本报记者郭阳琛石英婧上海报道
在深陷与法拉第未来（Fara-dayFuture，以下简称“FF”）的互诉风波后，又接连被江苏和上海两地法院冻结3笔股权，让本在风雪中飘零的高合汽车雪上加霜。
天眼查显示，3月11日，高合汽车运营主体华人运通（江苏）技术有限公司新增两则股权冻结信息，冻结股权数额分别约为623.4万元和134.9万元，冻结期限均为3年，执行法院分别为江苏省盐城市大丰区人民法院、盐城经济技术开发区人民法院。
3月13日，高合汽车创始人丁磊同样新增一则股权冻结信息，股权被执行的企业为善郅合（上海）商务咨询有限公司，冻结股权数额100万元，冻结期限同样为3年，执行法院为上海市闵行区人民法院。
与此同时，“命悬一线”的高合汽车自救之路并不平坦。继今年2月底，丁磊前往重庆拜访长安汽车董事长朱华荣后，后续有关高合汽车的投资收购方并无新的进展。
在此背景下，为了保障售后服务，高合汽车成为首家开展直播带货的造车新势力。3月8日，高合HiPhi工程项目总监杨悦卿化身主播，坐上高合汽车进行解说商品。据了解，销售商品共有15件，品类包括生鲜、零食特产两大类。整场直播共有146.7万人观看，总销售额仅为10万~25万元。
“直播是我们与车主和用户，以及所有关心高合朋友们互动交流的平台，关于‘带货’我们还在探索。但自救的主力方向仍是寻求重组机会，和产业、财务投资者积极接触。”高合汽车相关负责人在向《中国经营报》记者书面回复中表示。
创始人丁磊与贾跃亭“反目”
3月5日，FF及其创始人贾跃亭在多个社交媒体发文称，FF及其中国子公司以侵犯商业秘密和不正当竞争为由，向广东省深圳市中级人民法院对FF前高管丁磊提起诉讼，“公司请求法院判令赔偿相应损失，并进一步要求华人运通立即停止侵犯与FF91相关的商业秘密的行为。”
对此，高合汽车发布声明称，丁磊和公司不存在任何抄袭和侵犯FF商业秘密、知识产权的行为，也不存在不正当竞争；FF及贾跃亭的不实言论和指控严重侵犯丁磊和华人运通、高合汽车的名誉权，并表示将就贾跃亭侵犯名誉权行为进行起诉。
记者注意到，贾跃亭和丁磊曾于2015年~2017年在乐视汽车共事。彼时，丁磊担任乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO。
据贾跃亭介绍，此次起诉是经过了长期的调查取证和准备的，丁磊和高合汽车这种涉嫌违法甚至犯罪的行为不仅给FF带来了巨额的经济损失，更是行业的耻辱，严重破坏了行业的创新原动力，扭曲了行业的价值观。
贾跃亭表示，丁磊此前在乐视汽车任职期间，拥有高达3000万元的收入，并且通过学习AI、互联网造车理念和知识，借职务之便盗窃了相关的知识产权和商业机密等。“丁磊在离职后伙同高合汽车持续实施上述行径，得以在远低于行业规律所需的研发交付周期内，以极短时间推出了抄袭产品。”
高合汽车则在声明中指出，公司量产的高合X、Z、Y系列车型，均为自主开发及与供应商合作伙伴联合开发，拥有自主知识产权，所有高合X、Z、Y车型的开发均由华人运通从零开始、自主完成。
“贾跃亭的不实指控，是对丁磊、对华人运通、高合汽车全体员工的诽谤和诬蔑。”高合汽车方面进一步表示，华人运通、高合汽车在38个月内完成首款车型的研发、量产和上市，是公司全体员工全力拼搏的结果，也是全体供应商合作伙伴全力支持的结果，更是中国汽车产业40年来快速发展、厚积薄发的必然结果。
