经济观察网 记者 邹永勤 4月14日晚，深圳市机场股份有限公司（000089.SZ，下称“深圳机场”）发布2024年第一季度业绩预告。公告显示，2024年第一季度，深圳机场实现归母净利润约0.83亿元至1.13亿元，扣非后净利润约0.63亿元至0.85亿元，基本每股收益约0.04元至0.06元。而在去年同期，深圳机场的归母净利润为亏损1.08亿元，扣非后净利润为亏损1.35亿元。
公开信息显示，深圳机场为深圳宝安国际机场的运营管理机构，主要经营航空主业以及航空主业延伸出的非航空业务。此前其在4月7日发布的2023年度报告显示，2023年实现营业收入41.65亿元，同比增长55.91%；实现归母净利润3.97亿元，同比增长135.29%。2023年深圳机场的旅客吞吐量明显回升，是其全年实现扭亏的一大原因。
进入2024年后，深圳机场的旅客吞吐量持续回升。该公司3月18日披露的2月份经营数据显示，今年前两个月其旅客吞吐量为1047.27万人次，同比增长42.21%；货邮吞吐量为25.55万吨，同比增长23.10%；完成航班起降72407次，同比增长25.40%。
对于2024年第一季度的扭亏为盈，深圳机场在公告中解释称，“随着民航市场的持续回暖，公司主营业务发展态势良好，旅客吞吐量同比上升36%，航班起降架次同比上升21%，使得公司营业收入同比增长，经营业绩同比上升”。
关于民航业2024年的发展前景，深圳机场在2023年年报中曾有所预判：我国经济回升向好、长期向好的基本趋势没有改变，推动经济回升向好的积极因素在累积增强，为民航业的有序发展奠定基础。2024年是民航业由恢复发展转向增量提质的关键一年。从行业态势来看，民航市场主体元气逐渐恢复，生产运行秩序回归正常，发展动能进一步积蓄，支持高质量发展的有利因素不断增多，我国民航将进入持续快速健康发展的新周期。
从深圳机场一季报数据来看，我国民航业确实正在持续回暖当中。其他机场类上市公司披露的经营数据，亦佐证了这一事实。
同样在4月14日晚，上海国际机场股份有限公司（600009.SH，下称“上海机场”）发布了其3月份的经营数据。上海机场旗下包括浦东国际机场和虹桥国际机场。其中，浦东国际机场3月份的旅客吞吐量为610.28万人次，同比增长69.50%；货邮吞吐量为32.42万吨，同比增长9.49%。虹桥国际机场3月份的旅客吞吐量为404.49万人次，同比增长19.04%；货邮吞吐量为3.40万吨，同比增长45.28%。
广州白云国际机场股份有限公司（600004.SH，下称“白云机场”）于4月9日披露的3月份经营数据同样呈现出同比大幅增长的势头。白云机场3月份的旅客吞吐量为642.64万人次，同比增长28.93%；第一季度的旅客吞吐量为1959.91万人次，同比上涨43.15%。
华泰证券4月13日发布的行业研究报告指出，借助春运旺季，2024年一季度民航整体需求旺盛。不过，由于免税业务承压及新产能仍处爬坡期，机场板块利润相比2019年一季度或仍有差距。
