中国电动汽车百人会论坛（2025）于3月28日至3月30日在北京举行。能源基金会产业转型执行主任龚慧明出席并演讲。
龚慧明引述中石油相关研究智库发布的数据称，我国当前成品油消费量基本上已经达峰，这意味着交通领域基本实现碳达峰。“面向未来，我国提出来力争在2060年前实现碳中和，在这种背景下，下一步更关键的是汽车行业如何进一步减排，以此来支撑整个国家的碳中和的目标”。
“实现碳中和目标显然是建立在技术突破为基础的保障上，而汽车行业是最具有技术突破可能性的行业之一”，龚慧明说，“为了实现2060年前碳中和，汽车行业可能要走在前面，为其他的行业争取更多的时间和空间”。
从车型来看，尽管在中国的乘用车和客车销量中，新能源汽车的占比已经接近甚至超过一半，但是如果从细分领域来看，货车的电动化发展显然还处于早期阶段。龚慧明说，关注汽车产业健康的发展，同时也关注空气污染、温室气体的排放，而货车从这两类污染物的角度都是占到道路交通排放超过50%的主体，这意味着面向未来，需要推动货车的电动化发展进入加速进程。
他总结说，面向2060年国家的碳中和目标，汽车行业需要做出更加积极的贡献，加速迈向全面电动化，实现道路交通零排放。汽车电动化转型已进入差异化发展阶段，乘用车已实现市场驱动，但货车电动化还需要政策支持，建议尽快出台“十五五”及中长期整体及分车型发展目标。
他特别指出，环保政策将对以货车为主体的商用车电动化发挥重要的驱动作用，但仍需考虑出台供给侧积分政策和延续车购税优惠，以持续支持推动技术进步。
此外，新能源汽车和新能源电力协同发展将共同支持实现美丽中国空气质量和气候目标，建议全面推广峰谷分时电价，鼓励地方开展更多V2G放电应急和常态化试点，进一步开展车网互动规模化应用试点示范。
责任编辑：梁斌 SF055
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