MARVEL R,全球首款5G汽车正式上市

MARVEL R,全球首款5G汽车正式上市
2021年02月07日 21:30 36氪

5G为自动驾驶终局引入新变量。

过去百余年间,强机械属性的汽车制造一直是传统车企巨头的游戏。随着新造车公司特斯拉股价和销量在2020年的猛增,造车牌场的格局陡然生变——天平向智能汽车端继续倾斜。特斯拉CEO马斯克的身价在一年间从不到300亿美元上涨至1950亿美元,登顶彭博百万富豪榜。

动力系统的更迭是引领汽车产业变革的源动力,5G的到来则从联结的维度为汽车业打开了一方全新的想象空间。早在2年前,软银集团掌门人孙正义便做出预测,“以后人们开车会像是骑马一样古老的运动。”

2021年开年,造一台“四个轮子上的移动iPhone”,愈加成为令苹果、谷歌在内的科技巨头最为垂涎的一个时代机遇。传统汽车正在加速挣脱单纯的交通运输工具属性,转向更智能、人性化的移动出行空间。一场解放人类双手的自动驾驶之旅正在开启。

2021,5G汽车规模化落地“元年”

正如4G的普及给我们的生活带来了很多意想不到的便利——自在畅快地刷短视频、无卡顿地看直播、轻松网购,而且我们可以随时随地完成支付;5G则逐渐给汽车智能化及自动驾驶创造出越来越多的应用场景。机构预计,随着5G的规模化商用,智能网联汽车将迎来至少20年的高速发展。

按照英特尔公司在2020年的估算,自动驾驶汽车一天会产生4TB的数据,而通信航空器一天产生的数据量仅有5TB。通过这一组数据的对比,足见自动驾驶车数据体量的庞大,以及对5G需求的强烈。

具备低时延、高可靠、超高速、高容量特性的5G通信,可以支撑车与车、车与人、车与路、车与云等物联信息以更完备、更冗余的形式进行实时传送和处理。业内认为,5G带来的最重要的改变是网络架构的提升,即通过边缘计算降低中心云负荷和时延等,进而衍生出更多自动驾驶的商业模式。

比如,5G在智慧城市领域的应用,可以带来超视距的传感器;而路侧单元可以通过自身的传感器,把车辆感知不到的道路信息准确地传给车,为车辆抹去很多探测死角。与此同时,路侧单元等设备还可以使用性能更强劲的计算单元,通过车端、路端、云端的“协同决策”,大幅提高车辆的决策能力。

华为轮值董事长徐直军曾经断言,汽车产业进入了自动驾驶时代,5G能够更快地将汽车和网络连起来,连接数量更多、时延更低且反应更快。5G让自动驾驶成为可能,让智能驾驶的速度更快。

根据美国波士顿咨询集团的预测,到2035年,智能网联汽车在全球新车市场的占比将攀升至25%左右。如今,市场、技术、资金、政策已经全部集齐,2021年将成为5G汽车规模化落地的元年,甚至可能促进5G汽车进入全面爆发阶段。

通往自动驾驶终局,不只一条路

自动驾驶的终局较为清晰,但是走一条怎样的自动驾驶之路,没有固定答案。中国最早选择了一条与美国相似的路线——强调单车智能。即倾向于把所有的运算负荷和感知负荷都放在车端,让一辆车实现L5级完全自动驾驶。

但是,2018年下半年开始,单车智能的热度逐渐下降。行业逐渐意识到,在实际应用中,很难让一辆车在不需要借助任何外力的条件下实现相对安全的自动驾驶。所以2019年起,当美国还一如既往地在“单车智能”道路上狂奔时,中国在智能交通的发展路径上另辟蹊径——笃定车路协同的方式。

车路协同,指的是将智能汽车无缝接入网络,利用网络为车辆提供辅助信息,进而保障行车安全,提高交通运输效率。由于中国的道路状况极度复杂,仅凭单车智能很难确保行车的安全,所以车路协同一度被视作中国在自动驾驶赛道进行弯道超车的机会。

从技术维度分析,单车智能要求车辆具备极强的算力,车辆必须在毫秒级的时间内基于路况做出决策。而车路协同,相当于搭建了一个庞大且高层次的工业互联网,在单车之外还存在一个中央计算中心从全局进行统筹、优化,因此车路协同决策的效率也将远高于单车智能。

中国产销规模最大的汽车制造商上汽集团,是国内最早布局智能驾驶的整车企业。近年来,上汽集团积极推进对5G技术的消化、整合以及在车端的落地。

早在2017年,上汽集团便作为亚洲地区唯一一个白金会员加入了5GAA联盟(5G汽车通信技术联盟),与华为、中国移动等合作伙伴共同参与进行全球行业标准的制定。这意味着,上汽集团在5G汽车的开局,便在V2X标准、技术方案等方面取得了发言权。

