的汽车经销商，截至2017年底在全国拥有11家区域公司，1200多个销售网点。
而在今年1月15日，恒大健康更是以9.3亿美元收购电动汽车公司NEVS的51%股权。据公开资料显示，NEVS总部位于瑞典，是一家全球性电动汽车公司，并已获得发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质，是目前国内仅有的10家具备该资质的企业之一。
一个星期之后，恒大健康的全资子公司，恒大新能源动力科技（深圳）有限公司又以10.59亿元入主动力电车企业上海卡耐新能源，持股比例达到58.07%，成为后者的第一大股东。
据了解，上海卡耐新能源由中国汽车技术研究中心与日本电池巨头ENAX共同创立，目前已在上海、江西、广西、江苏已拥有四大生产基地。
特斯拉“打到家门口”
在今年两会的政府工作报告中，新能源汽车被着重提及两次。另据公开资料显示，2018年我国新能源汽车销量达到125.6万辆，中国占据了全球新能源汽车的半壁江山，今年新能源汽车销量预计将突破160万辆，与当下新车销售不振的态势形成了鲜明的对比。
广阔的市场空间以及诸多政策利好，对于谋求多元化发展，寻找新的营收突破点的恒大来说，进军新能源汽车无疑是最好的选择。当然，市场机会并不是只为恒大一家准备，像蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车等新势力，早已先其涌入了新能源汽车这一赛道。
除此之外，“钢铁侠”马斯克和他的特斯拉汽车，也正在对国内新能源汽车厂商带来挑战。2018年特斯拉在中国销售情况不佳，根据其2018年年报显示，中国市场营收为17.57亿美元，同比减少13.32%。为此，特斯拉于3月1日对旗下全系车型的在华售价进行了大幅下调。
根据特斯拉中国官网显示，Model 3降幅为2.6万-4.4万元；Model S降幅为1.13万-27.75万元；Model X降幅为17.45万-34.11万元；其中，Model X P100D降幅高达34.11万元。这是自去年11月至今，特斯拉在中国市场进行的第4次价格调整。
这一降价消息发布后，众多国内特斯拉车主表示了不满。车和家创始人兼CEO李想更是发微博表示，“各位汽车行业的前辈和大哥们，特斯拉都已经打到家门口了，咱们就别再搞这些宣传手段自嗨了。”
在经历了降价风波后，特斯拉又于3月15日正式发布第二款SUV产品Model Y，标准续航版起售价为3.9万美元，预计2020年交付。相比Model X 70万元的起步价，Model Y近乎“腰斩”的价格无疑更具备市场竞争力，这恰恰击中了国内新能源汽车的“软肋”。
与此同时，马斯克还在新品发布会上透露，从现在起十二个月，特斯拉将制造约100万辆汽车。其中，特斯拉上海超级工厂一期年生产规模为25万辆纯电动整车，当全部建成投入运营后，年产量将逐步增加至50万辆纯电动整车。按照时间表显示，这座超级工厂将会在今年三季度试生产，四季度进行批量生产。这样的自主量产能力正是国内造车新势力所梦寐以求的。
结语
整个汽车行业正在经历一大波变革浪潮。
互联网车企如蔚来、小鹏汽车、威马等新造车企业都是这轮浪潮的变革者。传统巨头也不甘落后，无论是老牌的宝马、福特、沃尔沃、奥迪还是后来者宝能，都在紧锣密鼓的进入。
当国内厂商的价格优势不复存在之后，在技术上拥有优势的特斯拉势必会对这些厂商带来冲击，而布局了汽车全产业链的恒大汽车，或许将是这次新能源汽车大战中最大的黑马。
最终，鹿死谁手，仍未可知。
