12月的重卡市场依然延续了11月态势。
据相关最新数据显示，2018年12月份，我国重卡市场销量为8万辆，同比（2017年6.6万辆）增长21%，环比下降10%。
12月份，销量前十强企业的销量也颇为让人欣慰。这其中，有9家企业出现了不同程度的上涨，只有一家企业呈下滑趋势。从7月开始，重卡市场连续4个月下滑。但是，12月为何能延续11月的运势持续保持上扬？哪家企业成为同比上升最高的企业？
前十强九增一降 6家涨幅两位数
12月，总体来看，重卡十强企业有九家销量上涨，只有一家企业下滑；其中，单月同比增速最高的企业是一汽解放，增长了134%。
我们先看第一梯队。从上表可以看出，12月，重卡市场前五企业集体呈现上扬姿态，东风汽车以2.1万辆的销量超过一汽集团，占据榜首位置；中国重汽、陕汽集团和一汽集团则分别以1.4万辆、1.3万辆和1.02万辆，占据第二、三、四名位置；北汽福田12月销量为0.8万辆，排名第五。在这5家企业中，有两家企业呈现两位数的增长。其中，一汽解放12月销量同比增134%，东风汽车12月同比增32%。
重卡第二梯队在本月只有一家企业出现了下滑，其中，表现最好的是上汽红岩和徐工汽车。上汽红岩12月销售重卡0.38万辆，同比增长85%；徐工汽车销量为0.16万辆，同比增长79%。
特别值得一提的是，2018年徐工坐稳了重卡行业前10强阵营。徐工的高销量得益于徐工内部的水泥搅拌车、自卸车等拉动。不过，事实上，徐工增长最大一块是牵引车，而牵引车的销量基本来自于集团外，细分市场的增长使得徐工的增长十分稳定。
从全年销量来看，同比增速最高的依旧是上汽红岩，1-12月销售5.8万辆，同比增长45%。其中上汽红岩自卸车单月销量和累计销量一直稳居行业第一。而自卸车的翻倍增长，也成为拉动上汽红岩在市场低谷期，依然持续保持增长态势的一大主力。此外，红岩在牵引车领域也实现了排位上升一名的好成绩。
连续两月增长 2018突破114万辆
12月份重卡市场再度表现超预期，全年突破114万辆。
自从2016年第四季度起，重卡销量就一路凯歌；特别是2018年上半年，在2017年高基数上持续增长。而经过了2018年3-5月传统旺季市场，以及中置轴轿运车的“抢购潮”，从2018年7月份，重卡市场终于步入了下滑区间，并连续下滑了4个月，在最后两个月迎来了又一次爆发。
12月的持续增长，有哪些原因呢？
方得网分析认为，首先，天然气车功不可没。天然气卡车是值得关注的市场之一。从政策环境上看，蓝天保卫战治理范围扩大，限产增多，重点区域煤炭消费总量受到控制，这也使得天然气卡车的热度不减。从销量来看，从9月下旬起天然气卡车的需求和产销都在扩大，特别是今年油价飞速上涨，在今年入冬后，国家政策使得天然气价相对比较稳定，油气价格的拉大进一步推动了天然气卡车的需求。潍柴动力股份有限公司总裁助理程广旭在潍柴年会上表示，2018年天然气重卡呈现前低后高走势，特别是进入三季度后连续环比回升。2018年受公路煤炭运输市场启动，油气差价进一步拉大，清洁能源卡车推广等利好，天然气重卡市场回升。
其次，上年同期基数过低，也是促成2018年12月份重卡市场大幅增长的重要原因。2017年12月份，由于多数主流企业在当年年底都完成了年初定下的目标，所以，这几家主要重卡企业“转移了一部分销量”，而这部分转移的销量造成了2017年12月重卡行业销量的走低，为2018年12月重卡市场销量增长创造了客观条件。
再者，随着各省市自治区打赢蓝天保卫战三年行动计划方案在三季度末和四季度的陆续出台与实施，国三货车的淘汰更新政策也在各地落地实施并加速，进而持续推动着重卡新车的销售。除此之外，一部分重卡企业看好2019年一季度的工程车市场需求，在11月份和12月份做了一部分库存和备货。这同样促进了2018年12月重卡市场销量的增长。
2019年重卡销量预期95万辆
2018年的重卡销量再一次创下了历史新高，那么2019的重卡市场会表现如何呢？
有业内专家对2019年重卡市场作出分析预测，“2019年重卡预判销量在95万辆，若国三重卡加速淘汰销量有望达到110万辆。”
此外国六升级也会对重卡市场产生影响。对于京津冀及周边、汾渭平原、长三角、珠三角、成渝等将2019年7月1日实施重型车国六的地区，明年中重卡市场需求预计达50万辆。
此外，2018年7月国务院颁发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，分区域制定不同的环保治理措施。2010年底前，京津冀及周边、汾渭平原这两个区域淘汰国三及以下排放的中重型货车100万辆以上。
