中国电动汽车百人会论坛（2025）于3月28日至3月30日在北京举行，主题为“夯实电动化 推进智能化 实现高质量发展”。联通智网科技车辆智能网联研究院院长、中国联通数智应用科学家周光涛出席并演讲。
他指出，当前车路云一体化发展已进入新阶段，亟需突破传统单车智能模式，构建“群智协同”新生态。
周光涛认为，当前车路云发展仍处于初级阶段，成熟的“单车智能+路测感知+云端调度”模式已形成范式。但他强调：“下一步要实现智驾系统与路侧的深度协同，不仅要实现感知协同，更要参与路径决策；云端能力不仅要实现调度功能，更要承担模型训练和定期更新。”这一转变将面临技术和商业模式的双重挑战。
在分析当前发展瓶颈时，周光涛指出：“制约群智协同的根本在于网联。”他认为，智能网联汽车的发展重点应从智能转向网联，通过网联赋能新的智能，才能真正实现产业升级。他特别强调，开放路权的本质是让路、云更深度参与驾驶过程，实现更安全、更高效的交通体系。
针对规模化推广的关键问题，周光涛提出“融合、互通、跨域”三大关键词。他表示：“从试点走向规模化发展时，要突破封闭、单点的局限，构建全域协同体系。”他认为，重点不在于由谁承担建设主体，而在于如何实现云端智能、网联智能与基础设施的深度协同。
周光涛提出C-FSD概念，指出未来智能驾驶将形成新的服务业态。他表示：“C-FSD必须具备网联化、上云、协同三大特征，这不仅是技术路径，更是全新的商业模式的诞生。”
为实现规模化推广，周光涛提出“两低一高”目标。低时延，满足全场景智驾服务需求。低成本，充分利用现有通信基础设施。高可靠，建立完善的服务运营体系
周光涛最后强调，车路云一体化发展需要产业各方通力合作，共同推动“群智协同”新时代的到来。中国联通将持续发挥网络优势，为智能网联汽车产业提供坚实支撑。
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