本报记者刘颖张荣旺北京报道
近日，美股上市公司爱鸿森(AIHS.US)发布公告称于7月10日收到了纳斯达克通知。通知称，根据《纳斯达克上市规则》中继续上市所需的股东权益要求，爱鸿森未能维持最低250万美元的股东权益标准。截至今年3月31日，爱鸿森所报告的股东权益为147.2万美元，截至7月10日，
公司未达到与上市公司市值或持续经营活动净利润有关的替代合规标准。
根据此前公布的财报，爱鸿 森2020财年 实现 营收1565.56万美元，同比增长513.68%；净亏损993.58万美元，同比扩大118.73%。
针对亏损的原因，爱鸿森对《中国经营报》记者表示，亏损同比扩大的原因主要系本财年终止
了网贷业务，并承担了后续兑付义务。此外，受新冠疫情影响，2020财年第四季度公司汽车业务亏损。
值得注意的是，爱鸿森于2019年10月停止网贷业务，集中资源发展汽车金融业务。目前服务的客户主要为网约车司机，而其司机95%来自北京小桔科技有限公司（滴滴出行平台运营公司，以下简称“滴滴”）。
股东权益未达标
根据纳斯达克通知，自通知日起至8月24日，爱鸿森须在45天内提交计划有关恢复股东权益要求或替代合规标准标准。如果计划被接受，纳斯达克可以给予自通知日起最多180天的延期，以使公司恢复合规性。
爱鸿森在公告中表示，公司目前正在评估可能采取的措施，以恢复所有适用要求，并打算及时向纳斯达克提交计划，以恢复对股东权益要求或替代合规标准的遵守。在确定是否接受该计划时，公司认为纳斯达克将考虑该计划是否符合纳斯达克持续上市的标准，该公司过去的合规历史，该公司当前不合规的原因、公司的整体财务状况和公开披露信息等。尽管公司认为能够恢复对股东权益的要求，但不能保证纳斯达克会接受公司的计划。
透镜公司研究创始人况玉清指出，该通知相当于退市警告。目前互金中概股生存状况普遍不佳。此前，简普科技（JT.US）、稳盛金融（WINS.US）等公司也曾收到退市警告。即使没有收到退市警告的公司也面临转型危机，业绩普遍下滑。
公开资料显示，爱鸿森隶属于四川森淼融联科技有限公司，是一家互联网金融平台，2014年5月18日正式上线。2018年2月，爱鸿森累计交易额突破10亿元，一个月后在纳斯达克上市，被称为“袖珍平台赴美上市”。爱鸿森IPO发行价为4美元，首日开盘价5.51美元/股，收盘报价5.75美元，并在2018年4月底达到最高点8.91美元。
此后，由于网贷业务萎缩，爱鸿森的股价开始逐渐走低。2019年年底至2020年年初，其股价甚至低于1美元。根据纳斯达克市场退市规则，连续30日股价低于1美元发布警告，警告后连续90日低于1美元将被强制退市。此前，爱鸿森曾多次收到纳斯达克发布的退市警告函。
据了解，2019年10月22日，爱鸿森发布公告称，董事会已批准终止网贷业务，将集中资源于汽车金融业务。
财报显示，截至2020年3月31日止年度，已终止经营的网贷业务在线贷款服务收入为11.24万美元。
爱鸿森表示：“自2019年10月以来，我们已经停止了在线贷款业务，但由于期限为36个月的贷款仍未偿还，我们预计在中断后继续收取服务费。”
转型之路遇阻
在宣布终止P2P业务之前，爱鸿森已开始布局汽车金融业务。2018年11月，爱鸿森与湖南瑞禧融资租赁有限公司（以下简称“湖南瑞禧”）签署股权转让协议，并获得湖南瑞禧60%股权。目前爱鸿森主要通过湖南瑞禧、其全资子公司湖南瑞禧汽车租赁有限公司以及其控股公司四川金凯龙汽车租赁有限公司（以下简称“金凯龙”）等开展以租代购和汽车租赁等业务。
然而，爱鸿森的转型之路并不顺利。
财报显示，爱鸿森2020财年实现营收1565.56万美元，同比增长513.68%；净亏损993.58万美元，同比扩大118.73%。
收入增长明显，亏损规模却在加大。针对亏损的原因，爱鸿森对记者表示，公司亏损同比扩大的原因主要系本财年终止了网贷业务，公司主动承担了后续兑付义务。此外，新冠疫情对2020年1~3月公司汽车业务的拓展产生了较大影响，因此2020财年第四季度公司汽车业务亏损。
财报数据显示，截至3月31日，爱鸿森使用汽车交易和相关服务产生的现金以及从借款人处收取的款项总计约190万美元，以偿还平台投资者。根据最近从借款人那里收回的还款，该公司还确认了这些应收款的坏账支出约370万美元。爱鸿森预计在2021年12月31日前偿还90%的应付款。
受此影响，爱鸿森现金流大幅下滑。
截至2020年3月31日，爱鸿森汽车业务的现金及现金等价物为83.39万美元，相比之下截至2019年3月31日为396.80万美元。
同时，受疫情影响，爱鸿森的汽车金融业务发展受阻。
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