不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡。憋了几天的多头今日终于释放了．．．．．．
这波酣畅淋漓的释放，一下修复了市场的情绪，盘后会员群里的气氛就明显好多了，不过财哥也提醒大家不要大意，缩量上涨并不能传递出什么内容，且参与且珍惜吧。
下面说回到市场。
1，4部门联合发文，千亿市场有望开启
上周五，财哥直播给大家提到了“万集科技”这家公司，受益于ETC的建设，这家公司19年全年净利润同比增长13倍，伴随业绩的转好股价也翻了几倍。
理所应当，万集科技顺利登上19年十大牛股宝座。
再次提到这个牛股，是为了向大家提示，不要忽视国家的大政方针，很多牛股就在政策落实过程中自然而然的诞生了。
这次，财哥要分析的这个行业也将受益于新政策的执行，具体大家往下看：
5月15日，生态环境部、工信部等四部门联合发布《关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告》（以下简称“《公告》”），其中提出自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准。
大家请注意加粗的这段文字，在一个多月后新的排放标准就将要强制执行，而在新标准下，无论是汽油车还是柴油车，尾气排放的要求将明显提高。（由于疫情，这次政策中也有适当宽松的内容，这里就不解读了）
具体来看，对于汽油车，国6a限值相比国五除一氧化碳要求外基本一致，仅新增了对N2O和PN排放的要求，可以通过增加尾气处理部件实现；对于柴油车，国6a限值相比国五显著加严，尾气处理则需要全面升级。
看到这，相信各位看官已经嗅到了投资机会，国家强制要求下，汽油车和燃油车对于尾气进行处理看起来是必然的，那么相关公司将迎来机会。
下面我们了解一下控制汽车尾气排放的主要措施：目前主要有三种方式，机前措施，机内措施，机后措施，只不过前两种技术难度高，减排效果有限，因此机后措施是主要，也是最行之有效的方法。
所谓机后措施，说直观点就是加装催化器．．．．．．
不同车型具体加装催化器的路线不同，简单看如下所示：
1）燃油车，主要采用EGR+DOC+DPF+SCR+ASC的催化方法；
2）汽油车，主要采用三元催化器，即TWC+GRF的催化方法；
而据券商研究报告来看，国六尾气后处理市场规模整体可达1，000亿元左右，市场空间十分广阔。
财哥下面根据催化方式的不同给大家总结了相关标的，还是老规矩，仅供参考，不作为投资建议，记得点“在看”。
