作者|市界 张洋
编辑|山海关
造车新势力拜腾汽车再次发力。
1月8日，据路透社报道，拜腾汽车正寻求进行5亿美元融资，整体估值在逾40亿美元水平，所得款项主要用于其首款电动SUV的量产和研发。
2018年10月，拜腾汽车创始人毕福康对媒体透露，在IPO之前，拜腾将会在私有市场寻求新一轮融资，以便开始生产汽车。
据天眼查显示，迄今为止，拜腾汽车已进行过2轮融资。2017年8月，拜腾汽车运营主体知行新能源开启A轮融资，投资方是启迪金控，金额未透露。2018年6月，开启B轮融资，一汽集团领投，宁德时代跟投，金额5亿美元。
相比小鹏汽车、蔚来等造车新势力动辄10亿美元的一轮融资，拜腾在融资金额和轮次上相对落后。
2018年9月，拜腾汽车以1元的价格获得了一汽华利100%股权，解决了造车资质难题，不过却需要承担华利公司应偿还的8亿元债务以及5462万元职工薪酬。
吞下华利，这桩交易并不简单。市界获得的一份关于重组天津一汽华利汽车有限公司迁址更名建设项目的资料显示，整个项目总投资额达到63.74亿元。该项目需要新建11254.01平方米建筑，建成后具备年产15万辆新能源汽车的能力。
南京知行电动汽车有限公司负责此次迁址工作，其相关负责人对市界表示，“迁址工作还在等待政府部门的审批，正式的搬迁工作需要等审批完成才能进行”。
拜腾准备搬迁的地址与拜腾在南京的工厂一致。2018年9月，拜腾汽车邀请媒体探访工厂时介绍，拜腾南京工厂占地面积约1200亩，目前已完成整体土地平整及地基建设工作。根据计划，2018年底前，该工厂核心建筑均将封顶，一期项目计划 2019 年底前竣工投产，并实现年产10 万辆整车的能力。
根据南京经开区管委会2018年12月透露的消息，拜腾南京工厂的厂房正在建设当中。市界向工程建设方知行新能源汽车投资管理（南京）有限公司相关负责人求证建设进度，截至发稿时并未得到回应。
拜腾汽车曾对媒体透露，拜腾的首款量产车型BYTON M-Byte Concept将于2019年上半年进行预生产，并于2019年第四季度于南京工厂正式下线。
一边要消化华利，一边要推进BYTON M-Byte Concept量产，这5亿美元的融资够不够用，还是个问号。