在关键算法开发方面,上汽集团配备了一整套成熟的团队,在机器视觉、激光雷达、Slam等关键的算法软件方面进行全自主开发。在测试验证体系方面,上汽集团结合国内复杂的道路交通环境,建立了全场景的测试数据库,与同济大学合作共建了用于智能驾驶道路测试的测评基地,而且独立搭建了专用的AI训练平台打造数据闭环。

反映在硬件端,上汽集团旗下联创汽车电子有限公司研发的5G智能网联直连通信车载终端i-Box,是目前唯一一款实现5G V2X功能的5G车载终端。此外,上汽还完全自主研发了iECU产品,后者是中国第一款达到ASIL D标准的智能驾驶域控制器。

首款5G汽车MARVELR,让梦想照进现实

现在,5G、AI与边缘计算的融合逐渐形成一股合力,借助“智能”编织起一张越来越广、包裹万物的网。在理想的万物互联的世界,汽车将成为一个移动中心,它连接着人、汽车、智能家居,以及未来的智慧城市和综合生活服务。

全球首款量产5G汽车MARVEL R,将是让智慧城市梦真正照进现实的第一束光。2月7日,上汽集团R汽车旗下首款5G智能电动SUV MARVEL R正式上市,售价21.98万元起。

内置了华为巴龙5000 5G芯片的MARVEL R,可以实现1毫秒的极低延时,带宽提升至3.2Gbps,信息处理速度也大幅提升。此外,MARVEL R采用“视觉感知+雷达感知+5G V2X”三重感知系统,共拥有28个感知硬件,分别为11个视觉感知硬件(摄像头)和17个雷达感知硬件(毫米波雷达和超声波雷达)。

目前,MARVEL R已经实现了17个基于5G C-V2X场景的应用落地。例如,这款车率先落地了红绿灯信息推送、停车起步引导、车速引导、交叉路口冲突避免等功能。

这意味着,当你开着一辆MARVEL R来到交叉路口时,它将从云端接收人类视距外的来往车辆信息,并预先采取合理、安全的应对措施。据官方介绍,后续R汽车还将基于用户需求与痛点,将5G V2X的应用场景增加至50个。

MARVELR 中控屏

在用户最关切的电池安全和续航里程方面,MARVEL R采用自主研发的三电技术。新车搭载的电池按照UL-2580和ASIL D汽车电子电气最高安全等级设计,防水等级达到IP69K级,电池则通过了360度电池斜柱碰撞测试、火烧、短路等8项严苛的安全测试。

此外,上汽集团的研发工程师通过提升电池的集成效率、增强结构强度等方式,将MARVEL R动力电池的能量密度提高至180Wh/kg,NEDC综合续航里程提高至505km。粗略计算,对于上班族来说,“一周一充”便可以满足都市通勤场景的出行需求。

上汽R汽车不仅为用户带来了诚意满满的五大创始保障服务、五大无忧购车礼遇,还针对前5,000名下定用户额外提供“阶梯式”的多重限时权益。其中,原厂车身改色服务,为用户激扬个性、彰显自我提供更多选择。

5G智能电动SUV MARVEL R

巨变正在发生

全球首款5G汽车MARVEL R的上市,意味着5G自动驾驶真正从实验走向实用、从体验区走向出行生活,5G C-V2X的实际应用元年正式开启。随着中国道路系统数字化、智能化的升级,5G技术将进一步发挥车路协同方案的优势,传统汽车产业、交通体系的新一轮巨变正在发生。

在这条通往自动驾驶终局的道路上,车路协同和单车智能也将相互促进,共同推动自动驾驶安全程度的提升和智慧城市的实现。未来的智慧城市画像,将是从单车到整个汽车业,乃至泛交通各个组成部分的有机联动、协同配合。

最重要的是,随着联网车数量的增加、数据体量的攀升,5G将成为释放联网汽车数据货币化潜力的关键因素。管理咨询机构麦肯锡预计,车联网高速发展所衍生出的海量车辆数据将是企业创收、降本和提高安全性的关键,有望在2030年创造出高达7500亿美元的价值。

正如经纬中国在报告中所指出的,电动车对比燃油车,不仅仅是一场能源革命,更是一个颠覆性的机会;就像苹果对比诺基亚,智能手机对比功能机。这是一个不确定性最大的时代,也是一个最有活力和激情的时代。

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