富凯摘要：新能源汽车产业又迎来了大利好，这个利好看上去有点空洞，但是背后的意义绝对不同。
作者|川扇假，微信公众号：富凯财经（ID：fukaicaijing）
为了实现新能源电动车的全国统一，这次国家也是下了狠心了要整治燃油车。但以目前情况来看，新能源电动车产业热是热，但没有“丞相”的辅佐，想成长起来真心难呐。
吹大气泼凉水套路很深刻
继法国、荷兰、德国等欧洲国家提出停止销售燃油车提案后，中国也将这一计划提上日程。9月9日（周六）上午，国家工业和信息化部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上披露：“目前工信部也启动了相关研究，将会联合相关部门制订我国传统能源汽车退出的时间表，以推动汽车产业持续发展。”
正是这一席话，成就了接下来的新能源产业红色周一，锂电池板块、新能源车板块、充电桩板块，谁不飘红谁就是拖后腿。
计划停止销售传统燃油汽车，在多个国家已有先例，英国、法国是2040年，德国是2030年，荷兰、挪威是2025年，连汽车厂商也有所行动，沃尔沃宣布自2019年起，旗下所有新上市车型均将配备电动机。
虽然中国并未正式公布自己的停售传统燃油汽车时间，但新能源电动车绝对称得上大势所趋，在环境压力形势严峻下，逐步停止生产和销售传统燃油车，已经是势在必行。
接下来就是泼凉水的套路了。
中国财政部经济建设司副司长宋秋玲强调，确保财政补贴政策退出之后，新能源汽车扶持力度不会断档。意思很明白，给政策可以，要钱没戏，2020年后中国新能源汽车财政补贴完全退出计划，不变！
扶持了七年还是一脸的饥渴样
时至今日，新能源补贴已经连续七年了，新能源电动车也有了2016年销量50万辆，累计推广超过100万辆的成绩，但和2016年乘用车超过2400万销量，全国汽车保有量3.3亿量相比。
完全不是一个量级。
作为身在北京的一个打工族，富凯君曾不止一次动过买电动车的念头，北汽、比亚迪、吉利等4S店也是通通跑过的，眼瞅着北京新能源指标从申请就中，到等待半年以上才会排到号，也看到周围买电动车的人表示，为了一个北京牌再苦（冬天不敢开暖气）再累（跑各种充电站）也值得。但我依然没有下定决心买电动车，不仅因为我家里没有固定车位，更因为我家周边的充电站已经人满为患了。
既然新能源电动车是未来汽车产业的发展趋势，那么配套设施如果跟不上，谁敢买？谁敢用？
所以那些被市场捧在手中怕摔了，含在嘴里怕化了的新能源汽车厂家和上游锂矿企业，在电动车普及过程中能够享受到多少政策红利？政府会允许重要资源的锂矿无限制上涨？对补贴嗷嗷待哺的汽车厂家还能活到2020年？
一如互联网爆发的根源一样，服务！只有在服务市场打下深厚根基的企业，才能够真正享受政策的红利，享受新兴产业蓬勃的朝气。
从2017年半年报就可以看到，那些高高在上的新能源汽车企业，到底是什么样的底子了。因为新能源补贴退出效应渐显，以及骗补伎俩导致补贴的迟迟未发放，新能源汽车企业的财报都很差强人意。包括比亚迪、江淮在内的乘用车生产商，以及宇通、安凯、中通等商用车企的净利润，均出现超过20%的同比比例下滑。
虽然有锂电池业务支持，新能源电动车的龙头比亚迪也没有幸免，而且上半年新能源汽车的累计销量为3.55万辆，与2016年上半年的4.9万辆相比下跌了27%。更加有意思的是，另一家在新能源产业比较积极的江淮汽车，虽然新能源汽车销量下滑，但来自于政府的新能源汽车补贴，竟然占总利润的近3成，而新能源汽车销量只占其总销量的不到1/10。
新能源汽车制造企业还没有应对好退出补贴和消费者认可，还在财政喂奶中浑水摸鱼，资源整合在所难免。显而易见，当国外电动车企业进入中国市场，特斯拉低价车将会是大多数国内车企的一个噩梦，电动车制造产业，也将会随着国产新能源汽车企业沉浮而生死挣扎。
现如今锂矿已经接手成为新能源产业的顶梁柱，谁让今年是涨价业绩年，上半年，诸多上游原料企业业绩靓丽，加上碳酸锂、钴价持续上涨，导致三元正极材料企业和上游资源企业股价飙涨，并带动其他锂电池概念补涨。
价格的持续上涨，让锂矿行业企业业绩表现十分突出，以近期明星股赣锋锂业为例，半年报显示，公司营收和净利润同比增幅分别为110.06%和270.74%，馋哭了汽车制造企业。
不管是三元电池还是铁锂电池，都离不开锂资源，可以说锂矿扼住新能源汽车的咽喉，但扼住锂矿咽喉的，是锂电池能量密度和充放电倍率。锂离子电池能量密度已经发展到近乎极限，充电速度也越来越快，但仍无法与传统燃油车的行驶里程和加油时间相比拟，除非政府不计市场因素的强制推行，否则锂离子电池根本无法取代传统燃油车。
除了已经被市场炒烂了的石墨烯电池，还有很多可应用于电池领域的材料，比如碳纳米管等，这些技术大多尚处在实验室阶段，需要经过不断的萃取和检验，迈过商用门槛，才能踏入市场大门。而那时，还有锂矿什么事。
新能源产业还有一张未涂抹的白纸
未来新能源电动车产业的看点，必将落地在现在还没有彻底爆发的服务产业，比如充电桩企业，无限充电桩的技术是一个颠覆性的看点，能和特斯拉超级充电站比拟甚至超越的充电服务多么值得期待！试问现在有哪个充电桩企业能够量产无限充电设备？哪个充电桩企业会为等待充电的消费者，提供一个餐饮休息的配套服务设施？
NO.NO.NO.
买了电动车却无处充电，找到充电桩却要在夏天的闷热，冬天的酷暑中等待，个中滋味富凯君在租用几次共享电动车后深有体会。尤其是一次因为冬天开暖风没有算好里程，导致不得不在没有暖风的情况下开向某充电站，在这过程中电动车的车窗上严重雾化，以至于几乎看不到前路，在一个转弯处，当我转过去后才惊恐的发现车右边有一个行人，幸好我的车速很慢，他躲过了我，否则后果不堪设想。
正是这种糟糕至极的使用体验，让富凯君无法接受当前的新能源电动车使用情况。还好，现在已经有APP能够在我所划定的行驶路线中实时监控电量情况，并提示最近且无需排队的充电网点，虽然尚缺行程低电报警功能，但这种使用体验和服务绝对是耳目一新的。
新能源电动车必将成为万众瞩目的行业，而未来更加庞大的后端服务市场，不可能永远是一片空白，现在大家都在盯着补贴，补贴，补贴！未来肯定要盯着用户，用户，用户！
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