本报（chinatimes.net.cn）记者李贝贝 见习记者 李未来 北京报道
氢能重磅利好来袭，相关概念股纷纷涨停！
近日，山东多个部门联合发布针对氢能汽车免征高速通行费的通知，不仅免征高速费，氢能汽车还享有特殊的待遇，山东省交通运输主管部门将氢能车辆录入高速收费系统白名单，确保相关车辆免费通行。该政策从3月1日起开始实施。
消息发布当天氢能概念股大幅上涨，亿华通（688339.SH）、美锦能源（000723.SZ）、雪人股份（002639.SZ）、雄韬股份（002733.SZ）、全柴动力（600218.SH）、京城股份（600860.SH）涨停，利好延续到3月1日，美锦能源等股票继续涨停，其余概念股也继续上涨。
企业称利好较大
《华夏时报》记者采访了亿华通、美锦能源、雪人股份等多家企业以及业内人士。
亿华通方面告诉记者，这对氢能企业来说是利好，经济性一直是行业发展的难点，高速费是重卡运营成本的大头，这部分省去了，经济性会提高，再加上减排要求，会提高大批企业购买燃料电池车的意愿。
美锦能源方面告诉记者，这一政策可以从实质上进一步降低氢能源车辆的运营成本，鼓励用车单位新增和替换燃料电池汽车，从而带动整车及核心零部件的生产，进一步推动氢能源车辆平价化。对于企业来讲，在山东区域内有项目、有车辆在运营的企业，将是直接的受益方。在这之前，燃料电池汽车运营相关支持政策很多还是沿用纯电动车辆在实施，没有凸显燃料电池的特有属性。此政策起到了很好的带动作用，全国推广将对行业发展起到非常良好的推动作用。
雪人股份方面则表示，该政策是山东发布，在地域上与公司有一定差别，影响股价的因素有很多，无法判断股价上涨与此政策是否有关。
运瓴能源(上海)有限公司首席专家王玮在接受记者采访时表示：“从多方面去降低氢能车的成本，使其能够接近甚至低于传统能源车，是（氢能）推广的重要方面。”
《华夏时报》记者咨询了山东高速客服电话，其表示该政策还没有下发到到基层单位，现在还没有实施。但山东省交通运输厅有关人员告诉记者，政策的落实将会很快。
为氢能车辆专门定制
近日，山东省交通运输厅、山东省发展和改革委员会、山东省科学技术厅近日联合发布《关于对氢能车辆暂免收取高速公路通行费的通知》（下称“通知”），“通知”指出，自2024年3月1日起，对行驶山东省省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆暂免收取高速公路通行费。政策试行期2年，到期后依据执行情况适时调整。
不仅如此，“通知”还对氢能车辆进行专门定制，要求省内氢能车辆推广、运营单位负责新增、变更氢能车辆信息汇总，省交通运输主管部门负责氢能车辆信息录入高速公路收费系统白名单设定免费起止时间，确保相关车辆在规定时间内免费通行高速公路。
记者咨询山东高速公路信息服务热线了解到，目前山东高速通行费是按照车型和车轴数量进行计算，收费标准根据车道数量而有所差异，一般7座以下两轴小汽车是0.4元/公里，三轴车0.5元/公里，轴数越多，收费越高。一名货车司机告诉记者，目前比较普遍的六轴半挂货车收费是2元/公里。
记者了解到，氢能车辆有能效高、续航远的优点，目前主要应用于商用车（如重卡）领域。该新政策可大大节约运输成本，以氢能六轴半挂车型为例，每百公里可节约200元高速通行费。
