中国电动汽车百人会论坛（2025）于3月28日至3月30日在北京举行，主题为“夯实电动化 推进智能化 实现高质量发展”。深蓝汽车动力平台中心总经理杜长虹出席并演讲。
随着电池的价格越来越便宜，增程是不是仅仅是一个短期的过渡？杜长虹表示，自己并不这么认为。到后50%的时候，消费者越趋于保守，对于解决痛点没有短板的综合产品的需求更加迫切，这种情况下增程有很长的路要走，有很大的空间要发展。
他介绍到，深蓝汽车前身是长安新能源，2011年开始探索未来新能源混合动力路线是什么。2017年重启增程之路，到2021年深蓝03量产。深蓝汽车的金钟罩电池具有“长寿命、真安全、超高效、快补能”的特点，被称为“长安超快”。2024年电池开始有序升级到3C、4C充电，30%到80%的充电时间15分钟。
此外，深蓝汽车还全球首创了宽温域的高频脉冲加热，深蓝03在2022年上市的时候发布这个技术，过去几年又做了优化，温度兼容区间从-30℃至-10℃，扩大到-30℃至0℃，从零下30度到零下10度，扩展到0度。使得大量的北方用户能够整体使用到脉冲加热，来提升低温下的动力性以及充电时间。
杜长虹谈到，对于企业来讲，“卷成本”是永恒的话题。动力成本主要是三部分组成，增程系统、电池系统、电驱。从增程系统来看，燃油的增程系统就是发电机、发动机这一套成本基本是稳定的，但是随着技术的进步，氢能系统的成本在快速下降。同时，动力电池这几年也有降幅，特别碳酸锂的价格在大幅下降。
对于未来的思考，他提到，当电池做大之后，其实增程器是可以做小的，整个电的属性更多了。增程器做小，可以把排气前置，就可以把电池做大，长里程的增程和短里程的EV可以做成一个包。“这对于企业来讲那是非常重要的，能够大单品、规模化，形成经济效益。”
另外，杜长虹还提到，现在整个EV实际是高压化了，碳化硅成本大幅下降，来到小增程大电池的时候，未来增程的高压化很显然是趋势。
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