经济观察报 记者 张晓晖 “飞行汽车”在科幻电影中并不鲜见，也一度被众多科幻影迷期待能在生活中实现。近期，一家创业板上市公司因为一份与“飞行汽车”有关的合作协议而受到资本市场的关注。该公司股价飞涨，也因此引来了交易所的关注函。
2024年3月27日，远在斯洛伐克的一家名为KleinVision的公司（下称“克莱因视觉”）宣布与河北建新飞行汽车科技有限公司（下称“建新飞行”）签署了涉及飞行汽车AirCar的相关合作协议。
克莱因视觉在官网上介绍：公司迈出了开创性的一步，以实现那些寻求通过驾驶汽车飞上天空来穿越交通拥堵的个人的梦想。
穿透来看，建新飞行的第一大股东是河北建新航空科技有限公司（下称“建新航空”），第二大股东是作为上市公司的河北建新化工股份有限公司（300107.SZ，下称“建新股份”）。建新股份对建新飞行的持股比例为18.50%。也就是说，无论是建新飞行、建新股份，还是建新航空，三家公司的实际控制人均为朱守琛。
3月28日，克莱因视觉披露双方合作的第二天，建新股份的股价涨停，并在随后的交易日里连续大幅上行，于4月10日创下11.40元的近期高点，较其3月27日的收盘价格5.43元几乎翻倍。
而建新股份也因股价暴涨和飞行汽车这样前卫的产品，引起资本市场各方的关注。
“飞行汽车”概念受关注
从3月28日至4月10日，短短8个交易日，建新股份的股价从5.75元涨至最高11.40元，涨幅达98.26%。
此间，建新股份发布了三份股票交易异常波动公告。在4月1日发布的第一份公告中，建新股份披露，公司了解到建新飞行与克莱因视觉签署了涉及飞行汽车AirCar的相关合作协议；3月19日，《沧州日报》刊登文章“低空经济‘向上’突破一飞冲天”对建新飞行与克莱因视觉达成全面合作一事进行了叙述。
从时间上看，《沧州日报》的报道比3月27日克莱因视觉官宣还早8天。
实际上，从3月13日开始，就有投资者在深圳证券交易所（下称“深交所”）互动易平台上向建新股份询问有关飞行汽车的问题：“请问贵公司参股建新飞行的投资初衷是什么？是不是因为建新飞行有飞行汽车方向发展的规划，公司看好其发展潜力，所以投资？”
建新股份在3月14日回复：公司参股建新飞行是多元发展战略规划的尝试，也是对未来新利润增长点的有效补充。
当《沧州日报》报道了双方飞行汽车合作后，投资者关于飞行汽车的提问越来越多。
有投资者建议：“建新飞行汽车今年能上市吗？建议公司在淘宝和抖音开设飞行汽车营销直播先积累客户，待产品上市时我们粉丝好购买。”
建新股份回复：建新飞行属于初创企业。经与其沟通，目前相关业务正在有序开展进行中。事实上，建新股份的经营业绩并不亮眼。
2024年1月20日，建新股份发布2023年业绩预告，预计2023年实现净利润1300万元至1800万元，同比下降78.78%至70.62%。业绩下滑的主要原因是产品销售价格下降，导致毛利率下滑。
深交所发关注函
克莱因视觉宣称自己是世界上第一辆经过认证的飞行汽车AirCar的开发商。
在3月27日双方达成的合作协议官方声明中，克莱因视觉董事会主席StefanKlein表示：很高兴宣布将克莱因视觉经过认证的飞行汽车技术的许可证出售给这家受人尊敬的中国公司。克莱因视觉联合创始人AntonZajac补充道：“这一合作伙伴关系代表着我们使命的重要一步，即扩大全球对革命性移动解决方案的使用，推动行业进步。”
对于建新股份的股价异常波动，深交所高度关注，并于4月2日发关注函要求建新股份补充披露参股标的公司的相关情况，相关合作协议的具体内容，《沧州日报》为何能够提前披露飞行汽车的合作，公司是否存在信披不及时、不合规的情形，以及自查是否有公司持股5%以上股东、高管近一个月买卖公司股票的行为。
4月10日，建新股份在《股票交易严重异常波动公告》中披露了更多的内容，包括飞行汽车合作协议的大致内容：克莱因视觉授予建新飞行在中国范围内独家且不可转让的许可，包括已经研发完成的飞行汽车I相关的知识产权和在研中的飞行汽车Ⅱ的知识产权；建新飞行在中国范围内生产和销售飞行汽车I及未来研发完成后的飞行汽车Ⅱ。许可的授权期限为25年。合同金额为200万欧元。”
