祸不单行，北汽两大上市公司进跌幅榜前三

2018年12月，汽车K线统计的40家汽车业上市公司的股价表现，与11月相比是冰火两重天。去年11月，尚有26家上市车企股价实现上浮，12月则锐减到了7家。

其中，涨幅排名前三的分别为江铃汽车、华域汽车和上汽集团，涨幅分别为23.29%、6.05%和5.62%。12月，北汽蓝谷、华晨中国和北京汽车则分别以22.11%、17.66%和17.23%的下滑幅度进入跌幅榜前三。

#涨#

12月，江铃汽车曾两度登周涨幅榜榜首，而以月为跨度，此次江铃汽车仍排在月涨幅榜首位。2018年深股最后一个交易日，江铃汽车报收12.76元/股，以23.29%的涨幅领先其他公司。整个12月，江铃汽车则不断曝出消息。

12月5日，江铃汽车发布公告称同意选举陈安宁为公司第九届董事会董事。陈安宁11月1日回归福特被认为是福特汽车加码中国市场的代表性事件。中国市场对福特的重要性已经可比肩北美市场，成为其核心业务单元。在华销量陷入困境的福特汽车也到了必须做出变革的时候。

根据江铃汽车发布的产销数据，2018年前11个月，福特品牌商用车和SUV分别下降了16.73%和40.15%。

12月20日，江铃汽车发布公告称其被认定为高新技术企业，有效期为三年。因此，江铃汽车当年起即可申请享受企业所得税按15%比例征收的税收优惠。这对企业而言无疑是项利好。

12月21日，由福特和江铃股份联合生产的全新福特领界在江铃股份小蓝工厂正式下线，进一步充实了福特SUV产品布局。该车已于2019年1月2日上市，预售价11.98万起，江铃和福特的深度合作也有望从此开始。

12月27日，江铃汽车发布公告称，其批准了与长安福特之间的《产品分销服务合同》；批准了子公司江铃汽车销售有限公司与长安金融及福特金融之间的《汽车批售融资利息补贴协议》和《汽车零售贷款利息补贴协议》。

2018年前11个月，江铃汽车累计销量为25.09万辆，同比下滑-9.25%，其中JMC 品牌轻型客车销量实现明显增长，增长幅度达到26.88%。

排在涨幅榜第二位的华域汽车12月发生的主要大事件：其一，修订独立董事工作制度（独立董事指不在本公司担任除董事以外的其他职务，并与本公司及主要股东不存在可能妨碍其进行独立客观判断关系的董事。）；其二，12月19日，华域汽车发布收购上海萨克斯动力总成部件系统有限公司50%股权的提示性公告。

华域汽车已于12月18日与采埃孚中国签署了《股权转让协议》。根据协议有关约定，华域汽车拟以6,516万元人民币的价格向采埃孚中国收购其持有的上海萨克斯动力总成部件系统有限公司（以下简称：萨克斯动力）50%股权。 此项交易完成后，华域汽车将持有萨克斯动力100%股权。

同日，华域汽车还与天合亚太签署了《股权转让协议》。根据协议有关约定，华域汽车拟以8,071万元人民币的价格向天合亚太出售其持有的上海天合50%股权。本项交易完成后，华域汽车将不再持有上海天合股权。

作为华域汽车的母公司，国内A股市场最大的汽车上市公司上汽集团12月分别摘得过周涨幅榜的状元和榜眼，此次则取得月涨幅榜探花。

根据上汽集团发布的最新产销数据，其2018年12月销量为659,696辆，全年累计销量为7,051,734辆，同比增长1.75%，其中上汽乘用车、上汽大通和上汽依维柯实现了较大幅度增长。

然而整体来看，该集团面临的销售压力依然较大。

12月18日，上汽集团发布“享道出行”品牌，宣布正式进军网约车市场，加速向移动出行服务和产品综合提供商转变。

12月21日，上汽集团与华为签署了战略合作协议，双方将在智能电动、智能制造以及信息化、网络安全方面展开合作，共同探索建设智能出行生态系统。

涨幅榜TOP3

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#跌#

2018年12月，北汽蓝谷（北汽新能源）、华晨中国和北京汽车因股价下跌在20%上下，而位列跌幅榜前三。北汽集团旗下两家公司进入跌幅榜前列，市值大量蒸发，不知北汽集团董事长徐和谊会作何感想。

12月12日，北汽蓝谷同意了北京高端智能生态工厂建设项目的立项申请，项目一期预计总投资额为25亿元，规划总产能12万辆，分期实施；一期规划5万辆产能。

12月24日，北汽蓝谷发布公告称，其子公司北京新能源汽车股份有限公司青岛分公司截至公告日累计收到莱西市人民政府拨付的产业扶持资金4.9亿元。1月2日，北汽蓝谷还收到了来自北京和黄骅市的产业扶持资金共计3.7亿元。

不到半月时间，北汽蓝谷已相继获得了近9亿元资金。手中握有这么多资金，资本市场表现为何仍然这么不给力。

不仅如此，北汽蓝谷还公布了其2018年累计销量为158,012辆，同比增长53.11%。

这不禁让人感叹，市场出尽利好诱惑，但北汽新能源在资本市场却并不坚挺。这或许与整体资本市场环境有关，但对于北汽新能源严重依赖补贴，产品结构低端、缺乏品牌竞争力，以及产品质量、竞争对手越来越多等问题，都对其未来造成较大影响。

在过去的一个月时间里，华晨中国基本每周都进入周跌幅榜前十，12月28日，其股价出现了52周以来的最低点5.4港元/股。对华晨中国来说，出售华晨宝马25%股权这一重要历史性事件对其影响重大。

从华晨宝马2018年中期经营业绩不难看出，华晨宝马应占合资企业业绩由2017年上半年人民币26.67亿元上升至36.77亿元，同比增长37.8%，这主要由于华晨中国持有华晨宝马50%股权所致；而华晨宝马为华晨汽车贡献的纯利由去年上半年的26.69亿元上升至36.77亿元，同比增长37.8%。

因此，敲定出售华晨宝马25%股权，对华晨汽车经营业绩和盈利能力意味着什么可想而知。销量方面，华晨宝马2018年前11个月累计销量为39.47万辆，同比增长12.76%。

2018年12月29日，北京汽车、北京汽车全资附属公司株洲销售以及昌河汽车订立了资产转让协议。根据协议，北京汽车及株洲销售同意出售，昌河汽车同意购买北京汽车及株洲销售的标的资产，对价约为人民币5.32亿元。

对于北京汽车而言，通过威旺业务的渐进式调整退出，将有利于其将有限的资源集中在中高端乘用车业务上，从而改变自身财务状况，提升盈利水平。

然而，宝马夺取合资车企持股比例的事实恐怕令北京汽车脊背发凉。12月，曾有外媒报道称戴姆勒集团有意增持北京奔驰股权（戴姆勒持股比例大约提升至65%），虽然消息未经证实，但直接让北京汽车市值蒸发了数十亿元。这也成为北京汽车进入跌幅榜前三的重要因素。

汽车K线整理北京汽车三季度财报发现，2018年前三季度，北京汽车毛利为291.6亿元，同比增长13.5%，这其中绝大部分利润贡献者，正是北京奔驰。

曾经是背靠大树好乘凉，如今恐怕是战战兢兢了。与其抱着摇钱树，不如趁自己还有依靠的时候，多打造和培育新的潜力股。

跌幅榜TOP3

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