本报记者 陈燕南 北京报道
“今年的车展格外火爆，然而却是不一样的‘火爆’。”有不少业内人士感慨道。
阔别四年，北京车展正式回归。重新回归，中国汽车产业格局却已经历几番洗牌，全球市场也在风起云涌。作为今年国内首个国际 A 级车展，4月25日，2024（第十八届）北京国际汽车展览会开幕。官方数据显示，本届车展展会总面积达 22 万平方米，全球首发车 117 辆（跨国公司全球首发车 30 辆），概念车 41 辆，新能源车型 278 个，展会期间举办 196 场发布会。
《中国经营报》记者在现场看到，往常在下午5时，车展的展馆内都已陆续不见人影，但今年在将要闭门之际，北京车展上依旧人流如织，热闹非凡。此次明星企业家的出现也让本届北京车展的关注度提升至新高度。更重要的是，北汽集团展台的AI机器人、“宝宝巴士”极氪MIX、埃安的“纯电霸王龙”等自主品牌在电动化和数字化方面的崛起也成为“亮点之一”。
面对强劲崛起的自主品牌，跨国车企也开启了“电动反攻”，展现出了硬派实力。大众的“中国DNA概念车”、马自达的“纯电马6”、全球首秀的纯电动跨界车型MINI ACEMAN、梅赛德斯-奔驰纯电G级车、再到全新奥迪Q6L e-tron都深刻诠释了对数字未来和电动出行的不同理解。
与此同时，“贴近中国用户”也成了本届跨国车企的主题。日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚在接受记者采访时表示：“中国市场正在发生巨大变化。日产汽车需要迅速应对并保持竞争力。因此，日产汽车在全新战略规划‘The Arc日产电弧计划’指导下，专为中国市场量身定制了注重均衡并关注重点的战略。”
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军则在接受记者采访时表示：“奔驰特别重视本土化的研发，目前为止在中国已经投入105亿元人民币，本土研发人员增加了2000人，和2020年相比都增加了1倍。”他还表示：“奔驰坚定在华投资决心，在本土适配方面还会继续前行，奔驰在自身进阶的同时，我们还会反哺全球，助力汽车行业高质量发展。”
电动“高端化”百花齐放成“新格局”
与往届不同，在此届车展上，车企一把手互相参观、互相站台轮番上阵。记者在现场看到，小米集团董事长雷军，蔚来汽车创始人李斌，理想汽车创始人李想，360公司创始人、董事长兼CEO周鸿祎现身车展现场，所到之处人满为患。
事实上，大佬们纷纷“下场”只是自主品牌竞争激烈的缩影。此届车展的W2馆被看作是最具代表性的一个展馆，也是此届车展上人气最高的一个展馆。该展馆聚集了小米、极越、智己等新能源汽车品牌，吉利旗下的极氪001、银河等品牌与小米SU7形成了直接的竞争对手关系。
同样成为流量担当的还有“华为系”。其中，华为与北汽联合打造的首款智选车型——享界S9也在鸿蒙展台亮相。身负华为基因的北汽极狐阿尔法S5、瑞风RF8鸿蒙版以及阿维塔11新车型也齐聚车展现场。
值得注意的是，一汽红旗的表现也较为吸睛。在车展上，红旗不但有纯电中大型SUV红旗EHS7发布、红旗EH7敞篷版首发亮相、红旗HQ9 PHEV正式上市，更是迎来了红旗金葵花概念车的正式亮相。据悉，红旗金葵花子品牌代表红旗顶级技术匠艺与华夏千年文明的融合。
另外，长城汽车此次表现也较为亮眼，此次长城汽车以“智能长城，越野长城，世界长城”为主题参展，这也是魏牌、坦克、哈弗、欧拉及长城皮卡首次同台亮相。新一代哈弗H6、新一代哈弗H9、魏牌蓝山智驾版、坦克700 Hi4-T、2024款欧拉好猫、欧拉闪电猫耀夜版、长城山海炮Hi4-T等明星产品联袂登场。
事实上，这四年，汽车行业的格局已经发生了巨大变化。2020年，中国新能源汽车零售的渗透率是5.4%；2024年4月上半月，渗透率达到了历史巅峰的50.39%。
在业内人士看来，这标志着购买燃油车的消费者已正式成为市场中的少数派，也意味着我国汽车行业正式进入新能源汽车主导的全新时代，在这一背景之下，自主品牌有了实现弯道超车的机会。
