文 | 俞燕 编| 吴戈 出品 | 娱贯财经
昨儿晚上，“动力电池一哥”或者叫“锂电茅”的宁德时代新能源科技股份有限公司（下称“宁德时代”，300750.SZ) ，“咣当”一声发了一则公告。
于是乎，券商们马上连夜加班，兴业证券迅速召开的电话会议被2000名投资者挤满了。
宁德时代的这则公告显示，拟向不超过35名特定对象，募资不超过582亿元，募集资金主要用于扩产锂离子电池、储能锂离子电池的研发投产、以及新能源先进技术的研发。
目前的市值已逾1万亿元、已经是“深市一哥”的宁德时代，如今再增发582亿元，是什么情形？就问你惊不惊？
惊不惊，市场立即给出了答案。8月13日也就是今天，宁德时代开盘即跌去4.38%，盘中一度拉升上涨逾5%。但随后又震荡回落，全天振幅达10%。最终以502.05元报收，微涨0.01%，成交额创下历史新高。
后来宁德时代对媒体回应称，定增是公司整体的长期战略规划，这次定增的规模，仅占其市值的比例不足6%，远未到监管规定里30%的上限，因此不会对市场造成冲击。
在新能源车的风口上，“锂电茅”宁德时代作为热点先锋，一举一动都会影响着市场的波动和投资者的心率。
成长为市场大牛和新能源电池界的TOP1，宁德时代仅用了十年时间。近年来尤其是从2020年下半年以来，宁德时代产能扩张的步伐明显加速。
这些名目众多的投资项目，主要围绕着新能源产业链的上下游进行布局。这一次巨量融资，也是为了福鼎、广东瑞庆等6个项目的投资。
不过，有两笔投资，似乎游离于宁德时代的主业产业链之外，一个是今年6月成立的重庆蚂蚁消费金融有限公司（下称“蚂蚁消金”），一个是2020年12月获批入股的中法人寿保险有限责任公司（下称“中法人寿”）。
宁德时代在前者中位居第四大股东，在后者则名列第二大股东。
相比其他产业大佬，宁德时代算是对金融业不太“感冒”的一家，到目前为止，公开信息可见的金融牌照也就这么两张。
这两桩投资乍看挺让人看不懂的，一家造电池的公司，为何要投资消费金融和寿险业呢？
锂电大咖“通电”消金
看上去，新能源行业与消费金融公司似乎八杆子打不着。
不过，如果了解宁德时代与蚂蚁消金背后股东的关系，也许就能理解为啥两者会产生交集。
2020年9月17日，CBIRC批复蚂蚁消金筹建。公告显示，注册资本为80亿元的蚂蚁消金，股东有七家：蚂蚁、南洋商业银行有限公司、国泰世华银行（中国）有限公司、千方科技、中国华融资产管理股份有限公司、鱼跃医疗，以及宁德时代。
其中，蚂蚁出资40亿元，占注册资本的50%，是第一大股东。宁德时代出资6.4亿元，股比为8%，成为第四大股东。
说起来，宁德时代与蚂蚁是老相识了，在蚂蚁消金之前，双方已有多次合作。
早在2019年6月，宁德时代与蚂蚁以及哈啰出行举行战略合作发布会，宣布首期出资10亿元成立一家合资公司，助推宁德时代的锂电新能源产业向两轮方向延伸。
根据彼时的公开报道，三家公司的分工分别是：宁德时代作为产业链上游，为该合资公司提供电动化解决方案，支付宝通过10亿活跃用户提供线上通路，哈啰则通过渗透式地面网络与高效运营能力进行线下运营。
五个月后，这家合资公司——宁德智享无限科技公司正式成立，定位于聚焦两轮新能源产品研发、创新推广和能源网络搭建等业务内容。
2020年11月，蚂蚁集团发布拟在科创板IPO时的战略配售名单，宁德时代出资7.87亿元，持股0.037%。
彼时，蚂蚁曾公开表示，宁德时代是其“与发行人经营业务具有战略合作关系或长期合作愿景的大型企业或其下属企业”。
今年6月4日，蚂蚁消金正式成立。
公开信息显示，宁德时代入股蚂蚁消金，参与到消费信贷业务之中，是为了开拓新能源消费市场。
根据构想，宁德时代将为蚂蚁消金提供新能源业务场景和数据支持，共同开发消费金融创新产品。
据了解，宁德时代正在与其同业公司探索“电池银行”模式，实现车电分离，实现电池保险、电价、充电服务费的整合，从而降低用户的使用成本。
用大白话来说就是，客户在购买新能源汽车时的电池成本，可以通过蚂蚁消金进行分期支付。
消费金融，是一个需要想象力的领域。只要有足够的想象力，便可以构建出一个消费场景。
换电池搞分期，又有什么不可以呢？
高科技学霸为何看中险企“学渣”
大佬们都想要一家保险公司，宁德时代也不例外。
如果投资一家财险公司，与宁德时代产业链的相关性更强。
保险公司那么多，宁德时代为何偏偏挑中一家既与电池不相干、也和高科持没半毛钱关系、自身业绩又一塌糊涂、长期靠向股东借钱为生的寿险公司呢？
这家公司便是“万年亏损王”中法人寿。
今年1月，宁德时代曾回复投资者称，投资保险公司是想以保险公司的长期资金，来匹配公司拟推广的电池银行和储能运营，是其搭建商业模式创新基础的方式之一。