美锦能源在接受《华夏时报》记者采访时表示：“氢燃料电池重卡最理想的场景就是长距离重载，如果把车辆在高速公路运行中的限制和问题陆续解决，就为氢燃料重卡在干线物流服务和应用场景的拓展提供了非常有力的政策支持，也将为氢燃料电池重卡规模化运营奠定良好基础、创造有利条件，使得氢能重卡未来能够在绿色运输领域发挥更大优势、更具经济性、更具实用性。也希望进一步拓宽政策范围，比如部分地区的通行证等对于货车有限制政策，希望后续能针对氢燃料电池重卡全面开放。”
成本过高一直是制约氢能发展的难题，运瓴能源(上海)有限公司首席专家王玮告诉记者：“氢能产业发展的瓶颈在于总成本高于传统能源，比如汽油车、电车。多方面去降低氢能车的成本，使其能够接近甚至低于传统能源车，是推广的重要方面。这种利好是实质性的，但是还不够。氢能产、输、供的总成本还是很高。但这是一个好的思路，引导我们从各方面着手共同去降低氢能车的使用成本。”
氢能概念股涨停
2月29日，氢能概念股纷纷上涨。亿华通、美锦能源、雪人股份、雄韬股份、全柴动力、京城股份涨停，潍柴动力上涨5.7%。3月1日利好持续，美锦能源、雄韬股份、全柴动力继续涨停。
上述个股中，亿华通主攻氢燃料电池系统，美锦能源形成了“制储运加用”产业链闭环，雪人股份也做了氢能全产业链布局，国鸿氢能以氢燃料电池为核心产品。
遗憾的是，氢能并没有给企业带来很好的盈利。美锦能源氢能业务只是小幅盈利，亿华通从2020年就开始亏损，最近发布的业绩快报称2023年亏损2.26亿元，国鸿氢能2021年和2022年分别亏损2.15亿元和2.73亿元。氢能业务对雪人股份贡献很小，其两年前募集资金建设氢燃料电池系统生产基地项目和氢能技术研发中心建设项目，目前进展十分缓慢。
但资本市场对氢能的热情并没有消退，时而在A股拉动一波小高潮。记者了解到，此轮氢能概念拉升从2月初就已经开始，雪人股份股价从2月初的6元涨到如今7.7元，3月1日曾一度突破8元，亿华通从34元涨到45元，美锦能源从5.3元涨到7.55元，雄韬股份从11.8元涨到14.83元。
雪人股份董秘办工作人员表示，随着大盘的拉升，公司股价近期保持上涨的势头，但这两天股价快速拉升是否受到山东政策的影响，无法判断，毕竟股票买卖是个人行为。
全产业链应拧成一股绳
对于氢能行业来说，降本是首要问题，而降本则需要全产业链的共同努力。
美锦能源在接受《华夏时报》记者采访时表示，发展氢能最关键就是打破制造成本、运营成本和基础设置数量不足的局限。制造成本降低取决于车辆的规模化，车辆的规模化取决于运营成本降低，运营成本降低取决于加氢站基础设施建设数量，加氢站的数量又取决于车辆的数量。解决方案就是平台化发展，上下游协同，共同解决制造成本、运营成本和加氢站覆盖面的死循环。
亿华通在接受《华夏时报》记者采访时表示，氢能产业作为“前瞻谋划的未来产业”，当前整体还很弱小，正在探索中前进，现阶段仍属于培育期，产业发展也存在诸多问题。包括氢气价格高、氢能设施亟待完善（包括加氢站、制氢厂、输氢管线等）、示范规模及范围小等问题。对于行业难题亿华通的惯用处理方式是迎难而上，在氢能产业链上，前期推广过程中，对于氢气价格过高并严重掣肘产业发展的问题，公司启动了张家口、新疆等风光氢储综合一体化项目，通过可再生能源离网制氢，降低绿氢生产成本，进而拓展氢能更多场景应用。氢能行业的发展，还是需要大家拧成一股绳，制储运加用全产业链共同发力，实现行业的快速发展。
此次山东免除氢能车辆高速通行费用的政策是国内首次从运输端给予支持，业内一片叫好！未来氢能全产业链如何实现共同发力，记者将持续关注。
责任编辑：张蓓 主编：张豫宁
