本报记者孙丽朝北京报道
2023年，中国中铁股份有限公司（601390.SH、00390.HK，以下简称“中国中铁”）营业收入达1.26万亿元，扣非净利润为308.72亿元，同比分别增长9.5%和9.3%。中国铁建股份有限公司（601186.SH、01186.HK，以下简称“中国铁建”）营收和净利润分别为1.14万亿元和245.8亿元，同比分别增长3.8%和1.88%。中国中铁与中国铁建（以下简称“二铁”）近日发布的2023年财报，显示上述内容。
与2022年业绩相比，中国中铁营收和利润增速均有所上升，中国铁建两项则均下降。2022年，中国中铁营业收入和净利润分别增长7.57%和9.04%，中国铁建营业收入和净利润分别增长7.48%和7.4%。2021年，“二铁”营收均呈现两位数高增长。
新签合同方面，“二铁”2023年增速均大幅放缓。中国中铁与中国铁建2023年新签合同额分别为31006亿元和32938.7亿元、同比分别增长2.2%和1.51%；2022年，中国中铁与中国铁建新签合同分别增长11.1%和15.09%。
对于2023年新签订单增速下滑的原因，中国铁建党委常委、总会计师朱宏标2024年4月3日在上证路演中心召开的2023年度业绩会上对《中国经营报》记者回应表示，一是公司按照国资委要求，牢牢把握高质量发展这个首要任务，坚持“质量优先、结构与总量并重”的高质量经营方向，加强合同审核，研判市场形势，防控经营风险，有效提升了经营质量。二是2023年基建投资有所放缓，间接影响了公司订单增速。2023年全国固定资产投资同比增长3%，相比2022年5.1%的增速下降2.1个百分点。其中2023年基础设施固定资产投资同比增长5.9%，相比2022年9.4%的增速下降3.5个百分点。
对于2024年新签订单目标，朱宏标对《中国经营报》记者透露，2024年公司新签合同计划为30011亿元，比2023年新签合同额下降8.89%。
铁路领域是“二铁”核心业务之一。2023年，中国中铁完成铁路业务新签合同3185.3亿元，同比下降35.6%。中国铁建完成铁路工程新签合同3232.38亿元，同比下降34.06%。
中国铁建在财报中称，铁路工程业务同比降幅较大的主要原因是受市场影响，报告期铁路项目招标总量较去年同期减少。
中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）是“二铁”最大客户，全国铁路固定资产投资和铁路新建里程与“二铁”铁路业绩指标直接相关。国铁集团今年1月初公布的数据显示，2023年全国铁路完成固定资产投资7645亿元、同比增长7.5%。2024年将投产新线1000公里以上。
据《中国经营报》记者统计，自2007年中国铁路新建里程小于1000公里后（当年新建900公里），中国铁路历年新建里程均超过1000公里。数据显示，近年来全国铁路及高铁新建里程总体呈逐年下降态势。2019年—2023年，全国铁路及高铁投产里程分别为8489公里、5474公里，4933公里、2900公里，4208公里、2168公里，4100公里、2082公里，3637公里、2776公里。
“二铁”都是中国特大型综合建设集团，并称中国轨道交通工程建设领域双寡头，都曾长期归属原铁道部，2000年与原铁道部“脱钩”，2003年归属国务院国资委管理。
（编辑：孟庆伟 校对：颜京宁）
