“资本+职业经理人”模式:细分赛道“隐形冠军”气体动力还值得期待吗

“资本+职业经理人”模式:细分赛道“隐形冠军”气体动力还值得期待吗
2021年09月23日 17:38 市值风云App

原标题:从三兄弟创业到“资本+职业经理人”:细分赛道的“隐形冠军”气体动力,还值得期待吗?| 专注主业公司系列

作者 | 小鑫

流程编辑 | 小白

一、三个男人的创业故事

2001年,赵项题、孙忠国(美籍)、Trevor Raymond Strutt三人分别代表各自背后的利益创建了盈德气体,即本文主角气体动力科技(简称“气体动力”)的前身。

赵项题当时42岁,正处于创业的黄金年龄。这之前的1992-1998年,赵在汽车零配件企业新疆第一汽车厂担任厂长。

虽说和气体动力业务上并没有什么联系,但那时正逢中国加入世贸组织,外资进入中国,工业气体作为中国工业化进程中必要的一环,还是有很大机会的。

盈德气体瞅准的正是这样一个机会。

工业气体广泛应用于冶金、化工和一般工业领域。当时这些领域还是以国有企业为主导,多数自己采购空分设备、然后供应自己的生产。

这样的模式有一个问题,一是前期资本开支大,二是缺乏规模效应。如果是在生产的淡季,企业还要自己去寻找零售客户,以利用过剩的产能。

在这样的大环境中,盈德气体发展得很快,在2009年就成为了中国最大的独立工业气体供应商,同年盈德气体在港交所主板上市,代码02168.HK,这也是公司的第一次上市。

作为企业家的眼光以及员工的辛勤努力,帮助赵项题在个人财富上实现了一次飞跃。2009年,赵项题持股17%,按最高发行价算价值24亿港元。

当时恰逢2008年金融危机之后,中国推出四万亿投资计划,拉动钢铁、化工等行业快速发展。这对于盈德气体来说又是一个发展的良机,2010-2012年公司资本开支不断增加。

但很快,下游钢铁行业开始出现产能过剩,公司收入增速不断下滑,15、16年都只有个位数。

承担了过多资本开支的盈德气体在2016年爆发了一轮小小的债务危机。

当时公司的有息负债占总资产的水平是54%,算不上很高,但是现金短债比仅有0.5。

更要命的是,由于融资方式上的意见分歧,公司创始人之间开始出现内斗。

以赵项题为代表的董事会主张向碧水源(300070.SZ)配售股份,配售完成后碧水源将成为公司的第一大股东;

孙忠国和Trevor Raymond Strutt主张把共同控制的29.48%股份出售给美国空气化工(Air Products,APD.N)。

由于夺权大战,原本的股权融资计划无法正常开展,盈德气体不得已以银行贷款利率2倍的年利率借了一笔8.2亿港元的贷款,用于还债。

盈德气体的内斗直到2017年3月才宣告结束,赵项题被罢免,孙忠国任公司主席兼行政总裁,Trevor Raymond Strutt任运营总监。

2017年8月,公司最终接受了太盟投资集团(亚洲最大的独立另类投资管理公司)的全面收购要约并私有化。

而赵项题在退出之后,目前主要在上海源晗能源技术有限公司担任董事长,后者是一家从事节能环保服务的公司。

而孙忠国和Trevor Raymond Strutt已经不知去向。

功过是非,自有时间来证明。

二、太盟趁乱捡走优质资产,包装后重新上市

太盟趁乱收购了盈德气体。

看似有着增速下滑、负债高、高层内斗等各种问题,盈德气体其实是一家质地优良的企业。

这一点从公司当时的利润率就可以看出来。

2010年至今,公司的EBITDA利润率始终保持在30%左右,即使2016年略有下滑,也有26.3%。

与全球规模最大的林德集团(LIN.N)相比,公司的EBITDA利润率也毫不逊色。

在被太盟收购后,盈德气体也就变成了一家外商独资企业。太盟集团是亚洲最大的独立另类投资管理公司。

盈德气体于今年7月从太盟手中收购宝钢气体后,改名气体动力科技有限公司。

公司目前的董事长黄德炜是太盟投资集团的合伙人。负责业务管理的执行董事方世文在工业气体行业拥有超过30年的经验,曾在林德集团担任大中华区总裁,目前也同时担任宝钢气体的CEO。

8月底,气体动力在港交所提交招股书,准备二次上市。招股书中俨然已经没有了三位创始人的名字。

一般来说,这种“投资机构控股+职业经理人管理”的模式,很难再取得什么像样的增长。

三、一次收购带来增长,一次收购巩固龙头地位

去年,气体动力的收入为161亿元(注:不含刚收购的宝钢气体),最近三年多的增速都在10%以上,看上去还不错。

气体动力增长最明显的是清洁能源产品,最近3年CAGR达到84.8%;现场供气3年CAGR仅有6.7%,零售客户更是负增长。

公司前身盈德气体的2016年年报中,根本就没有“清洁能源产品”这项业务。

那么这项业务是从哪里来的呢?

