单车平均售价明显下滑
本报记者方超张家振上海报道
在两轮电动车行业不断引入高端和智能等概念潮流下，久居行业“一哥”之位的雅迪也在“奋起迎战”。
近日，雅迪科技集团有限公司（以下简称“雅迪集团”）在上海发布了城市高端品牌VFLY及其系列产品，试图在两轮和四轮电动车之外打造“第三品类”。据了解，该系列两轮电动车共包括6个车型，最低售价近7000元，电动摩托车G系列G100Max更是达到了19800元的高价，价格之高引发行业关注。
《中国经营报》记者注意到，在雅迪集团发布高端品牌冲刺高端市场的同时，其单车平均售价却在“走下坡路”。财报数据显示，2020年，电动踏板车作为雅迪集团旗下港股上市公司雅迪集团控股有限公司（01585.HK）主要营收来源，单车平均售价为1552元，但该数据在2019年为1690元。
除了“冲高之路”存疑外，雅迪集团近年来还因质量问题，多次引发外界关注。近年来，在广西和浙江等地市场监管部门抽查中，雅迪两轮电动车多次被通报存在电动机功率、制动性能、短路保护和整车质量等不合格问题。最新案例为，在无锡市市场监管局近日发布的对电动自行车产品质量抽查结果中，雅迪集团全资子公司天津雅迪实业有限公司（以下简称“天津雅迪”）生产、规格型号为TDT1155Z的雅迪牌电动自行车，抽查结果为“不合格”。
对于高端化发展战略和质量等问题，记者多次致电、致函雅迪集团相关负责人，其回复表示：“公司领导都在市场一线，暂时没有时间回复采访内容。”
搏杀高端市场
在喊出“打造更高端的电动车”战略6年后，雅迪集团旗下的高端品牌才“姗姗来迟”。
7月8日，雅迪集团正式发布全新城市高端品牌VFLY。据介绍，VFLY品牌共包括F、L、Y、I、N、G六大系列产品，涵盖了电动摩托车、电动轻便摩托车、电动自行车、电动助力车等各种类型。此次发布会共发布其中五大系列，分别是电动摩托车F和G系列、电动自行车L和N系列以及电踏车Y系列。
公司官网介绍称，VFLY车型具有“行业领先V-PO8.0中置动力”“行业首发V-EN超级闪充站”等特点，单车售价从6999~19800元不等。
“雅迪始终在高端化探索中先行先试，并围绕用户需求创造更大价值，进而做好标杆引领行业发展。”雅迪集团高级副总裁周超近日表示，VFLY品牌的发布，是雅迪集团乃至整个行业迈向高端出行的重要“里程碑”。
事实上，雅迪集团提出“更高端战略”由来已久。早在2015年3月，公司就在天津召开的全国经销商大会上宣布：远离价格战，专心做更高端的电动车，并喊出了“更高端的电动车”口号。
中国自行车协会公开数据显示，2020年国内两轮电动车完成产量2966.1万辆，远超汽车行业的2522.5万辆左右。也是在这一年，雅迪集团取得销量突破千万辆的成绩。
不过，在两轮电动车行业旷日持久的价格战中，雅迪集团也很难独善其身，近年来也正陷入单车平均售价不断下滑的尴尬境地。
财务数据显示，雅迪电动车均价已从2019年的1228元下降至2020年的1118元。而在2018~2020年间，占雅迪集团收入比重最高的电动踏板车均价分别为1698元、1690元和1552元，销售价格呈持续下滑趋势。
可供对比的是，刚刚上市的爱玛科技在2018~2020年间的电动车平均售价为1790.16元、1588.85元和1287.56元。除此之外，小牛和九号等电动车新势力的平均售价也远高于雅迪电动车。
值得注意的是，除了遭遇单车平均售价持续下滑外，在雅迪集团意欲发力的高端电动两轮车市场，也面临着众多跨界者的激烈竞争。
“新国标后，电动两轮车技术标准更加规范，从此前无序的低价竞争向比拼产品品质的高质量竞争转变。”方正证券研报认为，电动两轮车的高端化升级是必然趋势。
方正证券研报也认为，小牛电动定位于中高端锂电市场，保持较高产品单价，该公司四大产品系价格覆盖2500~20000元，“产品销量保持逐年增长态势”。