在保险史上，中法人寿是一家极富戏剧性的公司：生于富贵，终成弃儿，几乎死于穷困。
2005年12月，彼时的国家邮政局与法国国家人寿保险公司（下称“法国人寿”）合资组建中法人寿，注册资本2亿元，各持50%股权。一个是中字独一号的邮政老大，一个是法国最大的寿险公司，可谓强强联手，是当时合资寿险公司通用的模式。
在这种模式下的保险公司，起家基本上靠股东的扶持，中法人寿也不例外。成立的头五年，中法人寿借助邮政渠道，发展得顺风顺水。
命运的转折点发生在2009年。这一年9月，彼时国家邮政局已变成中国邮政集团，另起炉灶成立了中邮人寿，原本由中法人寿独享的邮政渠道，便转给了中邮人寿。
2015年，邮政集团将中法人寿的股权转手后抽身而退。接盘侠便是曾经入股百年人寿的鸿商产业控股集团有限公司（下称“鸿商集团”），获得50%股权，成为中法人寿的控股股东。此外，还引入了一家新股东北京人济九鼎资产管理公司（下称“人济九鼎”）。
2016年8月，中法人寿偿付能力充足率已降至-20％，从此陷入困局，从此该指标再也没有转正过，最惨的时候其负值高达数千，也算创了保险史上的一个“纪录”。
三个月后，中法人寿提交了一份融资方案，拟引入吉林省长久实业集团与安徽国圣投资为新股东。不过，因为该方案股东方可能存在关联关系等问题，而被原CIRC否决。
2017年4月，中法人寿又上报了一份新的增资方案，拟引入的新股东改为宁德时代、广西长久汽车投资有限公司（下称“广西长久汽车”）和西藏先仁投资有限公司。其中，宁德时代的出资额为2.99亿元，股比19.9%。
这是宁德时代与保险业首次产生交集。
这一年，宁德时代还没有登陆深交所，其动力电池出货量达到11.8GWh，一举超越松下，坐上该行业全球第一位置。其在中国市场则占据了三成份额。也就是说，三辆新能源车中，便有一辆用的是宁德时代的电池。
这一年的中法人寿，正陷入流动性枯竭的境地，开始走上靠借钱为生的路子，主要债主便是鸿商集团。鸿商集团大概也想不到，入股一家保险公司，不仅当了股东，还成了债主。
不过，该增资方案在四个月后又有调整。2017年8月14日，最终变成增资13亿元，股东则变成鸿商集团、法国人寿和人济九鼎，以及宁德时代和广西长久汽车这两家新股东。其中，第一大股东鸿商集团的持股比例由50%降至33.3%，宁德时代的股比为19.9%。
当时，市场上有很多保险公司转让股权，还有很多比中法人寿更好的投资标的，为何宁德时代要接手陷入巨亏泥淖的中法人寿呢？
说到这，就要提一下中法人寿的第一大股东鸿商集团了。
工商信息显示，鸿商集团2003年在上海成立，产业板块涵盖矿产资源、航空运输、机电自动化、环保节能、金融证券、数据通信设备、化工材料、生物制药等。
2013年，鸿商集团曾参与百年人寿，持股8.4746%，与大连港集团等7家公司并列为其第一大股东。不过，入股4个月后，鸿商集团突然在百年人寿全身而退。
在鸿商集团的产业版图上，有三大板块，一是以中法人寿为主体的金融业，二是以洛阳钼业（603993.SH，3993.HK）为主体的国际化矿产资源行业运营板块，三是以鸿商资本为主体的新兴产业投资板块。
而在其新兴产业的投资项目里，便有宁德时代。
也就是说，鸿商集团是宁德时代的股东。那么，说帮忙也好，说看中保险业广阔的发展空间也好，双方牵手共同“纾困”险企困难户中法人寿，便合乎逻辑了。
双方的合作空间不止于中法人寿。今年4月10日，洛阳钼业与宁德时代旗下的间接控股公司邦普时代签订了《战略合作协议》，邦普时代以总对价1.375亿美元获得洛阳钼业旗下的全资孙公司KFM控股的25%权益。该公司旗下拥有铜钴矿项目。
公开信息显示，洛阳钼业与宁德时代将建立新能源金属全方位战略伙伴关系并深化合作。
所以，凡事要“跳出保险看保险”，很多事才能看得更通透。
不过，2017年的增资方案一直没有获批。直到2020年12月又换了一个版本：增资至30亿元，新股东换成宁德时代、青山控股集团有限公司（下称“青山控股”）、贵州贵星汽车销售服务有限公司（下称“贵州贵星”），法国人寿和北京人济九鼎则退出。
该增资方案分为两部分，一部分是由宁德时代和青山控股分别认购9亿元，贵州贵星认购2.1亿元，鸿商集集团出资7.9亿元。
另一部分则是股权转让，法国人寿将所持0.5亿元对应的股权、人济九鼎将所持0.5亿元对应的股权，分别转让给鸿商集团后退出。
该交易完成后，鸿商集团的股比由原来的50%降至33%，仍是第一大股东；宁德时代和青山控股分别出资持股30%，并列第二大股东；贵州贵星持股7%，位居第三。
至此，终于实现增资的中法人寿，起死回生，迎来新生。
上个月，中法人寿正式更名为小康人寿，一个颇有寓意的名字。
“锂电茅”宁德时代和它的小伙伴们，能否带领小康人寿真正地实现小康？
