本报记者 尹丽梅 童海华 北京报道
尽管在芯片供应链端面临压力，日产汽车公司在2021年上半年的表现依然不俗。
7月6日，日产汽车中国区发布2021年6月及上半年销售业绩。数据显示，2021年上半年，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为70.6万辆，同比增长18.4%，持续保持增长势头。
具体来看，2021年1～6月，东风汽车有限公司（DFL）旗下乘用车事业板块（包括日产和启辰品牌）销量为56.9万辆，同比增长17.8%。轻型商用车事业板块（包括东风汽车股份有限公司郑州日产）销量为13.1万辆，同比增长30.1%。
受外部环境因素影响，日产汽车中国区乘用车事业板块（包括日产和启辰品牌）6月销量为9万辆，同比下降19.0%。轻型商用车事业板块（包括东风汽车股份有限公司和郑州日产）6月销量为2.3万辆，同比增长1.7%。东风汽车股份有限公司6月销量为1.88万辆，同比增长5.6%。
具体来看，今年6月日产第七代天籁 ALTIMA销售9739辆，轩逸系列销售41183辆，环比增长7.3%，骐达TIIDA销售4356辆。1～6月日产第七代天籁 ALTIMA累计销售67397辆，同比增长52.5%；轩逸系列累计销售249842辆，同比增长22.3%；骐达TIIDA累计销售29668辆，同比增长10.7%。
日产汽车SUV系列1～6月累计销售185368辆，同比增长18.4%。日产奇骏（累计销售81886辆，同比增长18.5%），逍客（累计销售79085辆，同比增长31.7%）推动了1～6月东风日产SUV车型的增长。
“在新型冠状病毒肺炎疫情和原材料短缺影响下，日产中国以及乘用车和轻型商用车两大事业板块在1～6月销量继续保持增长。”日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎庄平（Shohei Yamazaki）表示，尽管企业在前行中会面临困难和挑战，日产汽车会依照计划于7月下旬在中国市场推出全新一代奇骏，同时在下半年推出首款搭载前所未有的融合动力——日产e-POWER技术的车型。
中国市场是日产汽车三大重要市场之一。山崎庄平补充道：“日产汽车在2021年上半年取得了良好的业绩，但短期内公司依然会受到新冠肺炎疫情、行业原材料短缺、激烈的市场竞争等不确定性因素影响。我们对市场充满信心并会加强与供应商和经销商的合作，满足中国消费者对技术和产品的需求。”
近几年，受“戈恩事件”影响，日产汽车的前进之路历经波折。为了使日产回到正确的发展轨道，2020年日产发布了名为“Nissan NEXT”的计划，转型重点聚焦在电动化及智能驾驶等方面，且日产汽车将中国作为该计划的重要战场。
按照日产汽车的规划，其到2025年向中国市场导入9款电驱化车型，包含纯电车型及e-POWER车型。到21世纪30年代初期，日产计划实现核心市场新车型100%的电驱化。同时，在智能网联方面，预计到2022年，将有5款车型完成搭载，到2023年，该技术将在70%核心车型上搭载。目前，日产L2级自动驾驶技术——ProPILOT已搭载于日产旗下3款车型。
日前，在接受《中国经营报》等媒体记者专访时，日产汽车高层透露，即将在中国上市的搭载日产e-POWER技术的日产轩逸已经进行到最后的研发阶段，这款车型按计划将于今年第四季度上市。
同时据了解，到2025年，中国市场将有六款搭载日产e-POWER技术的车型。虽然具体的车型还不能公布，但日产会从产品线中找出最适合搭载日产e-POWER技术的车型，然后提供给中国市场。
“中国是日产非常重要的市场之一，且正在经历由技术驱动的巨大变化。日产汽车已经完全做好准备应对这一趋势，以适应中国汽车市场的变化。”日产汽车公司首席运营官古普塔（Ashwani Gupta）此前在接受本报记者采访时说道。
日产汽车在中国的发展始于1972年，自上世纪90年代开始，日产汽车在中国取得了迅猛的发展。东风汽车有限公司作为日产汽车与东风汽车公司成立的合资企业，旗下东风日产乘用车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司分别负责日产品牌、英菲尼迪品牌和启辰品牌乘用车业务，郑州日产汽车有限公司和东风汽车股份有限公司为日产、东风双品牌LCV产品的主要发展基地，致力于成为轻型商用车（LCV）领域不同细分市场的专家。2020年，包括进口车、乘用车和轻型商用车在内，日产汽车在华销量超过145万辆。
（编辑：张硕 校对：彭玉凤）