在退市之后,气体动力于2018年收购了安阳中盈,后者是一家使用合成气生产合成氨及尿素的公司,合成气正是清洁能源产品的一种。

过去6年,中国合成气市场的CAGR达到27.0%,显著快于其他类型的气体。

而就在提交招股书前夕,气体动力科技还从太盟手里收购了宝钢气体64.82%的股权。宝钢气体是宝武钢铁集团的前子公司,也是中国前三大的工业气体公司,2020年收入33亿。

这笔收购也让气体动力的市场地位更加稳固。

2020年,包含宝钢气体在内的公司收入达到195亿,市场份额达到12.6%,在独立工业气体生产商中的份额达到22.3%,大幅领先2-4名13%左右的份额。

排名第二到第四的分别是全球工业气体的三巨头林德集团、法国液化空气、空气化工,排名第5的是杭氧股份(002430.SZ)(下载市值风云APP获取杭氧股份独立研报)。

前5名的市场份额合计达到67.1%,集中度比较高。

在全球市场上,气体动力的份额为2.1%,与三巨头尤其是林德和液化空气的差距还比较大。

四、议价能力强于杭氧

做到巨头水平的公司,一般都有个共性:议价能力强。

气体动力的客户一般是冶金、化工等大型企业。公司基于客户的需求在客户生产场所建造空气分离装置,并通过自身管道向客户供气。

由于前期需要大量的资本开支,这种合作协议往往在15年以上,而且会约定每年的最低承购量。

另外,气体动力平均需要18个月可以建好一座空分设备,虽然这已经比海外同行的22个月要快不少。不过公司仍然需要在前期投入大量资本开支,收益则是随后的稳定现金流。

2015年至今,气体动力的自由现金流始终为正。

公司的成本主要来自公用事业费用,尤其是电费,可以占到总成本的60%。煤炭占成本的比重也达到12.5%。

不过由于现场供气的业务特点,公司的主要供应商同时也是其客户。

比如说,2020年前五大供应商中的公司1、2、6、8也是前五大客户。

这就使得公司可以更容易地转嫁成本,而不用承担电价和煤炭等价格波动的风险。最终公司的EBITDA利润率其实相对稳定,围绕30%上下波动。

气体动力的客户包括万华化学(600309.SH)、粤芯半导体、隆基股份(601012.SH)、中国神华(601088.SH)(01088.HK)等优质企业。

而从净利润率的走势来看,气体动力2010-2016年下降趋势明显,2018年至今则逐渐恢复。2020年的净利润率是13.2%。

国内另一家巨头杭氧股份的盈利数据也表现出了类似的走势。

不过,两家公司净利润率变化的原因并不完全相同。杭氧股份的毛利率和净利润率走势基本一致。

而且杭氧的气体销售毛利率在2013-2016年期间仅有13%,明显低于气体动力30%以上的水平。这说明气体动力面对下游客户的议价能力更强。

气体动力的盈利能力下滑更多是由于前面提到的财务费用增加。

五、公司看重氢气未来前景

与从汽配厂厂长一路摸爬滚打上来的赵项题不同,方世文从西安交大一毕业就在外资工业气体公司就职,最高做到了林德集团大中华区总裁。

还在林德集团的时候,方世文就表现出对氢气的重视,而且表示氢气应该被赋予能源属性。

氢气在过去几年增长一般,但由于碳中和政策公司预计未来会有较快增长。

气体动力的氢气业务主要位于广东、山东和湖北,分别是公司华南、华北、华中业务最集中的三个省份。由于零售气体供应高度本地化而且运输半径短,这样的布局方便公司最大程度地满足客户需求。

公司目前的氢气设计产能超过9万标准立方米/小时,但是利用率较低。这可以说是公司提前布局的一条线。

另外,公司收购的宝钢气体有两组尾气回收氢气设施,可以捕捉碳并生产净零碳液化天然气和氢气。

气体动力的合成气业务是由收购的安阳中盈开展的,设计产能15.6万标准立方米/小时,而且三年多来产能利用率一直在100%以上。这一市场的增长也不错。

以大气气体为主的现场工业气体市场在过去六年的CAGR为9.8%,很难说有太大潜力。

六、产能增速处于低谷

以大气气体中的主要成分氧气为例,其产能利用率从2018年的79%提高至2020年的85%,氧气的实际年产能(实际产量/产能利用率)2019年增速为10.1%,2020年放缓至6.1%。

今年下半年,公司陆续将有13.6万立方米/小时的氧气产能开始试运营,相比6月底的324万立方米/小时增加4.2%。产能扩张速度仍然处于低谷。

这和公司的资本开支走势也是一致的。2020年资本开支接近12亿元,同比下滑43%。

在2015、2016年以外的大多数年份,气体动力的盈利和分红状况其实都很稳定。2011-2020年(除去没有数据的2017年),累计分红占累计归母净利润的比例为39%。

结语

作为中国新世纪成长起来的一家工业气体巨头,气体动力在财务上没有什么可指摘的。

而随着太盟的收购,职业经理人的加入,公司在管理上也越发成熟。

向上游转嫁成本的能力,让公司的EBITDA利润率非常稳定,可以媲美国际巨头。

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