本报记者 路炳阳 北京报道
京广高铁京武段时速350公里复兴号智能动车组启动招标，本次共招标8列动车组（8辆编组），中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）全资子公司国铁物资有限公司5月16日发布公告，显示上述内容。据《中国经营报》记者了解，本次招标总金额近14亿元。
招标公告显示，本次招标项目业主为中国铁路武汉局集团有限公司，建设资金来自湖北省动车组购置专项资金，项目出资比例为100%。国铁集团人士对记者表示，通过本次招标，地方政府投资购置复兴号动车组，建设高铁运营综合体系成为未来铁路车辆装备投资可选方向，铁路部门将以此为契机，继续推动客运提质计划和复兴号品牌战略。
接近湖北省政府人士也对记者透露，此次京广高铁京武段动车组具体购置方为湖北铁路集团有限公司。
在此以前，国铁集团是国家铁路高铁车辆装备的唯一投资人，车辆由国铁集团出资购买，动车组资产属于国铁集团，各个铁路局集团公司负责运营。2020年以来，为推进国铁企业改革，深化运输组织变革和优化高铁车开行结构，国铁集团开始鼓励地方自主采购复兴号动车组。
2019年底，山东铁投集团鲁南高铁公司自主采购了5列16辆编组复兴号动车组，用于省内高铁自主运营。鲁南高铁公司成为第一家地方控股铁路合资企业自主购买动车组的试点单位，开创了地方铁路公司与铁路局集团公司合作运营动车组的模式。
国铁集团人士对记者指出，鲁南高铁公司虽然是全国自主购买动车组首家单位，但其购买的动车组用于山东省政府控股的高速铁路项目鲁南高铁（日照-菏泽）。“本次招标，是国铁集团投资的国家铁路干线车辆装备由地方购置的案例。”他说。
接近国铁集团人士还对记者透露，除山东省、湖北省外，目前浙江省也正在推进地方政府投资购置复兴号动车组的进程。浙江省计划今年投资8亿元，采购4列复兴号动车组，由中国铁路上海局集团有限公司负责运营，用于2022年杭州亚运会的赛事运输保障。“不过随着2022年杭州亚运会延期举办，采购是否延期目前正在进一步确认中。”该人士说。
本次招标是2022年国铁集团第一次招标高速动车组，也是近两年来高速动车组一次招标数量最少的一轮。自2021年以来，中国高速动车组采购就进入低谷，记者统计，2021年国铁集团采购高速动车组两次，仅29.5组；而2020年，国铁集团三次招标高速动车组，达到了220列。
受铁路车辆装备交付量持续减少影响，高铁车辆制造商中国中车股份有限公司（601766.SH，以下简称“中国中车”）2021年营业收入与净利润继2020年双降后，再次双降。中国中车《2021年年度报告》显示，2021年中国中车营业收入2257.32亿元，同比减少0.85%，净利润103.03亿元，同比减少9.08%。对比2020年，中国中车营收、净利降幅在扩大，2020年中国中车营业收入和净利润分别为2276.56亿元和113.31亿元，同比分别减少0.59%和3.93%。
2022年一季度，中国中车经营情况更加严峻，4月12日，中国中车发布《2022年第一季度业绩预减公告》称，预计2022年一季度实现归属于上市公司股东的净利润较2021年同期减少9.39 亿元～12.07亿元，同比减少 70%～90%；归属于上市公司股东的净利润为-2.51亿元到0亿元。中国中车称，公司业绩下降，主要是受新冠肺炎疫情对铁路客运的持续影响等原因。
就今年铁路投资安排，国铁集团方面称，将深入实施铁路“十四五”规划纲要，突出补短板、强弱项、重配套，按照“保开通、保在建、保开工”顺序，安排建设资源，装备购置和更新改造投资任务落实，高质量推进川藏铁路及沿江、沿海高铁等重点项目规划建设，确保完成全年固定资产投资任务。“今年铁路部门将统筹推进重点项目实施，尽可能多地完成投资任务和实物工作量。”国铁集团人士对记者说。
截至2021年底，全国铁路营业里程15万公里，其中高铁4万公里；全国铁路动车组4153标准组、33221辆。
（编辑：孟庆伟 校对：翟军）
