京能新能源孙茂建：商用车新能源化破局的关键是打造一个超充网络

专题：中国电动汽车百人会论坛（2025）

　　中国电动汽车百人会论坛（2025）于3月28日至3月30日在北京举行，主题为“夯实电动化 推进智能化 实现高质量发展”。京能新能源副董事长孙茂建出席并演讲。

　　孙茂建谈到，整个商用车板块的市场发展比较快，今年渗透率从1月到3月已经超过了20%。从2020年开始跟商用车做对接和技术支持，从这几年的发展来看，商用车发展主要存在几个问题：

　　1、场景。商用车使用是非常复杂的，性能、可靠性要突破。

　　2、经济性。商用车初始购车成本相对于燃油车偏高。

　　3、补能。孙茂建指出，中国现在已经形成了全世界最大的充电网络，之前主要服务于乘用车，商用车从2022年开始发展很快，但现在没有形成很大的网络，轻卡可以在普通快充的充电站充电，但重卡因为车身、场地、充电功率因素受到了制约。还有使用场景，矿山、短倒物流，仓库倒仓库的场景，这些需要做一些布局。

　　孙茂建表示，商用车有很大的机遇，政策因素与刚性需求将驱动商用车的新能源化。 整个商用车新能源化破局的关键就是打造一个超充网络，超充网络不是单把充电桩叠加起来，而是要合理布局，就像一些港口和区域，单点补能到网络其实可以解决车-桩-网-云协同的问题，加大针对商用车、特别是重卡以上大吨量车的超快充布局。

　　他提到，超充网络的落地需要几个板块：

　　一、政企协同。从政策驱动到价值共生，政策前期只是引导，最终还是需要市场化。

　　二、按场景需求定制技术方案，对一些封闭式场景做穿透。

　　孙茂建指出，“现在国内不管是乘用车还是商用车，发展都比较迅速。从世界来看，全球物流增长非常迅速，意味着未来商用车普及有很大的刺激作用，还有差异化、本地化的策略。”随着“一带一路”，京能也在东南亚做了一些布局，从云南到缅甸，现在东南亚大量形成基建设施，中国一些大基建正在往东南亚转，增加了一些新能源、重卡、工程机械的普及，对这个板块京能也在根据各个国家做一些技术方案输出。

　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。

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责任编辑：李昂