经济观察网 记者 王海宣 2月19日，全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）公布的最新数据显示，2月份一至二周的汽车零售销量同比下滑92%。
因2020年春节是在阳历1月25日，因此2月初的销量受到较大影响，而第二周的销量则有所增长。具体来看，2月第一周（1-9日）的乘用车市场零售处于冰封状态，第一周日均零售811台，同比下滑96%。2月第二周（10-16日）的零售达到日均4098台，同比下滑89%。即便后两周销量有所推升，2月份大幅度的销量下滑也在所难免。
考虑到2019年2月前两周的基数较低，今年2月份的销量还要再打上一个折扣。2019年春节是在2月5日，2月初销量受到很大影响。数据显示，2019年2月份前两周，汽车销量同比下滑60%。
“各地经销商的开业数量少，经销店客流很少，因此只有特别急迫的购车需求才在疫情期间购车。”乘联会对此次销量下滑做出了这样的解释。行业数据显示，全国20200家4S店，有85%将复工时间延期至2月10日。个别提前复工的店面，客流量下滑严重。
受销量下滑影响，经销商2月份库存系数预计会有所上升。近几个月，经销商库存一直处于比较健康的水平。据中国汽车流通协会的统计，1月汽车经销商综合库存系数为1.5，同比上升7.1%，环比上升12.8%，库存水平正好处于警戒线位置。“尽管1月库存系数没有突破警戒线，但受疫情影响，企业延期开工，2月份销量压力巨大，库存系数会大幅攀升。”乘联会表示。
乘联会建议，对于一些库存深度较高的品牌，经销商们需要做好规划。数据显示，上汽通用五菱、东风英菲尼迪、捷豹路虎、斯科达、华晨中华5个品牌的库存深度最高，几个品牌经销商系数均超过2.0，最高的上汽通用五菱高达2.84。实际上，部分经销商选择2月份不再向厂家提车，大部分厂家也取消了2月份的提车量考核。这在一定程度上可以减缓经销商们的库存压力。
但短期内汽车终端销量很难回到正常水平。在4S店客流量大幅下滑的情况下，不少汽车品牌推出线上选车、售车的方式，不过效果或将并不理想。2月初，经济观察网联合新浪汽车的调查显示，如果疫情期间需要购车，85%的网友选择疫情结束后去4S店购车，只有15%选择线上直接购车。由此来看，疫情并没能大幅度改变消费者的购车习惯。
乘联会预计，2月厂家销量将大幅低于预期，同比下滑估计在70%左右。1-2月因此的累计销量估计下降在40%左右，较原来的1-2月预期下降10个点的水平。
从全年来看，乘联会认为疫情期间的促进汽车消费政策，会对今年车市产生很大的积极影响。2月16日，新华社发表了中央的重要文章，文章指出，“要着力稳定居民消费。要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。”，对稳定2020年汽车消费有重大意义。
在此之前，佛山市已经成为2020年首个推出汽车消费鼓励政策的城市。佛山市在2月初发布了《佛山市人民政府办公室关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施试行的通知》，提出鼓励“国六”标准排量汽车消费，给予每辆车补贴2000-5000元不等。新华社文章发布后，商务部2月20日在新闻发布会上表示，会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。
受政策因素影响，乘联会对此前作出的销量预测进行了调整。乘联会在2月初预计疫情对全年消费有100万台的销量损失，可能导致全年由1%正增长转到负增长5%。“目前看如果政策实施力度强，有针对性传统车的全面支持政策，则至少是疫情稳定后的4-12月的销量会实现1%微增长，甚至会拉回全年销量实现正增长。”
