陆正耀或将全面退出神州租车，这次接盘的是国企汽车集团北汽集团。
6月1日，神州租车（0699.HK）公告称，神州优车已于5月31日与北京汽车集团有限公司汽车集团有限公司 （ 北汽集团 ） 签订合作协议：北汽集团将收购神州优车不超过4.5亿股，占上市公司的21.26%。
消息公布后，神州租车盘前竞价一度涨近11%，北汽蓝谷（600733.SH）早盘涨幅超过9%。
此前，神州优车持有神州租车的股份已下降至21.26%，这意味着，如果北汽集团成功收购神州优车所持股份，后者将不再拥有神州租车股份，北汽集团将成为神州租车最大股东，陆正耀或将全面退出。
全国乘用车联合会秘书长崔东树对投中网表示，为了让神州租车安全落地，北汽集团估计是目前最现实的选择。而对北汽集团而言，神州租车可帮助拓展出行产业链；同时，去年补贴退坡导致新能源汽车B端销量大幅下滑，入股神州租车，北汽新能源在采购上可能有一定话语权。
陆正耀或将全面退出神州租车
公开资料显示，此前神州租车、神州优车、瑞幸咖啡背后的大股东均为陆正耀。
因瑞幸咖啡财务造假风波牵连至神州系企业，目前神州租车为证明独立性，自今年4月以来，陆正耀持续卖出其所持股份。此外，随着神州租车股价暴跌，变卖资产也成为解决流动性危机的手段之一。
（今年4月以来陆正耀所持股份频繁卖出，来源：iFinD）此前，已有华平投资接盘：在今年4月16日，Amber Gem Holdings Limited (下称Amber Gem)以2.27亿港元收购9860万股公司股份，并计划分两批收购神州租车总计17.11%股份。
上述交易计划分两步进行，第一批收购4.65%，第二批收购12.46%，随着神州优车与北汽集团签约，神州优车和Amber Gem的第二步股份收购计划也宣告终止。
公开资料显示，Amber Gem是私募股权投资公司华平投资的子公司，而华平则是神州租车的早期投资机构。CVSource投中数据显示，华平曾于2012年7月对神州租车进行B轮投资，金额为2亿元。
此前由于被强制出售股份和被动减持等原因，神州优车持有神州租车的股份已下降至21.26%，这意味着如果北汽集团成功收购神州优车所持股份，后者将不再拥有神州租车股份，北汽集团将成为神州租车最大股东，陆正耀或将全面退出。
神州与北汽，合作空间有多大？
崔东树对投中网表示，神州租车作为租车公司第一名，虽然利润下滑很厉害，但至少还有盈利。这本身就很难得，因为其他很多租车企业都在亏损。如果神州租车的盈利模式、财务报表相对可信，肯定还是有很大价值，会有公司试图收购它。
财报显示，2020年第一季度，神州租车总收入13.25亿元，同比下滑28.3%。其中租赁收入8.78亿元，下滑30.6%。虽然疫情使大批网点关闭，一季度神州租车每日租赁车队反而同比增长9.6%，达到113325辆。
此次若成功入主神州租车，后者将帮助作为传统车企的北汽集团向出行服务商转型，构建出行生态链。
早在今年4月，北汽集团与神州优车便联合宣布达成了全面战略合作，双方将围绕汽车出行等业务，在车辆采购、汽车新零售、技术合作、大数据以及金融服务等领域合作，形成在技术、产业链等方面资源优势的互补与整合。
具体而言，双方将共同开发出行定制、换电模式的智能新能源汽车，并打造智能服务和营销体系。同时，神州优车将以更加灵活方式为用户提供日租、代驾和融资租赁等出行产品，并为北汽及神州优车旗下宝沃汽车共同拓展市场等。
公开资料显示，北汽集团成立于1958年，是一家国有大型汽车集团，业务涵盖整车及零部件研发制造、汽车服务贸易和综合出行服务等，旗下整车品牌包括北京汽车、北汽新能源等自主品牌。
结合陆正耀的“造车梦”和北汽集团整车制造商的属性，双方合作具有巨大想象空间。
一方面，陆正耀怀揣“造车梦”已久，除了未“亲自造车”，已经在汽车全产业链有所布局，野心在于完成汽车生态闭环。
2017年6月，神州优车发起100亿规模的产业基金，领投小鹏汽车；2018年7月，神州租车认购五龙电动车37.32%的股份，后者拥有新能源商用车和乘用车的造车牌照；2018年7月，还与普天新能源签订合作协议，在充电基础设施、新能源汽车租赁运营服务方面进行合作；目前神州优车还实际控制宝沃汽车。
另一方面，北汽集团已在新能源汽车市场站稳脚跟，正在加大布局出行领域，而目前虽然受瑞幸事件牵连，神州租车仍是国内最大的汽车租赁企业。
2020年1月，北汽集团发布了“大北京”品牌战略：不仅继续立足于新能源汽车市场，同时将围绕充换电业务、出行服务等创新模式推进产业生态升级。
此前，北汽新能源与首汽集团达成合作，为后者旗下的网约车平台和租车平台提供新能源汽车；此外北汽集团旗下还拥有汽车分时租赁平台“北京出行”。
除了拓展出行领域，入股神州租车或许也有助于北汽新能源汽车的生存。
目前，北汽集团旗下的北汽新能源位列比亚迪之后，是国内第二大新能源车企。2019年，北汽新能源汽车旗下的EU系列销量达11.1万辆，在国内销量排名第一。
根据天风证券，去年新增B端乘用车补贴打7 折，导致B端经济性大幅下滑（测算毛利率接近0，基本处于亏损），销量骤减。目前整个B端新能源汽车市场保有量在1000 多万，整体电动化率不足7%。按照6年更换周期，每年B端更换需求为167万辆，需求量巨大。
北汽新能源目前也深受补贴退坡和疫情影响：根据iFinD数据，2020年一季度，北汽蓝谷收入同比下滑53%，归母净利润亏损4.3亿，同比大幅下滑2142%。一季度，北汽新能源汽车销量只有9000辆，而去年同期数字为25069辆，同比大幅下滑64%。
崔东树对投中网表示，去年补贴退坡导致新能源汽车B端销量大幅下滑，入股神州租车后，北汽在采购上可能有一定话语权。
