来源:金十数据
这家飞机制造商在经历了秋季长达约七周的机械师罢工后,几周前重新启动了生产。
波音(169.65, 1.90, 1.13%)(BA.N)投资者一定屏息以待737 MAX的生产恢复。
周二,这家商用飞机制造商的股价上涨了4.5%,至164.10美元,而标普500指数和道琼斯(43828.0586, -86.06, -0.20%)工业平均指数则分别下跌了0.3%和0.4%。737 MAX生产的重启似乎成为了推动股价上涨的关键因素。
但生产提升的过程将是一个更大的挑战。由于从9月中旬开始的七周工人罢工,波音的生产停滞了超过12周。罢工于11月初解决,工人在最终投票几天后返回工作岗位。随后,生产仍处于停滞状态,因为公司专注于培训和供应链问题。
公司在一份电子邮件声明中表示:“我们利用安全管理系统制定了针对项目的计划,以识别、评估并缓解生产重启过程中每个阶段可能出现的风险。”公司还补充道:“过去几周,我们专注于培训和认证,确保零部件和工具准备就绪,同时完成库存飞机的相关工作,以准备恢复到工作停滞前的生产水平。”
随着生产的重启,波音还公布了最近的11月交付数据。公司向客户交付了13架飞机,其中包括9架737 MAX喷气式飞机。这一数字因罢工受到影响而有所减少。
今年迄今为止,波音已经交付了318架飞机,其中包括243架737 MAX。
在罢工之前,今年波音已经交付了约200架737 MAX,每月约25架。美国航空监管机构在今年1月阿拉斯加航空一架737 MAX因应急门插销爆裂事件后,将737 MAX的生产上限设定为每月38架。
生产和质量问题导致了这起事故。随着生产恢复,公司需要达到的下一个里程碑是每月生产38架飞机。达到这一上限将标志着监管机构对生产和质量改进的认可。
波音的最终目标是每月生产约50架737 MAX。目前,该机型仍有约4800架未完成订单。
根据FactSet的数据,华尔街预计波音将在2024年交付360架飞机。然而,这一数字不足以实现盈利。在2024年初,即应急门插销事件发生之前,华尔街预计波音2024年的交付量将达到约700架,净利润约为35亿美元。但此后,华尔街将这一预测下调为亏损89亿美元。
尽管周二波音股价上涨,但今年迄今为止仍下跌约37%,相比阿拉斯加航空事故发生以来下跌约34%。与罢工前737 MAX生产暂停时相比,股价仅上涨了约1%。
责任编辑:陈钰嘉
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数字江恩2024-12-13 09:46:56
下周主要任务,便是周一周二等待确认5周线、10周线的支撑,看下周反弹结构能否构造起来。 -
数字江恩2024-12-13 09:46:50
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