第七届世界智能大会平行论坛之一——第五届工业互联网暨京津中关村智能网联车高峰论坛于5月19日在天津国家会展中心举办。
在“探索中国汽车产业智能网联创新发展”圆桌论坛上，与会专家分享了自己对“智能网联汽车”发展痛点难点的看法。
联通智网科技股份有限公司事业部总经理赵晓宇谈到，智能网联汽车发展共有四个问题：第一是渗透率的问题，一辆智能网联的车目前依然是少数，但成本是增加的；第二，标准化的问题，不管是大学、研究机构还是企业和部委制订相关的标准，有些有一定的重复；第三，商业模式的问题，做智能网联怎样赚钱，包括建智慧的路，建智慧的路怎么运行，怎么收回成本的问题；第四，运营方面的问题，由谁来做持续的运行维护的问题。
厦门金龙联合汽车工业有限公司总工程师陈卫强谈到，知道自动驾驶系统是非常复杂的系统，要投入大量的人力物力，要积聚一批精英来打磨，要沉下心来做这个事情。如何能够作出一些稳定可靠的系统，这是比较大的挑战，也需要企业持续的投入。此外，目前整个智能网联汽车跟当年的新能源汽车一样，还没有得到推广普及，所以整个零部件、各种系统价钱昂贵，最后做出来的车成本也较高。
北京松应科技有限公司创始人兼CEO聂凯旋认为，目前国内的汽车厂商和海外技术厂商在技术上存在差异，在车载系统上包括模拟和仿真系统上都有一定的差异。另外，在生产的效率上，也存在很多优化的空间。此外，现在的车辆普遍来讲都是标准化的设计，而年轻一代对自己所选车辆和交通工具有个性化的需求，这也是可以改进的空间。
上海境腾信息科技有限公司联合创始人张力表示，生产发展太快，技术发展太快，外部环境是否匹配很重要，从技术的探索和发展上来讲，也要与时同行。
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