全国乘联会秘书长崔东树表示：“此届北京车展的自主品牌推出大量的高端新能源车型。新能源车正延伸向更加细分的领域。新技术也在加速普及，800V高压架构、SiC碳化硅功率模块、高通骁龙8295芯片、激光雷达等高端配置。随着一款款车型的推出，自主的高端价格天花板已经被打破。同时自主品牌智能化方面全面开卷，高级智能配置不断下探，无图智驾方案和纯视觉模式成为更多车型的选择，部分车型也逐步向轻地图重感知路径转型，智能平权的时代或提前到来。”
加速“中国化” 合作共赢成“主旋律”
事实上，中国自主品牌的“争奇斗艳”，也加速了汽车行业的竞争。在此情形之下，不少跨国车企正在追赶“中国速度”。
本田中国近日发布“烨”品牌，旗下三款车型“烨P7”“烨S7”“烨GT CONCEPT”均亮相本届北京车展。在本届北京车展上，本田中国本部长五十岚雅行表示，到2035年本田在中国销售的车型中，纯电车占比将达100%。
此届车展，梅赛德斯-奔驰携 1 款全球首发、7 款中国首发及车展首秀、8 款中国上市的全品牌 21 款车型和前瞻数字科技登陆。同时，奔驰操作系统MB.OS在车展上进行中国首秀。宝马的到来也彰显了跨国车企的“硬实力”。BMW新世代概念车是首次来华，全新电动MINI Aceman也迎来全球首发、全新电动MINI Cooper在中国也进行了正式首秀。除此之外，宝马展台阵容几乎覆盖豪华细分市场，并囊括燃油、纯电、插电式混合动力、氢能源动力多种驱动形式。据了解，2024年，宝马在华将推出超20款BMW和MINI品牌新车型，进一步满足消费者的不同需求。
值得注意的是，本届北京车展上，大众汽车品牌正式发布智能纯电新品类ID. UX，而ID. UX旗下首款新车“ID. UNYX与众”也同台亮相。而宾利全球限量仅1辆的Bautr车型也亮相本届北京车展，据悉这辆车型也仅在中国销售。
奥迪则携手两大本土合作伙伴中国一汽和上汽集团，在北京车展带来14款车型，其中奥迪SQ6 e-tron和奥迪Q5 e-tron RS套件竞速版迎来中国首秀。“中国市场始终是我们最重要的市场之一，也是落实‘奥迪未来计划’（Audi Agenda）的核心行动领域。这一计划着眼于平衡转型发展和战略规划，重点聚焦产品、技术、品牌定位，以及包括在中国等核心市场的发展布局。”奥迪全球CEO高德诺表示，“通过为市场定制的产品、深化的本土研发能力，以及强化以客户为中心的承诺，我坚信奥迪将继续在中国汽车市场保持强势地位。”
日产汽车同样也在深化本土战略。此届车展，日产汽车携包括5款新能源概念车在内的强大电驱化产品阵容，集中展现了其在智能化、电驱化领域的最新成果及未来发展方向。同时，内田诚也谈及了未来的发展规划，他表示：“我们将通过三大支柱具体推进：一、推出更多新能源汽车；二、充分结合本地优势和全球能力；三、变革运营模式。此外，为满足每一个‘NI’的个性化出行体验，日产汽车推出了全新品牌主张‘尽兴由NI’。这些举措将帮助我们实现‘在中国、为中国’的承诺。”
日产（中国）投资有限公司与百度在线网络技术（北京）有限公司共同签署了谅解备忘录，双方将开展在人工智能（以下简称“AI”）与智能汽车领域战略合作的可行性研究。日产汽车公司中国战略及专项任务副总裁、日产（中国）投资有限公司总经理松山昌史对记者表示：“汽车产业正在经历智能化变革，消费者对以AI为代表的新技术应用的需求不断增长，日产汽车在3月份发布的‘The Arc日产电弧计划’中明确提出‘将战略合作伙伴关系拓展至技术、产品组合和软件服务领域’。通过与百度的合作，百度的生成式AI能力将被应用到日产汽车在中国的车辆中。”
除了日产和百度的合作外，在本届车展上，不少跨国品牌也官宣了与中国公司的合作。北京现代与宁德时代签署战略合作协议，双方将围绕北京现代搭载EV项目展开合作，共同研发出针对中国市场的纯电动汽车车型。未来北京现代推出的新电动车型将采用宁德时代电池。在发布会现场，现代汽车发布了“在中国 为全球”战略，宣布在竞争激烈的中国市场全面展开电动化事业。将向中国引进现代汽车首款高性能电动车IONIQ 5 N，正式进入中国高性能电动车市场。北京现代方面表示，此次北京现代与宁德时代达成合作，就是“在中国 为全球”战略落地的重要步骤。
同样“牵手”的还有丰田和腾讯。在车展上，丰田正式宣布将与腾讯集团开启战略合作伙伴关系。据悉，双方将充分发挥各自优势，丰田将结合腾讯的AI大模型、云、数字化生态等优势能力，与丰田的SDV等丰富的移动出行相融合，打造更加个性化、多样化的移动出行体验。
