文/秀梅
针对品牌向上升级，上汽通用五菱又给出了自己新的探索路径。
近日，在“五菱品牌之夜”发布会上，以上汽通用五菱自研为主，集成了优质资源开发的Ling OS灵犀系统首次亮相。搭载该系统的全球银标战略级SUV五菱星辰也同步上市，新车共分5款车型，官方指导售价为6.98万～9.98万元。
“我们就是希望五菱星辰能成为10万元内‘最能打’的SUV之一。”上汽通用五菱销售公司副总经理周钘表示，“公司内部在对五菱星辰定价时思考了很久，在我看来不是把价格高端化而是把品质高端化，价格平民化也正切合‘人民的五菱’概念。”
另一方面，面对芯片紧缺危机，上汽通用五菱从2018年开始实施“强芯”战略，从场景出发定义芯片的功能需求，从用户体验出发定义芯片的性能参数，力求在“十四五”期间GSEV平台车型芯片国产化率超90%。
LingOS系统助力品牌升级
一直以来，五菱汽车始终为“满足人民美好需求”所驱动，持续自我变革。2020年5月28日，上汽通用五菱发布了全球银标，顺势推出的五菱凯捷在10个月内销量突破了8万台，开启了五菱品牌全球品质新时代。
笔者注意到，此次发布的五菱星辰采用1.5T发动机分别搭配MT和CVT变速箱，动力平稳强劲，可实现百公里加速10.6S。同时，整车搭载6个环抱式安全气囊、方向盘未回正提醒等安全配置，为用户带来更为舒适、安心、愉悦的驾乘体验。尽管如此，五菱星辰最高配的售价仍控制在10万元以下。
值得一提的是，上汽通用五菱进一步聚焦“人的感受”。据悉，Ling OS灵犀系统在上汽通用五菱自研为主的基础上，集成业内优质资源，开发出一款全新的开放智能生态系统。通过构建车、人、生活的默契的智慧生态圈，无缝覆盖车主出行、娱乐、社交等全场景，为五菱用户提供具有拟人化、社交化、智能化的出行生态体验。
上汽通用五菱方面指出，Ling OS灵犀系统将集出行功能、身份特权为一体，是一套可进化的生态系统。
“Ling OS灵犀系统也是智慧出行的伙伴。车辆的智慧出行是一个讨论不完的话题，想要实现功能数不胜数，但是Ling OS灵犀系统的做法是聚焦用户核心痛点，优先把导航、音乐、车控、支付四项使用频次最高的功能做出好的体验。” 周钘进一步解释道。
据介绍，Ling OS灵犀系统打通了车、人、生活全场景的链路生态。3D实时渲染车载助手小五小菱可以做到形象定制；配备的智能语音平台可以做到连续说、可见即可说，以及单句多指令的默契交互；通过蓝牙收集钥匙，做到全场景智联车控、人车默契。
“以Ling OS灵犀系统为原点，消费者将会有多样化的出行场景，在每个场景下用户能够获得更便捷，更舒适的体验。”在周钘看来，Ling OS灵犀系统是新的社交载体。它打破了车与外界空间的隔绝，连通了人、车、智能手机和外界世界。通过专属的LING ID，用户不仅能享受到五菱品牌全链路生态的服务，还能在不同用户之间实现位置共享、实时对讲、分享出行路书，让车与外界沟通交流的屏障不复存在。
此外，Ling OS灵犀系统不仅能实现本品牌和用户之间的出行社交，还能实现跨品牌之间的出行社交，车主们可以通过车友广场参与或发起活动，完成组队出行、网络对讲、无缝导航等功能。未来，Ling OS灵犀系统将会覆盖应用到上汽通用五菱全系车型及更多终端设备上。
汽车分析师张翔认为，刚刚发布的五菱星辰5款车型以及Ling OS灵犀系统其实就是五菱冲击中端市场的重要表现。“这款车主要也是面向二三线城市的消费者，而五菱品牌的核心竞争力仍然是高性价比。”
上汽通用五菱方面表示，五菱星辰的到来，象征着五菱在持续夯实全球品质硬件水准的基础上，在用户出行生态上持续突破升级的决心。当前，五菱银标已完成了从全球品质时代到全链路生态时代的跨越。五菱汽车将始终坚持探索进取、积极拓展产品矩阵，为用户创造更多元化的智能生态体验。
“强芯”战略为销量护航
自 2014 年开始，上汽通用五菱紧跟国家发展新能源汽车的战略方向，结合汽车消费升级和用户年轻化趋势，以新四化战略为核心加快创新步伐，重点发力小型新能源汽车市场，着力打造GSEV全球小型纯电动汽车架构。
中国质量协会数据显示，E100上市至今，GSEV累计销量突破50万辆，小型新能源汽车销量全球排名第一。具体而言，GSEV新能源产品已成功覆盖全国33个省、333个市，在一二线城市占比高达14%。GSEV用户累计行驶里程超过36亿公里，用户日活率高达94.7%；在全国260个城市设立超过2.5万个充电桩，总计减少碳排放量达到44.8万吨。
销量取得的亮眼成绩，也让五菱获得了美誉。但自2020年下半年开始，受特殊时期和国际形势影响，“芯荒”蔓延全球，也是上汽通用五菱持续高销量的最大制约因素之一。
作为民族品牌车企，上汽通用五菱加快解决“掐脖子”难题，以期用中国芯造人民车。据悉，上汽通用五菱从2018年开始实施“强芯”战略，从场景出发定义芯片的功能需求，从用户体验出发定义芯片的性能参数。
一方面，上汽通用五菱强化与国内半导体生产企业开展深度合作，协同零部件供应商、国产芯片厂家三级联动，制定适合上汽通用五菱车型的国产芯片新技术架构和方案，突破国产芯片适配性和稳定性技术瓶颈；另一方面，其与芯片厂商、零部件厂商同步开展质量验证，提升芯片的通用性、经济型和可靠性。
其中，计算芯片占车用芯片的比例约为40%，类似于电脑的CPU。通过联合技术攻关，现在，五菱计算芯片相关参数指标已达到国外同类产品技术水平。不仅如此，上汽通用五菱还在 5G 通讯芯片、存储芯片、能源芯片、人工智能芯片等领域，联合国内优秀合作伙伴共同突破核心技术，加快芯片国产化步伐。
据了解，针对“芯片荒”，工信部门也正协调芯片企业与应用企业对接交流，组织汽车企业和芯片企业共同编制《汽车半导体供需对接手册》，进一步疏通汽车芯片的供需信息渠道，为供需双方搭建交流合作平台。强链补链，通过推动汽车企业与芯片企业的合作，在一定程度上减轻芯片供应压力的同时，也将推动芯片企业转型升级，加速产业融合。
在此背景下，上汽通用五菱将打造一个开放共享的国产芯片测试验证与应用平台，并以一个更加开放、共享、共创的积极姿态，与国内优秀合作伙伴一起，共同助力我国早日实现汽车产业链、供应链自立自强。
未来，上汽通用五菱将继续深耕新能源汽车市场，以人民的需求为创新驱动力，打造开放、共享、共创的智慧新能源产品生态，倾力为全球用户带来更便捷、更具个性化、更智慧的未来出行体验。
