随着居民的生活水平也提高，汽车已成为大众常用的交通工具，给我们的工作、生活、旅行提供了非常多的便捷。国内汽车产业的繁荣也带动了一批民营汽车自主品牌，吉利就是其中的佼佼者之一。根据吉利近日发布的2018年销量数据显示，去年其汽车销售量突破160万辆，比往年同比增长百分之二十。吉利也一跃成为国内品牌乘用车销量冠军，这几年发展非常迅速。
纵观2018年国内汽车产业的趋势：去年汽车市场全年累计销量达2235万辆（来自CPCA最新数据），同比下降5.8%。其中轿车、SUV、MPV累计销量分别为1117万辆、951万辆、166万辆，不仅销量出现下滑，在产量方面也有所下降。而这组数据也说明汽车市场的疲软，而吉利也在谋求转型之路。
根据“2018中国民营制造业500强”榜单显示，吉利以2782亿的营收，位居第六位。作为民营汽车的龙头企业，吉利掌门人李书福身价达到900亿，连续多年成为汽车领域的首富。近几年动作不断，前几年从福特手上买下沃尔沃汽车品牌之后，去年他成为奔驰的母公司戴姆勒的大老板。
戴姆勒旗下的汽车品牌相信大家并不陌生，它包括奔驰乘用车、卡车、商务车、客车等一系列车型。而国内的市场是戴姆勒公司除德国本土以外，最重要的海外市场，两者的强势联合，也给双方进行深度的合作埋下伏笔。
其实早在去年十月，戴姆勒与吉利就已经宣布双方将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务，并把总部将设在了杭州。而这一动作，也将在出行领域对滴滴形成挑战，市场格局将发生深刻变化。
吉利除了在本身汽车制造销售以外，这几年也在全球布局出行领域，从拿下伦敦出租车公司就已开始，在国内吉利旗下的网约车平台：曹操专车，从成立至令已有三年多的时间，截止到去年11月，已投放约2.9万辆新能源车，用户超过2000万。而与戴姆勒的联手，刚好可以弥补高端用车领域的缺失。
根据数据显示，吉利旗下的专车平台在多个城市的活跃用户量已经超过易到、神州专车、首汽约车等平台。排在各大B2C网约车平台首位，实力不容小觑。不同于滴滴的轻资产模式，他们采用的是“新能源汽车+公车公营+认证司机”的B2C模式，虽然走的是重资产模式，但相对于比较安全且容易管理。
2019年1月，吉利开始对旗下的品牌架构进行新一轮调整。其中，新能源业务或进行重大升级，再度独立运营。吉利新能源有望上升成为与吉利、领克并行品牌。目的就是寻求新的突破点，国产品牌，主打性价比，均以廉价车型为主。想要在全球汽车市场下滑的发展中取得突破，只有通过重点发展新能源汽车。
李书福曾表示：“未来交通格局分为三层，一层是地面，一层是地下，另一层是楼宇之间的。各种交通工具和出行选择更加多样性。”此外，打造具有全球竞争力的世界一流企业，这也是他一直努力的方向。
