雷军勿狂，蔚小理教你做人！

昨日，小米汽车正式发布，售价21.59万起，低于市场预期，引发用户追捧，上市27分钟，大定突破5万台（定金5000元以上）！

小米汽车火了，全网都在晒单，受此影响，昨日小米在美股的ADR大涨12.13%（今日及下周一港股因假期休市）。

虽然小米汽车一炮而红，但雷军勿狂，蔚小理的教训小米同样躲不过去。

最要命的就是卖车不赚钱，这点蔚来和小鹏最有话语权，拿去年四季度为例，蔚来的毛利率是7.5%，小鹏是6.2%：

考虑到蔚来和小鹏这两新势力不给力，销量拉胯，而小米su7一炮而红，销量更大，盈利能力或更强，假设小米能够媲美特斯拉，毕竟su7对标的就是Model 3，毛利率也不过18%左右：

再进一步，假设小米就是新能源时代的丰田，年销量过千万辆，毛利率其实也就20%左右：

很多人说，新能源汽车因为智能化，会提升盈利能力，毕竟自动驾驶功能属于软件部分，盈利能力远超制造业。

但是，至少从目前的特斯拉来看，盈利能力并没有本质变化。

毛利率低，在扣除各项费用之后，净利率能到10%已是罕见，这是巅峰时期的丰田才能做到的。

加上汽车行业竞争大、受宏观经济影响深，汽车公司的市盈率极低：

所以，恭喜小米入坑。

除此之外，su7的成功并不能代表小米汽车成功，这点理想汽车最有体会，纵使旗下的L系列大卖，但新推出的MPV车型mega失利，算是给不可一世的理想敲响了警钟，同时，蔚来和小鹏亦曾辉煌过，但最终在激烈的竞争中止步不前。

目前，尚不清楚su7的成本是多少，但根据猜测，应该是赔本销售，这“一炮”的价值，需要小米主业进行补贴了。

因此，从长远来看，小米造车不是明智之举，与其杀入红海市场，不如做深做强手机主业，毕竟苹果的市值高达2.6万亿美元，足够小米瓜分了！

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