经济观察网 记者 王帅国 从2023年10月底上市首款车型极越01，到后来连续多次OTA（远程升级车载系统），极越汽车一直在打“智能牌”。
3月25日，在极越汽车举办的AI DAY 2024上，极越汽车CEO夏一平发布了OTA V1.4.0新版软件。V1.4.0版本是极越01上市后的第5次OTA。此次升级涉及智能驾驶、智能座舱、智能互联、“三电”等领域，共计升级200多项功能。如升级OCC占用网络可视化效果、SIMO（车载语音助手）与文心一言大模型双向融合、基于大模型的人车家生态正式“上车”等。
在此次AI DAY上，极越汽车还发布了百度APOLLO自动驾驶视觉大模型VTA、车道级导航地图（LD）以及视频语音融合的多模态交互方案。这些新技术未来将应用到极越汽车上，提升极越汽车的智驾能力、安全水平与智能交互能力。
极越汽车是百度联合吉利推出的高端智能汽车品牌。基于百度在智能驾驶领域拥有的技术积累，自品牌发布以来，极越汽车一直以“领先的智能化”作为最大卖点。
2023年10月，极越汽车首款车型极越01上市时，极越汽车CEO夏一平表示，极越01是国内第一款真正的智能汽车。
极越01的智能主要体现在智能座舱、智能驾驶两个方面。智能座舱方面，极越汽车宣称其是国内第一个搭载高通骁龙8295芯片的车型。8295芯片是高通第四代骁龙汽车数字座舱平台中的产品，是公认的目前全球汽车座舱领域最先进的芯片。
不过，当前搭载高通骁龙8295芯片的车型越来越多，极越01不再是唯一者。包括吉利银河E8、极氪001、极氪007、小鹏X9、蔚来ET9、零跑C10等在内的多款车型均已开始应用8295芯片。
智能驾驶系统方面，极越01拥有百度Apollo高阶自动驾驶全套能力和安全体系赋能。百度Apollo依托百度自2013年以来积累的自动驾驶经验，让极越01的智能驾驶能力在行业中有一定的领先优势。
不过，目前智能驾驶比拼的一个重点在于智驾功能的“开城”速度。在这方面，极越的速度并非业内最快的。今年3月，百度智能驾驶事业群组（IDG）首席研发架构师、IDG技术委员会主席王亮表示，极越汽车NOA智驾功能的开通比小鹏汽车与华为晚了13个月左右。
但极越的智驾也有其特点，即更追求覆盖的深度。百度Apollo自动驾驶视觉大模型VTA、车道级导航地图（LD）为基于视觉感知大模型的端到端车道级导航提供了基础。如今，极越的PPA智驾开通了上海、北京、深圳、杭州4个城市，使用的是高精地图覆盖。在此次AI DAY上，极越汽车宣布PPA智驾又新开一城——广州。此外，对于北京城市路段，PPA智驾也进一步完善，可全面覆盖五环内城区的主要道路。
基于百度Apollo、百度地图的AI大模型能力赋能，极越汽车的目标是在2024年实现PPA智驾“全国都能开、路路好体验”，只要百度地图能导航到的地方就能用PPA智驾。
在提升智驾系统使用率方面，百度IDG与极越汽车也设定了目标，即用18—24个月的时间，将智能驾驶功能升级到“让用户形成依赖、经常使用”的程度。“就像自动挡和倒车影像一样，一旦用了就离不开。以现在的迭代速度用18—24个月是能完成这个体验跨沟的。”王亮称。
乘联会销量数据显示，2023年12月与2024年1月，极越01分别实现销售774辆、218辆。有效提振市场销量，是极越汽车面临的一个棘手的问题，这一问题能否依靠智能化这一卖点得到解决，仍有待观察。
