吉祥与东航交叉持股，春秋8.5亿入股南航。
今天上午，海航航空集团与吉祥航空（603885.SH）相继发出的澄清公告，将海航的实际控制人方威投资入股吉祥航空的事实搬上台面。
吉祥航空在公告中表示，由于工作人员疏忽勾选错误选项，导致年报中披露的“前10名股东持股情况”部分内容有误，现对相关内容进行更正：将方威的“境外自然人”改为了“境内自然人”。
在昨天晚上，吉祥航空发布的2023年财报中，披露了方威成为吉祥航空第三大股东的最新情况，但披露股东信息时，将方威的身份列为“境外自然人”。
对此，海航航空集团在发出的函件中表示：方威是中国国籍，且未取得其他国家和地区居留权。而在函件中，海航也确认了海航的实际控制人方威为吉祥航空的主要股东。也就是说，吉祥航空的第三大股东方威，正是海航的实际控制人方威。
值得注意的是，在海航集团进入破产重整后，吉祥航空曾经与方威竞购过海航的航空板块，如今方威则通过个人身份入股了吉祥航空。
不到两年跃居三股东
根据吉祥航空的年报，方威在截至2023年末对吉祥航空的持股达5495.81万股，位列第三股东。
而据记者了解，方威第一次入股吉祥航空是在2022年。当年8月，吉祥航空发布的非公开发行股票发行结果暨股本变动公告中透露，方威已成为吉祥航空的第六大股东，持股数量3294万，所占股比1.49%。
不过在2022年吉祥航空披露当年三季报时，方威又对吉祥进行了减持。到吉祥发布航空2022年年报时，方威已不在其十大股东之列。
此次再度增持吉祥航空，也意味着方威对航空业的兴趣确实不小。在入主海航之前，方威的方大集团是以碳素、钢铁、医药、商业四大板块为核心，旗下拥有方大炭素、方大特钢、东北制药、中兴商业等多家上市公司。
在海航集团进入破产重整后，方威以380亿元（外加30亿元的风险救助金）的最高报价，在与吉祥与复星的竞购中胜出，拿下了海航的航空板块。2021年12月8日，海航航空主业的经营管理实际控制权利正式移交至方大集团，方威也成为海航的实际控制人。
目前，海航和吉祥在业务层面并没有太多实质性的合作，不过去年方威曾亲自率海航管理团队前往吉祥航空进行考察，双方围绕订座离港系统自有化、模拟机数据包开发、腹舱系统等相关经验进行深入交流探讨。
而根据吉祥航空的2023年年报，方威在吉祥航空持有2.48%的股份，与吉祥航空的前两大股东还相差甚远，也尚未对吉祥航空的控制权形成威胁。
吉祥与东航交叉持股
目前，吉祥航空的第一大股东是均瑶集团，持股46.11%，第二大股东则为东航旗下的东方航空产业投资有限公司，持股13.16%。
东航成为吉祥航空的二股东，始于疫情前两家主基地都在上海的航司的交叉持股合作。
2018年11月23日，吉祥航空的控股股东均瑶集团及其一致行动人均瑶航投，与东航产投签署《股份转让协议》。在通过增发方式入股吉祥航空之前，东航集团旗下东航产投将先通过协议转让的方式入股吉祥。
在实现与东航的交叉持股后，吉祥航空董事长王均金在2019年成为东航的董事，东航集团总经理李养民则当选为吉祥航空董事。
同时，两家航司的官网实现了互售机票，并在更多航线上实现了代码共享。两家公司还合资成立了三亚国际航空和空地互联网络科技公司。
吉祥航空董事长王均金曾对记者透露，目前，东航和吉祥航空在维修、系统、营销方面已经建立起了沟通机制，之后还有更多合作内容。
不过，在疫情期间的2022年，双方都有过相互减持。到2023年年末，记者查阅中国东航（600115.SH）年报发现，吉祥航空旗下的上海吉道航企业管理有限公司还持有东航2.64%的股份，位列东航第四大股东；东航旗下的东方航空产业投资有限公司则是吉祥的第二大股东，持股吉祥航空13.16%。
春秋8.5亿投资南航怎样了
而在吉祥与东航交叉持股后，同样大本营位于上海的春秋航空，则选择“绑定”南航，在2018年以每股6.02元的价格，认购南方航空A股1.41亿股，金额8.5亿元，一度成为南航的第五大股东。
在当年披露投资南航的公告时，春秋航空给出的原因是：参与央企混合所有制的探索，并称与南方航空在客户定位、产品设计、渠道建设以及航线网络等各业务层面存在显见的互补性，以资本合作为纽带，将促进双方聚合资源、整合优势、形成协同效应。
此外，春秋航空还透露，作为国内最大的低成本航空公司，春秋航空愿意寻求与南方航空探索双方在低成本航空业务模式上合作的可能性。
不过到目前为止，春秋和南航并没有在上述各业务层面开展实质的合作。对此，春秋航空董事长王煜曾对记者透露，入股南航后，双方还是会经常交流，但疫情三年影响了推进合作，后续的业务合作还要再看。
根据南方航空披露的2023年年报，春秋航空仍位列公司的第八大股东，而南航的第六大股东也是航空公司，来自美国的美国航空。