不仅如此，此前深耕出行领域的哈 单车，日前也高调入局电动两轮车市场，引发外界广泛关注。
“更高端战略，不是一张漂亮的图纸，而是实实在在的探险。”公开报道显示，雅迪相关负责人也曾表示，“雅迪的车往高端走，产品客单价相对较高。没有办法，现实就是残酷，需要时间来消化更高端战略，需要成本和耐心，需要风雨与共”。
据了解，在2020年底召开的“2021雅迪科技全球倍增战略峰会”上，公司正式提出了全球倍增战略。雅迪电动车创始人、雅迪集团董事局主席董经贵在会上提出了宏大目标：“未来，雅迪最起码要占领35%的市场，三分天下有其一。”
董经贵断言，两轮电动车行业仍然是蓝海市场，现在是1000多亿元的规模，但整个行业未来5~10年会是万亿元的市场空间，成为一个大行业。
质量问题引关注
在冲击高端另一边，雅迪集团也曾多次因质量问题引发市场关注。
近日，雅迪集团关联公司江苏大猴电子商务有限公司新增两则行政处罚，分别为“制售不符合质量标准的商品行为”以及违反广告内容管理规定，处罚总金额1.8万元，处罚单位皆为无锡锡山区市场监督管理局。
天眼查显示，江苏大猴电子商务有限公司为雅迪集团旗下100%持股企业。天眼查还显示，雅迪集团也曾在两年前的2019年6月因“销售的三款电动自行车不符合法定要求”，而遭到湖南省张家界市慈利县食品药品工商质量监督局处罚。
不仅如此，记者梳理发现，雅迪品牌电动车近年来在广西、浙江等地市场监管部门的抽查中，也多次被通报存在电动机功率、制动性能、整车质量等不合格问题。
例如，在广西自治区市场监管局今年1月份公布的《关于2020年家用燃气快速热水器等25种产品质量广西监督抽查情况的通报》中，标称天津雅迪生产、由大化县玉莹商贸有限公司销售的雅迪电动车（规格型号：TDT1146Z；生产日期或批号：2019-03-19）不合格，主要不合格项目为“尺寸限值、短路保护”，承检机构为“广西壮族自治区产品质量检验研究院”。
而在今年7月5日，无锡市市场监管局发布电动自行车产品质量监督抽查结果也显示，其共抽查产品60批次，不合格10批次，合格50批次，合格率为83.3%，在抽查结果为“不合格”的产品中，雅迪电动车位列其中。
记者注意到，在《电动自行车产品质量监督抽查企业名单及结果》序号为“52”的栏目中，由天津雅迪生产、规格型号为TDT1155Z的雅迪牌电动车抽查结果显示为“不合格”，“销售单位/电商”则为“京东/雅迪官方旗舰店”。
天眼查显示，天津雅迪为雅迪集团100%控股企业，而雅迪集团总部则位于无锡市锡山区安镇街道。也就是说，仅自今年以来，雅迪集团旗下公司就因产品抽查“不合格”或“制售不符合质量标准的商品”等原因，已多次遭到集团总部所在地的监管部门处罚或通报。
除此之外，喊出“采用摩托车、汽车工艺的高标准零配件供应商，建设高标准的品质检验体系，严格把控产品品质”口号的雅迪集团，还在2020年成为新国标落地后，电动车行业整车厂家首次“召回”事件的主角。
2020年7月，雅迪集团宣布召回2019年2月至2020年6月期间制造的“雅迪牌TDT1126Z型”电动车，涉及数量为11273辆。本次召回范围内的TDT1126Z型电动自行车，由于骑行脚踏与后座乘客的支撑脚踏之间存在不合理的间隙，倒车时脚踏随动反转，可能存在夹伤后座乘客脚面的安全隐患。
不仅如此，在几年前的2018年5月，广东雅迪机车有限公司也宣布召回773150台部分标识缺陷铅酸电池充电器。
在业内人士看来，和新能源汽车赛道类似，高端电动车市场也将会迎来一场新的“军备竞赛”。而在“更高端战略”下，雅迪集团如何破解单车销售价持续下滑及质量问题频发的现象，全新城市高端品牌VFLY如何跨过智能化的“概念炒作”阶段也还有待时间验证。