丁磊和高合汽车的回应让贾跃亭大为恼火。3月6日，贾跃亭在社交媒体直言：“剽窃者却反诬原创者、施害者却反咬受害者，妄图转移事件焦点、颠倒黑白。（高合汽车）在剽窃、在继续说谎、在继续蒙蔽用户、在继续虚假陈述欺骗投资人。”
对此，杨悦卿则在直播时表示，欢迎贾跃亭回国到起诉法院所在地，将FF91和高合HiPhi X进行现场拆解对比并进行直播，以证明高合汽车的创新能力和诚信。
直播带货或补贴“售后”
从被曝停工停产到今天，已经过了一个多月，距离丁磊所说的“翻身期限”也仅有两个月。如今，高合汽车也在想尽办法开启自救，甚至开始了直播带货。
3月8日，在高合汽车官方抖音直播间，杨悦卿以主播身份坐上高合汽车，在车内解说食品，并展示了高合汽车自带的冰箱。据了解，直播间售货橱窗中商品共有15件，售价在29.9元～888元不等，最贵的888元单品为大希地澳洲M5私宴牛排礼盒套餐，但截至3月14日所有商品已经全部下架。
相关数据显示，整场直播共有146.7万人观看，总销售额在10万~25万元，与高合汽车33.9万元的起售价相比差距不小。
杨悦卿表示，所有直播带货收入都会投入到高合汽车的售后服务之中，想用劳动努力来给高合的售后服务尽一份微薄之力。“这有可能是唯一的一次直播带货，也有可能是直播带货的一个开端。”
事实上，保障售后服务正是当前高合汽车的头等大事。早在2月，高合汽车便在《近期服务运营保障》公告中承诺：“会将用户的服务运营、车辆的售后维保等相关工作，作为最高优先事项竭力保障。”
“直播是我们与车主和用户，以及所有关心高合的朋友们互动交流的平台。”高合汽车相关负责人向记者表示，大家很关心高合汽车，因此通过更互联网的方式来积极响应，希望这样的转变也能得到大家的进一步支持。
“我们希望做一些创新方法的探索，包括‘带货’我们也还在探索，目前主要是依托内部团队，外部联合货源的品牌方。我们会汇集来自用户的核心优质资源，除了第三方品牌，也会更大程度推广用户的优质资源，成为回馈用户的平台。”高合汽车相关负责人进一步阐释道。
然而，高合汽车若想成功自救，仅仅依靠直播带货还是远远不够的，关键还是要找到新的收购方、投资方或者合作方。
2月27日，丁磊前往重庆拜访长安汽车，并与长安汽车董事长朱华荣进行会面。丁磊参观了长安汽车全球研发中心并深度体验深蓝S7，双方或就收购事宜展开洽谈；第二天，又有消息称，长安汽车洽购高合汽车51%股权，长安汽车出资会带动青岛与沙特资金到位，由此盘活高合汽车。
彼时，朱华荣则回应道：“在谈，离妥还远。”和此前的沙特阿拉伯投资相似，高合汽车与长安汽车是否有望达成合作，后续也没有更多的进展。
“高合汽车外部求援不顺，除了自身状况不佳投资方心有疑虑外，还与其高端豪华路线的失败不无关系。”北京社科院副研究员王鹏认为，相较于拥有悠久历史和深厚品牌传承的传统豪华品牌，以高合汽车为代表的新兴高端豪华纯电品牌在品牌影响力上仍有差距，不少消费者对高合汽车的了解程度有限，更倾向于选择熟悉的传统豪华品牌。
王鹏表示，相较于传统车企深厚的制造和供应链基础，造车新势力往往凭借技术创新和快速迭代能力在市场上占据一席之地。高合汽车一直被消费者诟病“缺乏技术创新”，主要在外观上下功夫打造出“展翼门”等吸睛点，但在续航里程、加速性能等关键指标上缺乏差异化竞争力。