交易细节披露
4月11日深夜，建新股份回复了深交所的关注函，在公告中披露了更多的交易细节。
跟新能源汽车行业投资项目动辄几十亿元甚至上百亿元的规模相比，飞行汽车的项目投资规模似乎“小得可怜”。
建新股份披露，建新飞行于2023年11月成立，注册资本金为1600万元，属于初创企业；建新股份参股投资296万元，尚未缴纳实际认缴资金；建新飞行已经组建了拥有4名核心技术人员的设计保障和生产团队，此外还有10名一线生产人员。
建新股份还披露了双方合作的具体时间和进程。
2023年3月，克莱因视觉与建新飞行现任董事长进行接洽并初步达成合作意向；此后双方进行了多次商谈，并于2024年2月基本确定了协议文本；2024年3月12日，克莱因视觉与建新飞行签署了合作协议；2024年4月4日，克莱因视觉在斯洛伐克首都布拉迪斯拉发的皇冠假日酒店举行发布会，公布了与建新飞行的合作事项。
建新股份介绍，克莱因视觉由StefanKlein和AntonZajac共同创立，自2017年开始开发飞行汽车I并制造了一辆功能齐全的原型车。该车于2019年10月首飞，并已获得斯洛伐克民航局颁发的特许飞行证。该车先进技术包括可伸缩机翼、尾翼折叠翼面、降落伞展开系统等，车身主要由先进复合材料制作，未来将涵盖2座、4座、双引擎、水陆两栖等各种版本构型。截至目前，飞行汽车I尚未实现销售。
飞行汽车的“生产计划”
建新股份在回复深交所关注函的公告中，披露了建新飞行有关飞行汽车的“生产计划”。
建新飞行从获得克莱因视觉的知识产权到飞行汽车量产，所需流程及预期时间如下：
在获得克莱因视觉公司提供的所有资料后，将组织技术人员消化吸收包括图纸在内的所有技术资料，预计时间约为3个月。
为控制投资强度，建新飞行已经开始租赁生产厂房，启动设备购置、技术和生产团队组建等工作，并已经开始相关的项目备案、安评、环评等前期工作，上述工作分别需要向当地发改委、应急管理局、生态环境局等政府主管部门申请，预计审批周期约为3个月—6个月。
在完成上述审批流程后，建新飞行将开始搭建样机的试制平台，同时联系供应商购买或委托外部加工相应的零部件及工具、模具等，预计周期约为1年。
在上述零部件、工具、模具到位后，建新飞行将开始型号许可证（TC）的申请工作，同时在试制平台组织制作2架—3架样机用于取证工作，根据过往经验，样机生产完成并获得中国民航局颁发的型号许可证的平均时间约为3年—5年（在低空经济相关政策大力支持下，上述时间可能会缩短）。
在型号许可证申请过程中，在完成样机制作后，建新飞行将搭建第一条生产线，同时启动生产许可证（PC）的申请，生产线搭建完成及获得中国民航局颁发的生产许可证平均时间为在取得型号许可证后1年左右。
上述过程可能需要5年—8年时间。
在建新飞行获得型号许可证和生产许可证后，建新飞行方可正式销售飞行汽车。因此，未来5年内上述合作很可能无法为建新飞行实现销售和营业收入。在公告中，建新股份还强调了飞行汽车项目的各种风险：我国低空尚未实现开放，存在行业政策风险；飞行汽车属于新产品、新技术，目前该产品在国内外尚未实现销售，未来可能面临市场接受程度不达预期的风险；按照中国民航局相关规定，飞行器批量销售需要取得型号许可证（平均约3年—5年）及生产许可证（平均约1年），飞行汽车存在取证风险；飞行汽车I无法取得后续专利，克莱因视觉飞行汽车Ⅱ研发进度慢于预期（预期1年内完成）导致标的公司投产及交付延迟的风险等。
截至4月12日收盘，建新股份的股价回落至8.68元，总市值约为48.24亿元。
4月12日上午，记者致电建新股份，询问公司是否计划对飞行汽车项目增加投入？建新股份董秘办公室一位人员回应：一切信息披露以公告为准。
在公告中，建新股份表示，随着建新飞行的业务发展，公司将可能增加投资。建新飞行未来3年内的主要生产经营活动为样机生产和取证工作，预计根据项目进展陆续投入人民币数千万元。但建新飞行不会依赖于上市公司的投资进行发展，将按照发展或融资需要引入战略投资者或财务投资者。
