中国电动汽车百人会论坛（2025）于3月28日至3月30日在北京举行，主题为“夯实电动化 推进智能化 实现高质量发展”。理想汽车材料技术总监段吉超出席并演讲。
段吉超在演讲中表示，智能化和电动化是汽车行业现在大的洪流，有时候在互联网上聊这两个话题，流量明显比聊基础的技术要高。
在他看来，对于基础技术，尤其材料这样的底层学科，如何顺应发展的潮流，智能化给材料带来的机遇还是很多的，比如说对于车外的感知，车内的显示、交互，还有算力、硬件相关的芯片等等材料。
电动化在传统部分对于车身的安全、轻质依然是有需求，电池的开发对于耐火和阻燃材料，以及热管理空调系统对于导热/隔热的材料，以及自研的电机涉及到的导电的绝缘的材料都是有非常广阔的需求。
他介绍，理想汽车在电动化、智能化方面，针对电动化有自己全栈自研的增程电动平台和高压纯电平台，一开始我们就是自建工厂，没有使用过代工，还有自己的碳化硅功率模块工厂。在智能驾驶和智能空间上，理想汽车一直致力于通过大量的投入能够引领整个行业。
他表示，通过材料的创新来赋能电动化、智能化。高强度的不锈钢材料，就是增程系统重要的材料创新。电池的隔热材料，我们也是领先行业一代的新的隔热材料。围绕着座舱这种精致的需求，我们开发了透红外的高亮黑的PC材料来满足光学的需求。我们自研的电机转子材料也是目前行业高强度和高导电性的选择。
“理想汽车大部分情况下也是非常乐意选用供应商合作伙伴的成熟材料，新能源车的开发周期很快，这种选择对于质量各方面都是更好的。因为开发过程当中对于“三电”系统，还有智能化系统做了大量的自研开发，使得我们在制定更高性能目标时面临着现有的材料达到了瓶颈，意味着我们需要开发一些新的材料。”他介绍。
段吉超表示，理想有两种模式，一种模式是和合作伙伴进行联合创新，我们主要出一个需求的定义，和合作伙伴一起拉齐开发的思路，由合作伙伴来进行深度研发，最后再进行整车的验证和工程应用。第二种是理想汽车自己有一个博士专家团队，我们会自己出具一些方案的定义，非常详细的材料配方，给到合作伙伴及合作的高校进行研究和材料的试制验证，一直到最后到整车上进行闭环。
他还介绍，材料方面理想首发行业第一个负离子织物面料，在理想L9上，纯电产品上会有柿韵单宁真皮进行首发，还招了比较专业的发泡专家，在内部建立了发泡实验室，算是新势力企业里面第一个做这个事情的，有一个自研的座椅发泡，大幅改善了车内的甲醛和气味。
他表示，今年开始再往下一个阶段，越来越多的智能材料方面会进行开发，这也是理想汽车材料部最近转型的方向，我们会和智能化相关的部门做很多智能的材料，也会强化在电池、电机、增程系统里面这些功能材料的开发，未来材料就会从传统的金属和橡胶材料，再到复合材料、无机材料等等材料方向去拓展。
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